Бөмбөгдөгч нисэх онгоц. АНУ-ын Агаарын цэргийн хүчний стратегийн бөмбөгдөгч нисэх онгоцны театр Стратегийн нисэх

Бөмбөгдөгч нисэх онгоц нь цөмийн болон ердийн зэвсэг ашиглан дайсны хамгаалалтын тактикийн болон шууд ажиллагааны гүнд газар (гадаргуу), түүний дотор жижиг болон хөдөлгөөнт объектуудыг устгах зорилготой улсын зэвсэгт хүчний Агаарын цэргийн хүчний фронтын агаарын тээврийн салбаруудын нэг юм. зэвсэг

Бөмбөгдөгч онгоцны зорилго, түүний даалгавар

Бөмбөгдөгч онгоцны зорилго нь дэлхийн цэргүүдтэй нягт хамтран ажиллаж, бие даасан байлдааны даалгаврыг биелүүлэх явдал юм.

Хөнгөн бөмбөгдөгч онгоц нь ихэвчлэн арми, фронтын болон үндсэн командлалын нисэх хүчинд багтдаг. Үүнд үйл ажиллагааны болон тактикийн ач холбогдолтой үүрэг даалгавар өгдөг.

Хөнгөн бөмбөгдөгч онгоцыг бусад төрлийн нисэх онгоцуудтай хамтран бие даан, байлдааны талбарт хуурай замын хүчинтэй хамтран ашигладаг.

Үүнийг дараахь зорилгоор үйл ажиллагаанд ашигладаг.

• а) цэргүүдийн төвлөрөл;
• б) дайсны хамгаалалтын байгууламж;
• в) цэргийн команд, хяналтын байгууллагууд - штаб, холбооны төвүүд;
• г) хангамжийн суурь;
• д) галт тэрэг, төмөр зам, шороон зам;
• е) нисэх онгоцны буудал дээр байрлах дайсны нисэх онгоц.

Нэмж дурдахад, хөнгөн бөмбөгдөгч онгоцууд дайсны агаарын довтолгоог эсэргүүцэх үүрэгтэй байж болно.

Дунд зэргийн бөмбөгдөгч онгоцууд хүнд онгоцонд илүү ойр байдаг ч заримдаа тулааны талбарт ашиглаж болно.

Хүнд бөмбөгдөгч онгоцууд нь үндсэн команд ба урд командын хэрэгсэл юм. Энэ нь голчлон стратегийн болон үйл ажиллагааны зорилтуудыг фронтын түвшинд гүйцэтгэх зорилготой бөгөөд зөвхөн зарим тохиолдолд армийн үүрэг даалгаврыг гүйцэтгэхэд түр хугацаагаар оролцож болно.

Хөрөнгөтний цэргийн мэргэжилтнүүдийн үзэж байгаагаар хүнд бөмбөгдөгч онгоцыг дайны эхний үед бүрэн ашиглаж болно. Үүний гол үүрэг бол дайсны арга хэрэгслийг устгах, түүнд дайн хийх боломжийг олгох, дайсны орны улс төр, эдийн засгийн амьдралыг бүхэлд нь эмх замбараагүй болгох явдал юм. Эдгээр гол ажлуудаас үзэхэд хүнд бөмбөгдөгч онгоцыг үйл ажиллагааныхаа бүх боломжит радиуст ашиглах, дайсны гүний ар талыг бүхэлд нь хамрахын зэрэгцээ түүнийг бусад муж улсуудтай холбосон далайн болон хуурай замын харилцаа холбооны замд нэгэн зэрэг нөлөөлөх шаардлагатай байна.

Тиймээс хүнд бөмбөгдөгч онгоцнуудын зорилго нь:

• a) томоохон цэрэг, засаг захиргаа, улс төрийн төвүүд;
• б) уул уурхай, боловсруулах аж үйлдвэрийн үндсэн чиглэлийн эдийн засгийн төв, байгууламж;
• в) төмөр зам, далай, агаарын тээвэр;
• г) арын гүнд байрладаг, улсын цэрэг, хүн амын хүнсний гол эх үүсвэр болох төрөл бүрийн хангамжийн агуулах;
• д) бэхэлсэн бүс, цайз, тэнгисийн цэргийн бааз, нисэхийн төв;
• е) стратегийн нөөцийг төлөөлөх хүн хүч.

Байгаль орчны янз бүрийн нөхцөлд бөмбөгдөгч онгоцыг ашиглах

Фронт ба үндсэн командлалын ашиг сонирхолд бөмбөгдөгч нисэх онгоцыг стратегийн зориулалтаар ашиглах. Бөмбөгдөгч нисэх онгоцыг стратегийн зориулалтаар ашигласнаар дараахь ажлуудыг хийх болно.

• а) дайсны их хэмжээний стратегийн нөөцийг дайсны улсын гүнээс фронт руу, нэг фронтоос нөгөө фронт руу шилжүүлэхийг хориглох, төмөр замын уулзвар, шууд ба тойруу, заримдаа далайн боомтуудыг устгах;
• б) дайсны байрлал дахь фронтын шугам, гүнд байрладаг нисэхийн төв, үйлдвэр, бааз, нисэх онгоцны буудлуудад цохилт өгөх замаар агаарт үйл ажиллагааны давамгайллыг олж авах;
• в) ар талыг эмх замбараагүй болгож, дайсны эсэргүүцлийг сулруулахын тулд цэргүүдийн байлдааны хангамж, бусад эрчим хүчний эх үүсвэрийг устгах, тэдгээрт төвлөрсөн фронтын холбоо, хангамжийн агуулах, түүнчлэн холбоо, удирдлагын төв рүү дайрах;
• г) тэнгисийн цэргийн флотыг бие даан болон тэнгисийн цэргийн хүчинтэй хамтран бааз болон үйл ажиллагааны бүсэд устгах. "

Бөмбөгдөгч онгоцыг армийн ашиг сонирхлын үүднээс шуурхай ашиглах. Армийн ашиг сонирхолд ашигладаг эсвэл түүнд харьяалагддаг бөмбөгдөгч онгоцууд дараахь ажлуудыг гүйцэтгэдэг.

• а) үйл ажиллагааны ашиг сонирхлын үүднээс агаарт давамгайлах (ноёрхлыг) хангах;
• б) армийн фронтод ажиллаж буй дайсны цэргийг ар талаас нь тодорхой хугацаагаар тусгаарлаж, нөөц, хүч чадлаар бэхжүүлж, тэдэнд нийлүүлсэн байлдааны хэрэгслийг ашиглахгүй байх;
• в) шороон замаар эсвэл төвлөрсөн газарт байрлах армийн фронт руу чиглэсэн ажиллагааны нөөцөд үзүүлэх нөлөөллийн тухай;
• г) дайсны механикжсан механикжсан анги эсвэл морин цэрэг давшиж буй армийн жигүүрийг хамгаалах;
• д) удирдлага, удирдлагын аппаратыг эмх замбараагүй болгох;
• е) хоёр нутагтан буухыг эсэргүүцэх.

Эхний тохиолдолд бөмбөгдөгч нисэх онгоцны зорилтууд нь нисэх онгоцны үйлдвэрүүд, нисэх онгоцны агуулахууд, нисэхийн сургалтын төвүүд, нисэх онгоцны буудлын зангилаа ба бие даасан нисэх онгоцны буудлууд, байнгын болон хээрийн нисэх онгоцны буудал, сүүлийн үед тоног төхөөрөмж, ажилтнуудыг устгаж, онцгой тохиолдолд нисэх онгоцны буудлууд байх болно. ашиглах боломжгүй болно. Хоёрдахь тохиолдолд - төмөр замын уулзварууд, станцууд, тэдгээрийн дээр байрлах хангамжийн агуулахууд, арын болон төмөр замын гүнд байрлах ба устгах хэмжээ нь зорилгоос хамааран өөр өөр байх болно (бүрэн буюу хэсэгчилсэн устгал хийх хугацаанаас хамаарч тодорхойлогддог. объект устгагдсан).

Төмөр замын уулзвар, өртөөг бөмбөгдөхдөө устгах объектууд нь: зам, зүтгүүрийн агуулах, усан сан, ус өргөх барилгад гудамжийг солих; сумны удирдлага; зам дээр хөдлөх бүрэлдэхүүн . Үе шатуудыг бөмбөгдөхдөө хэд хэдэн үе шаттайгаар, үе шат бүрт аль болох олон газар устгадаг.

Гурав, дөрөв дэх тохиолдолд бөмбөгдөгч нисэх онгоцны бай нь бэхлэлт, моторжуулсан механикжсан анги, морин цэрэг, хөдөлгөөнгүй болон хөдөлгөөнт цэргүүд байх болно; тав дахь тохиолдолд - радио станцууд, төмөр зам, захиргааны холбооны төвүүд, бие даасан шугамууд, цэргийн томоохон штабууд гэх мэт; зургаа дахь тохиолдолд - буух бүсэд ойртох үед болон буух үед далайн тээврийн болон байлдааны флот.

Бөмбөгдөгч онгоцыг хуурай замын хүчинтэй хамтран ашиглах.

Орчин үеийн дайны туршлагаас харахад байлдааны талбарт бөмбөгдөгч онгоцыг хуурай замын хүчинтэй хамтран ашиглах нь хамгийн эерэг үр дүнг өгдөг. Тиймээс хөнгөн болон дунд бөмбөгдөгч онгоцыг байлдааны талбарын дээгүүр, дайсны цэргүүдийн тактикийн арын хэсэгт ашиглах болно гэж үзэх нь зүйтэй. Шийдвэрлэх цохилт болсон газруудад заримдаа хүнд бөмбөгдөгч онгоцыг ашиглах боломжийг үгүйсгэх аргагүй юм.

Хамгаалах дайсан руу довтлохдоо бөмбөгдөгч онгоц дараахь зүйлийг хариуцах ёстой.

• а) инженерийн ажлыг гүйцэтгэхэд саад учруулах зорилгоор хуурай замын цэргүүд тулалдаанд орохоос өмнө дайсны бүх хамгаалалтын системд үзүүлэх нөлөөлөл, (аль хэдийн дууссан ажлыг хэсэгчлэн устгах);
• б) хамгаалалтын фронт болон дайсны эсэргүүцлийн төвүүдийг хоёуланг нь бөмбөгдөх замаар довтолгооны их бууны бэлтгэлийг бэхжүүлэх;
• в) илэрсэн дайсны нөөц, түүний их буу, танкийг бөмбөгдөх;
• г) логистик, менежментийг тасалдуулах;
• д) эхний тохиолдолтой ижил зорилгоор дайсны арын хамгаалалтын шугамд цохилт өгөх;
• е) дайсны нөөц рүү ойртохыг хориглох.

Удахгүй болох тулалдаанд бөмбөгдөгч онгоцны хэрэглээг дараахь байдлаар илэрхийлнэ.

• а) дайсны цэргүүдийн багана руу довтлоход, ойртож буй болон цэргүүдийнхээ жигүүрт давшиж буй цэргүүдийн аль алинд нь;
• б) төвлөрсөн бүрэлдэхүүнд байрлах дайсны цэргүүд рүү довтлоход (амралт, гарам гэх мэт);
• в) буудах байрлал дахь дайсны их буу, хүлээлгийн байрлал дахь танк руу довтлоход;
• г) дайсны ар талын ажлыг тасалдуулахад.

Хамгаалалтын тулалдаанд бөмбөгдөгч онгоцыг их бууны эсрэг бэлтгэлийн хүчийг нэмэгдүүлж, хамгаалалтын бүсэд ойртоход дайсны цэргүүдийг довтлоход ашигладаг. Дайсны явган болон механикжсан ангиуд довтолсон тохиолдолд бөмбөгдөгч онгоцууд эсрэг довтолгоонд тусалж, нэвтэрсэн ангиудыг устгадаг. Үүнийг мөн ололт амжилтад хүрэх дайсны эшелоныг таслахаас гадна ар талд буух дайсны их буу, агаарын десантын цэргүүдэд нөлөөлөхөд ашиглаж болно.

Мөшгих үед болон байлдааны ажиллагаанаас гарах үед бөмбөгдөгч онгоцыг довтолгооны нисэх онгоцтой ижил байны эсрэг ашигладаг.

Бөмбөгдөгч ба довтолгооны нисэх онгоцны нисэх хүчний ангиуд нь байлдааны ажиллагаа явуулахад нийтлэг байдаг Ихэнх тохиолдолд тэдний довтолгооны объектууд нь ижил төрлийн байдаг. Эдгээр байг цохих онцлог нь нисэх онгоцны байлдааны шинж чанар, эдгээр байг фронтын шугамаас байрлуулах гүнээр тодорхойлогддог.

Зэвсгийн ашиглалт, нислэгийн гүйцэтгэлийн шинж чанарт үндэслэн үндсэн зорилго бөмбөгдөгч нисэх онгоц голчлон хуурай газрын (далайн) объектуудын ялагдал юм үйл ажиллагааны гүнд , өөрөөр хэлбэл фронтын шугамаас дайсны нутаг дэвсгэрт 200-300 км-ийн зайд.

Бөмбөгдөгч онгоцыг мөн агаарын тагнуул хийх, агаараас мина хийх, хамгийн ойрын ажиллагаа, тактикийн гүнд хуурай замын хүчнийг дэмжих даалгавар гүйцэтгэхэд ашиглаж болно.

Бөмбөгдөгч онгоцны үндсэн үүрэг нь:

· цөмийн пуужинг устгах;

· нисэх онгоцны буудал (талбай) дахь нисэх онгоц (нисдэг тэрэг) болон бусад объектыг устгах;

· RUK-ийн хяналтын цэгүүд болон газрын элементүүдийг ялах;

· дайсны бие бүрэлдэхүүн, цэргийн техникийг (танк, их буу, агаарын довтолгооноос хамгаалах) ажиллагааны гүнд ялах;

· төмөр замын буудал, гүүр, гарам болон бусад объектыг устгах;

· ачих, буулгах хэсэгт агаарын болон далайн буултыг ялах.

· Бөмбөгдөгч онгоцыг мөн агаарын тагнуул хийхэд ашиглаж болно.

Зорилгодоо үндэслэн, бөмбөгдөгч онгоцны гол бай нь:

нисэх онгоцны буудлууд болон тэдгээр дээр нисэх онгоцууд

· байрлал дахь пуужин харвах төхөөрөмж, түүнчлэн байрлалын бүс, марш, төвлөрсөн бүс дэх тактикийн, ажиллагаа-тактикийн пуужингийн нэгжүүд;

· төвлөрөл болон жагсаалын бүс дэх нөөц;

· төмөр замын өртөөний уулзвар, том гүүр, гарам, далайн болон голын боомт;

· агуулах ба хангамжийн бааз;

· хяналтын цэг ба радарын пост.

Байгууллагын хувьд BA (SHA) нь дараахь зүйлсээс бүрдэнэ нисэхийн бүрэлдэхүүнд (агаарын бааз) багтдаг бөмбөгдөгч ба довтолгооны нисэхийн ангиуд (эскадриль) -аас. Эскадриль нь 3 нислэгээс бүрддэг бөгөөд нэг нислэгт 4 онгоц байдаг.

Агаарын тээврийн цохилтын бүрэлдэхүүн хэсгийн үндэсОросын Агаарын цэргийн хүчин нь Су-24МК, Су-25 онгоцуудаас бүрддэг. Су-24, Су-24М бөмбөгдөгч онгоцууд Афганистаны дайны үеэр маш амжилттай ашиглагдаж байсан. Эдгээр онгоцны оролцоотой хамгийн анхны ажиллагаа (1984 оны 4-р сараас 5-р сар) Афганистаны дайны хамгийн том, "өндөр түвшний" ажиллагааны нэг болжээ. Афганистан мөн Су-25 довтолгооны нисэх онгоцны байлдааны туршилт байсан.

Ажил хаялт нисэхийн ангиудын байлдааны хэрэглээний гол хэлбэр нь агаарын цохилт .

Байлдааны төрөл бүрт аливаа байлдааны даалгаврыг гүйцэтгэх нь тодорхой хугацааны туршид бэлэн байгаа хүч, хэрэгслийг хуваарилах, ашиглах өөрийн гэсэн дараалалтай байдаг, жишээлбэл. Нөхцөл байдлын нөхцөл, цохиж буй зорилтод шаардлагатай хохирлын зэрэгт тохирсон байлдааны ажиллагааны өөрийн арга.

Бөмбөгдөгч ба довтолгооны нисэх онгоцны байлдааны хэлбэрүүд өөр байж болох ч голчлон энэ нь "даац", "могой", "багана" юм. Шөнийн цагаар ажиллахдаа цохилтын бүлэг нь тархсан байлдааны бүрэлдэхүүнд янз бүрийн өндөрт байрлах хос баганыг дагаж мөрддөг.

Байлдааны чадвар гэсэн үг BA (SA) ангиудын тодорхой байлдааны даалгаврыг цаг тухайд нь, тодорхой нөхцөл байдлын нөхцөлд гүйцэтгэх чадварыг тодорхойлдог тоон болон чанарын үзүүлэлтүүдийн багц. BA үйлчилгээнд байна фронтын бөмбөгдөгч Су-24МК .

Тэр зорилготойЦаг уурын энгийн бөгөөд хүнд нөхцөлд өдөр, шөнөгүй өргөн хүрээний өндөрт пуужин, бөмбөгний цохилтыг гар болон автомат удирдлагын горимд газрын болон газрын гадаргын байг устгах зорилгоор

Уг онгоц нь 200 метрийн өндөрт 1300 км/цагийн хурдтай газар нутгийг тойрон нисэх төхөөрөмжөөр тоноглогдсон байна. Ийм нислэг хийх боломж нь байлдааны үед онгоцны амьд үлдэх чадварыг ихээхэн нэмэгдүүлдэг. Уг онгоц нь сонгодог загварын дагуу бүтээгдсэн бөгөөд хувьсах геометрийн далавчтай өндөр далавчтай онгоц юм.

Онгоц нь нислэгийн үеэр цэнэглэх системтэй. Буух төхөөрөмжийн загвар нь онгоцыг зөвхөн бетонон зурвасаас бус, мөн шороон талбайгаас ашиглах боломжийг олгодог. Явсан зайг багасгахын тулд онгоцонд тоормосны шүхрээр тоноглогдсон байна. Су-24МК нь орчин үеийн электрон төхөөрөмж, байлдааны электрон төхөөрөмжтэй (идэвхтэй түгжрэлийн төхөөрөмж, идэвхгүй түгжрэлийн систем, дулааны баригч).

Онгоц нь найман зэвсгийн хатуу цэгтэй (дөрвөн далавч, дөрвөн ховдол). Онгоцонд Х-29Т, Х-29Л, Х-31А төрлийн агаар-газар чиглүүлэгч пуужингууд, тэр дундаа Х-25МП, Х-58 радар, түүнчлэн удирдлагагүй S-5, S пуужингуудыг ашиглаж болно. -8, S-13, S-24, S-25. Өөрийгөө хамгаалах агаарын байг устгахын тулд R-60 агаар-агаар ангиллын пуужингуудыг түдгэлзүүлсэн.

Шилов хурандаа В

Стратегийн довтолгооны хүчний (SNA) бүрэлдэхүүн хэсгүүдийг удирдах үйл явцыг оновчтой болгохын тулд АНУ-ын Агаарын цэргийн хүчинд дэлхийн цохилтын команд (GSU*) байгуулахаар шийдсэн бөгөөд түүний үндсэн үүрэг нь (Луизиана мужийн Барксдейл дахь AFB төв байр) юм. харьяа ангиудын захиргааны удирдлага, ЗХЖШ-ын агаарын бүрэлдэхүүн хэсгийн байлдааны ашиглалтыг төлөвлөх, анги нэгтгэлүүдийн байлдааны бэлтгэлийг зохион байгуулах, тэдгээрийг иж бүрэн дэмжих. Өнөөдрийг хүртэл АНУ-ын Агаарын цэргийн хүчний KGU 8 VA (AvB Barksdale, Луизиана) захиргааны харьяалалд шилжүүлэх ажил үндсэндээ дуусчээ. Үүний зэрэгцээ 12, 9-р VA (Дэвис-Монтан Агаарын Хүч, Аризона, Өмнөд Каролинагийн Шоу Агаарын Хүчин тус тус) хуваарилагдах ёстой 8-р VA-аас хэд хэдэн туслах агаарын далавчийг татахаар төлөвлөж байсан. .

Дахин зохион байгуулалтын арга хэмжээ авах нь 8-р Агаарын цэргийн хүчний командлалд стратегийн бөмбөгдөгч нисэх онгоцны (SBA) харьяа ангиудын үйл ажиллагааны болон байлдааны бэлэн байдлыг нэмэгдүүлэх, ялангуяа байлдааны хэрэглээний цөмийн хувилбарт хүчин чармайлт гаргах боломжийг олгоно.

Сүүлийн жилүүдэд орчин үеийн дайн байлдаанд SBA-ийн үүрэг, ач холбогдол, түүнийг хэрэглэх аргын талаархи Америкийн удирдлагын үзэл бодол эрс өөрчлөгдсөн. Эдгээр үзэл бодлын дагуу стратегийн бөмбөгдөгч онгоцууд нь цөмийн зэвсгээс урьдчилан сэргийлэх элементүүдийн нэг хэвээр байгаа боловч ердийн зэвсгийг ашиглан байлдааны ажиллагаа явуулахад асуудлыг шийдвэрлэх чухал хэрэгсэл юм.

Агаарын цэргийн хүчний дэлхийн цохилтын командлал

Найм дахь агаарын хүчин

Хорь дахь агаарын хүчин

Хүнд бөмбөгдөгч онгоцны зохион байгуулалт

Стратегийн бөмбөгдөгч нисэх онгоцны үндсэн зорилтууд нь: дэлхийн аль ч цэгт богино хугацаанд цохилт өгөх, түүний дотор цаг хугацааны чухал болон хөдөлгөөнт дайсны бай, дайсныг (өөр улсын эсрэг түрэмгийлсэн тохиолдолд) гол дэд бүтцийг барьж авахаас урьдчилан сэргийлэх гэж тодорхойлсон. байгууламж (нисэх онгоцны буудал, боомт гэх мэт) байгуулж, улмаар бүс нутагт ерөнхий зориулалтын хүчний анги нэгтгэлүүдийг шилжүүлэх, байрлуулах таатай нөхцөлийг бүрдүүлэх, тэднийг агаарын дэмжлэгээр хангах, экспедицийн бүрэлдэхүүнд системтэй байлдааны ажиллагаа явуулах.

Байгууллагын хувьд ердийн агаарын хүчний бүрэлдэхүүн хэсэг болох стратегийн бөмбөгдөгч онгоцууд нь 8-р (2, 5, 509 тбакр), 12-р (7, 28 тбакр) агаарын армийн дотор таван агаарын жигүүрт нэгтгэгддэг. Агаарын цэргийн хүчний нөөц бүрэлдэхүүн нь нэг стратегийн бөмбөгдөгч (SB) эскадрильтай. Аюулгүй байдлын үед эсвэл хямралын үед аюулгүй байдлын хүчийг АНУ-ын Зэвсэгт хүчний хамтарсан стратегийн командлагч эсвэл АНУ-ын Агаарын цэргийн хүчний урагшлах бүс дэх командлагчийн үйл ажиллагааны удирдлагад шилжүүлдэг. Агаарын далавчны байлдааны хүчин чадал нь найман B-2A, найм буюу 12 B-1B, найм буюу 11 B-52N-ийн нэгээс гурван эскадриль багтдаг.

Стратегийн бөмбөгдөгч нисэх онгоцны үйл ажиллагааг дэмжихийн тулд АНУ-ын Агаарын цэргийн хүчний Агаарын тээврийн командлал, Агаарын үндэсний гвардийн ангиудаас 300 хүртэлх тээврийн болон түлш цэнэглэх онгоцыг элсүүлж болно.

АНУ-ын Агаарын цэргийн хүчний стратегийн бөмбөгдөгч онгоцны флот нь үйлчилгээнд байгаа болон нөөцөд байгаа 160 (76 B-52N, 64 B-1B, 20 B-2A) онгоцноос бүрддэг. Туршилт, судалгаа шинжилгээний ажилд нэмэлт зургаан бөмбөгдөгч онгоц оролцож байна (дөрөв B-52N, хоёр B-1B). Мөн Дэвис-Монтан агаарын баазад (AVB) 80 орчим SBA нисэх онгоц хадгалагдаж байгаа бөгөөд үүнээс зөвхөн 17 онгоцыг (13 B-52N, дөрвөн B-1B) байлдааны бэлэн байдалд оруулах боломжтой.

Хүнд бөмбөгдөгч онгоцны нисэх онгоцны зохион байгуулалт.Хүнд бөмбөгдөгч онгоцны жигүүр нь АНУ-ын Агаарын цэргийн хүчний SBA-ын үндсэн зохион байгуулалтын нэгж юм. Энэ нь төв байр, захиргааны болон санхүүгийн эскадриль, үйл ажиллагааны бүлэг, засвар үйлчилгээ, нисэх онгоцны буудлын туслах бүлэг, эмнэлгийн бүлгээс бүрдэнэ (диаграммыг үзнэ үү).

Жигүүрийн төв байржигүүрийн бүх үйл ажиллагааг хариуцаж, байлдааны бэлэн байдлын тогтоосон түвшинг хадгалах, байлдааны даалгаварт бэлтгэх үүрэгтэй.

Захиргааны эскадрилхууль эрх зүйн болон боловсон хүчний асуудлыг шийдвэрлэх, боловсон хүчний мэргэжлийн бэлтгэлийн түвшин, тоног төхөөрөмжийн ашиглалтын дүрэм, аюулгүй байдлын урьдчилан сэргийлэх арга хэмжээг дагаж мөрдөх, түүнчлэн янз бүрийн протокол арга хэмжээ (ёслол, хүлээн авалт гэх мэт) зохион байгуулах үүрэгтэй.

Санхүүгийн эскадрилТөсвийн төлөвлөлт, санхүүгийн эх үүсвэрийг хуваарилах, мөнгөн хөрөнгийн зарцуулалтад хяналт шинжилгээ хийх, санхүүгийн тайлан гаргах асуудлыг шийдвэрлэх зорилготой.

Ажлын хэсэгҮүнд бөмбөгдөгч нисэхийн эскадриль (нэгээс гурав хүртэл), агаарын сургалтын эскадрил, нислэгийг дэмжих эскадрил багтана. Агаарын цэргийн эскадрилийн байлдааны ашиглалтыг төлөвлөх, дэлхийн аль ч бүс нутагт байлдааны ажиллагаанд боловсон хүчнийг бэлтгэх, багийнхныг зэвсэг хэрэглэх сургах, сургах, тактикийн болон дайчилгааны сургалтын асуудлыг шийдвэрлэх зэрэг үндсэн ажлуудыг хариуцна. Түүнчлэн тус бүлгийн бие бүрэлдэхүүн нь цаг агаарын нөхцөл байдлыг хангах, агаарын хөдөлгөөнийг удирдах ажлыг зохион байгуулах, байлдааны үүрэг гүйцэтгэж буй бүс дэх зорилт, нөхцөл байдлын талаарх тагнуулын мэдээллийг байлдааны ангиудад хүлээн авах, дамжуулах, бие бүрэлдэхүүнийг сургахад ашигладаг симулятор, компьютерийн систем болон газрын бусад техник хэрэгслийг ажиллуулах үүрэгтэй.

Засвар, засварын хэсэг нь далавчийг шаардлагатай тоног төхөөрөмж, тоног төхөөрөмжөөр хангах, агаарын хөлгийн флотыг техникийн бэлэн байдлын шаардлагатай түвшинд байлгах, далавчны техникийн мэргэжилтэн бэлтгэх, сургах, боловсон хүчин бэлтгэх, сургалтын засвар үйлчилгээ хийх баг, нисэх онгоцыг тоноглох ажлыг төлөвлөх, зохион байгуулах зорилготой юм. сумтай. Ажиллагсдын шийдвэрлэсэн гол асуудлууд нь: нисэх онгоц, тэдгээрийн хөлөг онгоцны тоног төхөөрөмж, зэвсэг, сумны системийн засвар үйлчилгээ, тоног төхөөрөмжийн ашиглалтын хугацааг тооцох, логистикийн тоног төхөөрөмжийн хэрэгцээг тодорхойлох.

Аэродромын техникийн дэмжлэг үзүүлэх бүлэгхолбооны системийн найдвартай, тасралтгүй ажиллагааг хангах, мэдээлэл түгээх, харуулах, агаарын бааз, цэргийн баазын техник хэрэгслийн засвар үйлчилгээ, засвар үйлчилгээ, агаарын хөлөг, бие бүрэлдэхүүний аюулгүй байдал, аюулгүй байдлыг хангах, гал түймэртэй тэмцэх, терроризмын эсрэг арга хэмжээ авах, нягтлан бодох бүртгэл ложистикийн хөрөнгийг хуваарилах, шаардлагатай материалыг худалдан авах хөтөлбөр боловсруулах, тэдгээрийг нийлүүлэх гэрээ байгуулах. материалын хуваарилалтын үр ашгийг хянах, материал, эд хөрөнгийн нөөцийг бүрдүүлэх, агаарын жигүүрт тээврийн дэмжлэг үзүүлэх. Нэмж дурдахад тус бүлгийн үүрэг хариуцлагад агаарын жигүүрийг ажиллуулах явцад байгаль орчны шаардлагыг дагаж мөрдөхтэй холбоотой асуудлыг шийдвэрлэх орно.

Эмнэлгийн бүлэгжигүүрийн цэргийн албан хаагчид, иргэний мэргэжилтнүүд, тэдний гэр бүлийн гишүүдэд бүх төрлийн эмчилгээ, урьдчилан сэргийлэх үйлчилгээг хариуцна. Энэ бүлэг нь дараахь үндсэн зорилтуудыг шийдвэрлэх үүрэгтэй: эмнэлгийн тусламж, эмнэлгийн даатгал, цэргийн албан хаагчид болон тэдний гэр бүлийн гишүүдийг хэвтэн эмчлүүлэх, амбулаторийн эмчилгээ, өвчнөөс урьдчилан сэргийлэх, эмнэлгийн сурталчилгаа, үй олноор хөнөөх зэвсгийн хүнд үзүүлэх нөлөөллийн дүн шинжилгээ хийх. бие, лабораторийн судалгаа, цэргийн албаны халдвар судлал, мэргэжлээс шалтгаалах өвчнөөс урьдчилан сэргийлэх.

Стратегийн бөмбөгдөгч онгоцны байлдааны бүрэлдэхүүн.

Стратегийн бөмбөгдөгч B-52N "Stratofortress" 1961 онд ашиглалтад орсон Боинг компанийн бүтээсэн 1962 оны сүүлээр цэргүүдэд хүргэлт хийж дуусгасан. Нийт 102 онгоц үйлдвэрлэсэн бөгөөд одоогийн байдлаар 76 онгоц үйлчилгээнд, дөрөв нь туршилт, судалгаа шинжилгээнд хамрагдаж, 13 нь Дэвис-Монтан агаарын баазад хадгалагдаж байна.

Ашиглалтын дундаж хугацаа 45-аас дээш жил, хуваарилагдсан нөөц нь 34,800 цаг, нэг агаарын хөлгийн нислэгийн дундаж хугацаа 18,000-19,000 цаг байна. Бөмбөгдөгч онгоц давхар үүрэг гүйцэтгэдэг бөгөөд цөмийн болон ердийн зэвсгээр ажиллах чадвартай. Цөмийн болон цөмийн бус статус руу шилжүүлэх нь нөхцөлт бөгөөд зэвсгийн түдгэлзүүлэх хэсгүүдийн загварт ямар нэгэн өөрчлөлт, өөрчлөлт оруулах шаардлагагүй. B-52N онгоцууд нь алсын тусгалын далавчит пуужин тээгч (цөмийн болон цөмийн бус) бөгөөд хамгийн их ачаалалтай үед 20 пуужин (8 нь бөмбөгний буланд бүх нийтийн эргэдэг пуужин дээр, 12 нь дээр) тээвэрлэх боломжтой. гадаад дүүгүүр).

B-52N бөмбөгдөгч онгоцууд одоогийн байдлаар ерөнхий хүчний ашиг сонирхлын үүднээс ердийн зэвсгийг ашиглан байлдааны ажиллагаа явуулахад хамгийн тохиромжтой. Эдгээр онгоцны ердийн зэвсгийг ашиглах чадварыг өргөжүүлэхийн тулд тэдгээрийг өндөр нарийвчлалтай зэвсгийн системээр тоноглохоор төлөвлөж байна.

Ашиглалтын хугацаа урт байсан ч энэ онгоц нь өндөр нислэгийн гүйцэтгэлийг хадгалж, нэлээд нислэгийн зайтай, их хэмжээний бөмбөг, олон төрлийн зэвсгийг зөөх чадвартай. Үүний гол сул тал бол боломжит дайсны агаарын довтолгооноос хамгаалах чадварыг даван туулах харьцангуй бага чадвар юм. Бөмбөгдөгч онгоц нь газар дээр суурилсан агаарын довтолгооноос хамгаалах системийг дарах, агаарын орон зайг цэвэрлэх, дагалдан явахад ихээхэн тооны тактикийн нисэх хүчин шаардлагатай. Үүнтэй холбогдуулан АНУ-ын Агаарын цэргийн хүчний командлал нь агаарын довтолгооноос хамгаалах идэвхтэй системийн бүсээс гадуур ажилладаг ALCM тээвэрлэгчийн тэргүүлэх үүргийг түүнд оноож байна. Үүнээс гадна B-52N-ийг агаарын довтолгооноос хамгаалах системийн эсрэг арга хэмжээ сул байгаа газруудад их хэмжээний бөмбөгдөлт хийхэд ашиглахаар төлөвлөж байна.

Стратегийн бөмбөгдөгч B-1B "Лансер",Роквелл боловсруулсан бөгөөд 1985 оны 7-р сард ашиглалтад орсон бөгөөд цэргүүдэд хүргэлт 1988 оны 8-р сард дууссан. Нийт 100 онгоц үйлдвэрлэсэн. Ашиглалтад байгаа 82 автомашин (52 нь байлдааны, 12 нь идэвхтэй нөөцөд, хоёр нь туршилт, судалгаа шинжилгээний ажилд ашиглагдаж байгаа, дөрвөн B-1B нь Дэвис-Монтан агаарын баазад хадгалагдаж байгаа бөгөөд байлдааны бэлэн байдалд оруулах боломжтой).

Энэхүү бөмбөгдөгч онгоцны дундаж ашиглалтын хугацаа 20 орчим жил, нислэгийн дундаж хугацаа 6000 цаг, үйлчилгээний хугацаа 15000 цаг 2030 он хүртэл. B-1B нь цөмийн болон ердийн зэвсгийг ашиглан дайсны стратегийн байг устгах зориулалттай. Энэ нь өндөр нислэгийн шинж чанартай (нислэгийн хурд өндөр, маневрлах чадвар, даацын жин их, газар доорх автомат горимд нам өндөрт нисэх чадвартай) ба хүчирхэг зэвсэгтэй бөгөөд энэ нь түүнийг бие даан эсвэл хамгийн олон хэсэгт бүлэг болгон ажиллуулах боломжийг олгодог. чухал бөгөөд хүчтэй агаарын довтолгооноос хамгаалах чиглэлүүдээр хамгаалагдсан.

B-1B нь янз бүрийн төрлийн нисэхийн сум (гол төлөв цөмийн) тээвэрлэх зориулалттай. Энэ нь үүн дээр гурван тэсрэх бөмбөгний булан байгаа бөгөөд ховдолын тулгууруудыг түдгэлзүүлэх боломжтой (AGM-129A ALCM-ийн хувьд зургаан ихэр, AGM-86B ALCM-ийн хувьд зургаан ихэр, хоёр дан, онгоцны бөмбөг) байж болно. Хамгийн их тохиргоотой бол онгоцыг дараахь байдлаар тоноглож болно: цөмийн хувилбарт - 24 хүртэл агаарын бөмбөг, ердийн хувилбарт - 500 фунт калибрын 84 хүртэл агаарын бөмбөг.

B-1B онгоцыг АНУ-ын Агаарын цэргийн хүчний командлал ердийн зэвсгийн ажиллагааны гол бөмбөгдөгч онгоц гэж үздэг тул тэдгээрийг цөмийн бус статус руу шилжүүлэх арга хэмжээ авч байна. Гэсэн хэдий ч эдгээр онгоцыг цөмийн бус хувилбар болгон хувиргах журам нь тулгуур багана, зэвсгийн савыг цөмийн зэвсэг тээвэрлэхэд тохиромжгүй байдалд (NW) оруулах шаардлагыг хангаагүй бөгөөд энэ нь агаарын хөлгийг цөмийн зэвсэг тээвэрлэхэд тохиромжгүй байдалд (NW) оруулах шаардлагад нийцэхгүй байна. нисэх онгоц цөмийн зэвсэг хэрэглэж болохгүй.

B-1B-ийн байлдааны ашиглалтын үр нөлөөг нэмэгдүүлэхийн тулд удирддаг нисэх онгоцны зэвсгийн багцыг өргөжүүлэх, түүнчлэн самбар дээрх системийг (компьютер, цахим дайн) сайжруулах зорилгоор нисэх онгоцыг цаашид шинэчлэх хөтөлбөрийг хэрэгжүүлж байна. станц, харааны болон навигацийн төхөөрөмж, ирээдүйтэй оптоэлектроник харааны системийг шинэчлэх). Шинэчлэгдсэний дараа B-1B бөмбөгдөгч онгоцыг бие даан эсвэл холимог нисэхийн бүрэлдэхүүнд ашиглахаар төлөвлөж, алсын зайнаас болон дайсны агаарын довтолгооноос хамгаалах системийн үйл ажиллагааны бүсэд цохилт өгөхөөр төлөвлөж байна.

Стратегийн бөмбөгдөгч B-2A "Сүнс", Northrop-Grumman-ийн боловсруулсан бөгөөд 1993 оны 12-р сард ашиглалтад орсон. Үл үзэгдэгч технологи ашиглан бүтээсэн онгоц нь орчин үеийн агаарын довтолгооноос хамгаалах системийг далд аргаар даван туулж, улмаар дайсны нутаг дэвсгэрийн гүн дэх стратегийн зорилтуудыг, ялангуяа хөдөлгөөнт ICBM системийг цөмийн болон ердийн зэвсгээр устгахад зориулагдсан. Одоогийн байдлаар ЗТБХБ-д ийм төрлийн 20 машин байгаагийн 16 нь байлдааны, дөрөв нь идэвхтэй нөөцөд байгаа. Одоогийн ашиглалтын эрчмийг харгалзан, мөн онгоцны дизайны ашиглалтын хугацааг (ойролцоогоор 40,000 цаг) харгалзан B-2A стратегийн бөмбөгдөгч онгоцууд 2030-2040 он хүртэл АНУ-ын Агаарын цэргийн хүчинд үйлчлэх боломжтой.

B-2A бөмбөгдөгч онгоцыг ердийн зэвсгээр ашиглах хувилбарт 500 фунт калибрын 80 хүртэл, 16-2000 фунт, наймаас 5000 фунт хүртэл бөмбөгийг онгоцонд түдгэлзүүлж болно. АНУ-ын Батлан ​​хамгаалах яамны төлөвлөгөөнд B-2A бөмбөгдөгч онгоцыг цөмийн зэвсэгтэй ALCM-ээр тоноглохоор хараахан хараахан тусгаагүй байгаа боловч онгоцны загварт 16 пуужин харвагчийг бөмбөгний буланд хоёр ротор хөөргөгч дээр суурилуулах техникийн боломжууд багтсан болно.

B-2A тээврийн хэрэгслийг шинэчлэх явцад жигүүрийн консолуудын урд ирмэгийн дагуу байрлах диафрагмын синтез, электрон сканнер бүхий стандарт фазын массив антенн (PAR) -ийг шинэ идэвхтэй үе шаттайгаар солихоор төлөвлөж байна. Raytheon-ын бүтээсэн электрон цацраг сканнер бүхий 2 см урт долгионы массив антен (AFAR).

Ийм антенны массивыг ажлын давтамжийн мужид тохируулан суурилуулах нь юуны түрүүнд ижил төстэй давтамжийн мужид ажилладаг арилжааны хиймэл дагуулын холбооны системийн дохионоос станцын дуу чимээний дархлааг нэмэгдүүлэх шаардлагуудтай холбоотой юм. Нэмж дурдахад AFAR-ыг ашигласнаар газрын байг нэгэн зэрэг хайх, хянах, агаарын орон зайг сканнердах, цахим түгжрэл үүсэхээс гадна газрын байг илрүүлэх хүрээг нэмэгдүүлэх, станцын нарийвчлалыг нэмэгдүүлэх боломжтой гэж үзэж байна. Бөмбөгдөгч онгоцны бүх флотыг өөрчлөх ажлыг 2010-2013 оны хооронд хийхээр төлөвлөж байна.

SBA нисэх онгоцны байлдааны ашиглалтын үр нөлөөг нэмэгдүүлэх нь Америкийн командлалын тэргүүлэх зорилтуудын нэг гэж үздэг. Ирээдүйд тавигдах шаардлагыг харгалзан, Югослав, Афганистан, Ирак дахь байлдааны ажиллагааны явцад илэрсэн дутагдлыг арилгахын тулд АНУ-ын Агаарын цэргийн хүчин бүх төрлийн стратегийн бөмбөгдөгч онгоцуудыг шинэчлэх хэд хэдэн холбогдох хөтөлбөрийг хэрэгжүүлж байна. Тэднийг дуусгасны дараа ашигласан зэвсгийн найрлагыг хүрээ, тоо хэмжээгээр нь мэдэгдэхүйц өргөжүүлэх ёстой.

“Мэдээллийн нэгдсэн орон зайд байлдааны ажиллагааг явуулах” үзэл баримтлалыг хэрэгжүүлэх ажлын хүрээнд онгоцон дээрх холбооны дамжуулах чадварыг нэмэгдүүлэх замаар зорилтот зориулалтын мэдээллийн массивыг хүлээн авах, боловсруулах, дамжуулах хурдыг эрс нэмэгдүүлэхээр төлөвлөж байна. Энэ чиглэлийн үйл ажиллагаанд 2010 он гэхэд бүх SBA агаарын хөлгүүдийг "Link-16" өндөр хурдны мэдээлэл дамжуулах шинэ төхөөрөмжөөр тоноглох, энэ нь өгөгдлийг 3 минутаас илүүгүй сааталтайгаар боловсруулах боломжийг олгоно.

2030-2040 он хүртэл ашиглахаар төлөвлөж буй бөмбөгдөгч онгоцуудыг идэвхтэй шинэчлэхийн зэрэгцээ шинэ үеийн нисэх онгоцуудыг боловсруулж байна. Ийнхүү АНУ-ын Агаарын цэргийн хүчин шилжилтийн үеийн цохилт өгөх онгоцны харагдах байдлыг тодорхойлох концепцийн судалгаа хийж байна. Энэхүү машин нь ирээдүйтэй цохилтын системийг цэргүүдэд байрлуулахаас өмнө одоо байгаа бөмбөгдөгч онгоцны флотыг нөхөх ёстой. Ингэснээр В-52Н, В-1В онгоцуудыг ашиглалтаас гаргахаар төлөвлөж байгаа тул стратегийн бөмбөгдөгч нисэх хүчний байлдааны чадварыг шаардлагатай түвшинд байлгах боломжтой болно.

Ирээдүйтэй стратегийн бөмбөгдөгч онгоц нь дараахь зүйлийг агуулсан байх ёстой: АНУ-ын эх газрын агаарын цохилтыг зөвшөөрдөг байлдааны радиус, цэргийн мөргөлдөөн гарах магадлал өндөр байгаа газруудад нисэх онгоцны баазууд; худалдан авах үнэ 300 сая доллараас ихгүй байна; B-2A-тай харьцуулахад жин, хэмжээний үзүүлэлтүүд 2-3 дахин буурсан; Цөмийн зэвсгийн хамт цөмийн бус тоног төхөөрөмжид өндөр нарийвчлалтай агаар-газар зэвсгийн хамгийн орчин үеийн загварууд, түүний дотор олон төрлийн жижиг оврын сум, түүнчлэн агаар-агаар чиглүүлэгч пуужинг ашиглах чадвар. .

Нэмж дурдахад, SBA нисэх онгоцыг хамгийн үр дүнтэй ашиглахын тулд байлдааны бэлтгэлийг зохион байгуулахад ихээхэн анхаарал хандуулж байгаа бөгөөд гол агуулга нь стратегийн бөмбөгдөгч онгоцуудыг нэн даруй ашиглах байнгын бэлэн байдлыг хангах, ашиглалтын үр ашгийг нэмэгдүүлэх явдал юм. ердийн зэвсгээр, тэр дундаа урагш чиглэсэн нисэх онгоцны буудлуудаас. Нислэгийн багийнхны сургалт нь иж бүрэн байдлаар явагддаг бөгөөд янз бүрийн шинж чанар, цар хүрээ, үүрэг даалгавар бүхий асар их үйл ажиллагааны онцлогтой байдаг. Багийн ажлын ачаалал жилд дунджаар 210 цаг байдаг. Байлдааны бэлэн B-1B ба B-52N онгоц тус бүрд нислэгийн багийн 1.5 хүртэлх тооны хүн байна. B-2A бөмбөгдөгч онгоцны хувьд өндөр эрчимтэй урт хугацааны нислэг хийх боломжийг хангахын тулд нэг онгоцонд хоёр хүртэлх багийн бүрэлдэхүүнтэй байхаар төлөвлөж байна.

Стратегийн бөмбөгдөгч онгоц байрлуулах.Энхийн цагийн нөхцөлд SBA нь АНУ-ын эх газрын таван үндсэн агаарын баазад байрладаг: Minot (Хойд Дакота) - 22 B-52H, Ellsworth (Өмнөд Дакота) - 24 B-1B, Whiteman (Missuri) - 16 B- 2A Dyess (Техас) ) - 12 B-1B болон Barksdale (Луизиана) - 41 B-52N.

Номхон далай, Энэтхэгийн далай, Европын бүсэд даалгавруудыг турших явцад 16 хүртэлх нисэх онгоцны буудлыг түр бааз болгоход ашиглаж болно.

Олон улсын нөхцөл байдал хурцадсан нөхцөлд жижүүрийн хүчийг тараах ажлыг 35 нисэх онгоцны буудалд хийж болно. Шаардлагатай тохиолдолд АНУ, Канад тивд 50 хүртэлх ийм байгууламжийг нэмэлтээр нөөц болгон ашиглахаар төлөвлөж байна. Стратегийн бөмбөгдөгч онгоцууд байлдааны даалгавраа биелүүлсний дараа Ази, Африкт байрлах нисэх онгоцны буудлуудад буух боломжийг үгүйсгэх аргагүй юм.

Байлдааны бэлэн байдал, SBA-ийн байлдааны үүрэг.АНУ-ын Агаарын цэргийн хүчний одоогийн стандартын дагуу бөмбөгдөгч онгоцны байлдааны хүчний 75 орчим хувь нь байлдааны бэлэн байдалд байна. Энэ нь харьцангуй өндөр техникийн найдвартай байдал, хөгжсөн засвар, сэргээн босголтын бааз, нисэхийн далавчны өндөр боловсон хүчин, агаарын ангиудад идэвхтэй нөөцийн нисэх онгоцууд (стандартуудын дагуу байлдааны бие бүрэлдэхүүний 20 орчим хувь) -аар хангагдана. Сүүлийнх нь сайн нөхцөлд хадгалагдаж, ердийн агаарын хөлгүүд нь алдагдсан (сүйрэл, осол, байлдааны ажиллагааны эхний үе алдагдах) эсвэл урт хугацааны засвар, засвар үйлчилгээний ажлын явцад солигдох зориулалттай. Байлдааны даалгаварт нэг идэвхтэй нөөц онгоц бэлтгэхэд 14-16 цаг зарцуулдаг.

1991 оны 10-р сараас эхлэн энгийн тайван цагийн нөхцөлд нисэх онгоцны буудлуудад стратегийн бөмбөгдөгч онгоцнуудын 24 цагийн турш байлдааны үүрэг гүйцэтгэхийг цуцалсан боловч аюул заналхийлсэн үед 24 цагийн дотор сэргээх боломжтой. ЗХЖШ-ын жижүүрийн бүрэлдэхүүнийг тус улсын цэрэг-улс төрийн удирдлага тодорхойлдог бөгөөд АНУ-ын Зэвсэгт хүчинд бэлэн байдлын түвшинг дээшлүүлснээр 100% хүртэл нэмэгдүүлэх боломжтой.

Байлдааны жижүүрийг зургаагаас долоон чиглэлд хийж болно. Энэ тохиолдолд бөмбөгдөгч онгоцууд хоёр хосоороо эргүүлийн бүс рүү явж, тэндээ тарж, тусдаа маршрутаар 2-5 цагийн турш нисдэг. Дараа нь тэд хосоороо буцаж нисэх бааз руу буцдаг. Нислэгийн үргэлжлэх хугацаа 12-24 цаг бөгөөд Канад, Аляска, Исланд, Гренланд зэрэг улсуудын агаарын баазуудаас нислэг үйлдэж байгаа тээврийн болон цэнэглэгч онгоцоор нэгээс гурван удаа цэнэглэлт хийдэг.

2009 онд нэг В-52Н эскадрилийг зөвхөн цөмийн даалгавар гүйцэтгэх зорилгоор ээлжээр хуваарилах шийдвэр гаргасан. Төлөвлөгөөний дагуу нэг жилийн хугацаанд цөмийн ажлыг 23 ба 69 тбае 5 тбакр (тус бүр зургаан сараар ээлжлэн), дараагийн жилд 20 ба 96 тбае 2 тбакр (мөн зургаан сарын дотор) гүйцэтгэдэг.

Нислэгийн үеэр түлш цэнэглэх зохион байгуулалт. SBA нисэх онгоцууд байлдааны даалгавраа амжилттай гүйцэтгэх нь бөмбөгдөгч онгоцыг нислэгийн маршрутын дагуу цэнэглэх зохион байгуулалтаас ихээхэн хамаардаг. Энхийн нөхцөлд агаарын хөлгүүдийг цэнэглэх нийт нислэгийн цагийн 40 гаруй хувийг стратегийн бөмбөгдөгч онгоцны үйл ажиллагааг дэмжихэд зарцуулдаг. SBA агаарын хөлгүүдийн үйл ажиллагааг дэмжихийн тулд АНУ-ын Агаарын цэргийн хүчний Агаарын тээврийн командлал, Агаарын үндэсний гвардийн ангиас 300 гаруй түлш цэнэглэх онгоц авчирч болно.

Их хэмжээний байлдааны үеэр стратегийн бөмбөгдөгч онгоцыг цэнэглэх ажлыг USC төв байр нь BAC-ийн төв байртай хамтран гүйцэтгэдэг. STOC болон нөөц бүрэлдэхүүн хэсгийн командууд. Бусад тохиолдолд цэнэглэх журмыг агаарын жигүүрийн штаб гүйцэтгэж буй үүрэг даалгаврын шинж чанар, аюулгүй байдлын шаардлага, дээд штабаас өгсөн зааварчилгааг үндэслэн тогтооно.

Бөмбөгдөгч онгоцыг агаарт анх удаа цэнэглэх нь дүрмээр бол хөөрснөөс хойш 3 цагийн дараа, хоёр дахь нь эхнийхээс 4-6 цагийн дараа хийгддэг. Урт нислэгийн үед бөмбөгдөгч онгоцууд маршрутын дагуу 5-6 удаа түлш цэнэглэх боломжтой. Шилжүүлсэн түлшний хэмжээнээс хамааран нэг бөмбөгдөгч онгоцыг тээвэрлэх, цэнэглэх дарааллыг тодорхойлно (нэг SB-д нэг эсвэл хоёр KS-135 эсвэл нэгээс дөрвөн SB-д нэг KS-10).

Агаарт түлш цэнэглэх ажлыг дүрмээр бол 7000 м ба түүнээс дээш өндөрт 600-700 км / цаг нислэгийн хурдтайгаар гүйцэтгэдэг. B-52N-ийг цэнэглэх дундаж хугацаа 25-30 минут, маршрутын урт нь 300-400 км. Шатахуун цэнэглэх үүрэг нь TZS командлагч юм. Тээвэрлэх, цэнэглэх нисэх онгоцууд бөмбөгдөгч онгоцны байлдааны бүрэлдэхүүнийг дагаж (хамгаалалтын аргаар түлш цэнэглэх) эсвэл тусгайлан заасан газар (маршрутын дагуу уулзах замаар түлш цэнэглэх) хүлээж болно.

Стратегийн нисэхийн байлдааны хяналтхиймэл дагуулын болон богино долгионы холбооны системийг ашиглан зохион байгуулдаг. Стратегийн нисэхийн байлдааны удирдлагын системийн үндэс нь АНУ-ын Агаарын цэргийн хүчний Афсатком хиймэл дагуулын холбооны систем (SCC), АНУ-ын Агаарын цэргийн хүчний дэлхийн богино долгионы холбооны систем (GSCS), USC холбооны систем юм.

SSS "Afsatcom" нь АНУ-ын Зэвсэгт хүчний дээд удирдлага, стратегийн довтолгооны хүчин, ялангуяа стратегийн нисэх хүчин, нисэхийн командын постууд, пуужингийн ангиудын үйл ажиллагааг дэмжих зорилготой юм USC-ийн штабын ашиг сонирхол, түүнчлэн байлдааны тушаал, зааврыг автоматаар дамжуулах. Afsatcom систем нь өөрийн холбооны хиймэл дагуулгүй. Энэ нь SDS төрлийн өгөгдөл дамжуулах хиймэл дагуулын тавцан дээр суурилуулсан UHF давталт, түүнчлэн тойрог замын өөр өөр шинж чанартай холбооны хиймэл дагуулуудыг ашигладаг бөгөөд энэ нь системийн оршин тогтнох чадварыг нэмэгдүүлж, дэлхийн хамрах хүрээг баталгаажуулдаг, үүнд USC хүч, хөрөнгийг туйлын бүс нутагт ашиглах үед. Afsatcom SSS-ийн газрын суурин цогцолборууд нь USC ангиудын бүх штабын командын постууд болон Агаарын цэргийн хүчний хяналтын байгууллагуудад байрладаг.

Стратегийн нисэх онгоцууд (бөмбөгдөгч онгоц, TZS ба RC-135 тагнуулын онгоц) нь сансрын холбооны дамжуулагч станцаар тоноглогдсон. агаарын командын постууд, Такамо системийн давтагч онгоц, түүнчлэн AWACS системийн хяналтын онгоцууд.

Суурин болон агаарын хөлгүүдийн зэрэгцээ хөдөлгөөнт станц, холбооны төвүүдийг АНУ-ын Зэвсэгт хүчин (Агаарын хүчин) болон АНУ-ын Зэвсэгт хүчний цэргийн сургуулилтыг дэмжих зорилгоор байрлуулж болно.

Afsatcom SSS-ийн үндсэн дээр АНУ-ын Зэвсэгт хүчний USC шууд хэвлэх радио сүлжээг байгуулж, ашиглаж байна. Радио сүлжээ нь хэд хэдэн дэд сүлжээг агуулдаг бөгөөд үүнд хиймэл дагуулын янз бүрийн суваг ашигладаг. Нисэхийн далавчны дэд сүлжээн дэх мессежийг дүрмээр бол албан ёсны хэлбэрээр дамжуулдаг. Өдөр тутмын байлдааны сургалтын үйл ажиллагааны үеэр радио сүлжээний сувгууд нь Жанжин штабын болон АНУ-ын дэлхийн үйл ажиллагааны гол төвөөс өгсөн тушаал, бөмбөгдөгч, шатахуун түгээх онгоцны багийн мэдээ, албан ёсны кодлогдсон хяналтын дохио, янз бүрийн харилцааны шалгалт, түүнчлэн бусад албан ёсны мэдээллийг дамжуулдаг. . Хувийн сургуулилт, тусгай ажиллагаа явуулахдаа тэдгээрт хамрагдсан хүч, эд хөрөнгийг Afsatcom-ын тусдаа (нөөц) суваг хуваарилдаг. Зарим байлдааны сургалтын үйл ажиллагааны хувьд стратегийн нисэхийн тусгай зорилтот бүлэгт ашигладаг тайлангийн тусгай маягтуудыг боловсруулсан.

Хөтөлбөрийн хүрээнд шинэчлэгдсэн АНУ-ын Агаарын цэргийн хүчний GKSS нь 2003 онд бүрэн хэмжээний ашиглалтад орсон. Шинэчлэлийн явцад дараахь ажлуудыг хийж гүйцэтгэсэн: ЭМС холбооны системийн газрын зангилааг нэг сүлжээнд нэгтгэх, хуучирсан төхөөрөмжийг Роквелл дамжуулагчийн нэгдсэн иж бүрдэлээр солих, холбооны сувгийг бий болгох, засварлах үйл явцыг автоматжуулах, түүнчлэн суурилуулах нэмэлт иж бүрдэл. Шинэ системийн үндэс нь АНУ-ын Агаарын цэргийн хүчний GCSS-ийн 12 газрын холбооны зангилаа (CS), мөн Mystic Star системээс тус бүр нэг зангилаа, Тэнгисийн цэргийн хүчний HF холбоо юм. Эдгээрийн тав нь АНУ-ын эх газрын нутаг дэвсгэрт, ес нь АНУ-аас гадна байрладаг.

Системийн ажиллагаа нь бусад газрын станцуудыг алсаас эсвэл орон нутгийн удирдлагатай давталт болгон ашиглан нэг үндсэн удирдлагын төвөөс (AvB Andrews, Maryland) холбоо, хяналтыг зохион байгуулах зарчимд суурилдаг. Үүний зэрэгцээ бүх CS-ийг өөр хоорондоо янз бүрийн төрлийн холбооны шугамаар холбож, жигд програм хангамж, техник хангамжийг ашиглах нь төвлөрсөн бус сүлжээний удирдлагад хангалттай уян хатан байдлыг хангадаг бол ямар ч CS нь сүлжээний үндсэн станцын үүргийг гүйцэтгэж чаддаг. . GCSS нь АНУ-ын Батлан ​​хамгаалах яамны нэгдсэн холбооны системийн богино долгионы сэлгэн залгах зангилаатай холбогддог.

Энэхүү системийн терминалуудыг АНУ-ын Агаарын цэргийн хүчний стратегийн бүх онгоцонд суурилуулсан. Агаарын цэргийн хүчний Глобал HF холбооны систем нь дэлхийн хэмжээнд АНУ-ын цэргийн ангиудад яаралтай тусламжийн мессежийг дамжуулахад ашиглагддаг.

Ерөнхийдөө дамжуулсан мэдээллийн журам, агуулга нь Afsatcom SSS-д батлагдсантай төстэй юм. Бааз хоорондын нислэгийг урагшлах бүс рүү хийх, түүнчлэн Хойд Америк тивээс цааш стратегийн нисэхийн нислэг хийх үед нислэгийн даалгаврын мэдээлэл (агаарын бааз, хөөрөх, буух хугацаа, даалгаврын явц, маршрутын дагуух цаг агаарын нөхцөл байдал) системээр дамждаг. Нэмж дурдахад DSN холбооны системийн утасны сувгууд нь бригад ба хяналтын цэгүүдийн хооронд харилцахад ашиглагддаг.

Ийнхүү Америкийн цэргийн удирдлага стратегийн бөмбөгдөгч онгоцыг стратегийн саатуулах хамгийн чухал хэрэгсэл, түүнчлэн зэвсэгт мөргөлдөөний үеийн асуудлыг шийдвэрлэх үр дүнтэй хэрэгсэл гэж үзсээр байна. Стратегийн бөмбөгдөгч онгоцуудыг байрлуулахад бусад орны нутаг дэвсгэрт хэд хэдэн томоохон дэвшилтэт агаарын баазууд идэвхтэй оролцож, стратегийн бөмбөгдөгч онгоцуудыг дэвшилтэт зэвсэг, харилцаа холбоо, авионик системээр хангах хөтөлбөр хэрэгжиж байгаа нь үүнийг нотолж байна.

1913 онд ийм төрлийн анхны онгоцыг бүтээсэн зохион бүтээгч Игорь Сикорскийн ачаар Орос улс бөмбөгдөгч онгоцны өлгий нутаг болжээ. ЗХУ мөн дэлхийн хамгийн том бөмбөгдөгч онгоцыг бүтээжээ. 1952 оны 1-р сарын 20-нд В.М.-ийн бүтээсэн анхны тив хоорондын тийрэлтэт бөмбөгдөгч М-4 анхны нислэгээ хийлээ. Мясищев. Өнөөдөр дотоодын дизайнеруудын бүтээсэн бөмбөгдөгч онгоцны тойм.

Илья Муромец бол дэлхийн анхны бөмбөгдөгч

Дэлхийн хамгийн анхны бөмбөгдөгч онгоцыг 1913 онд Игорь Сикорский Орост бүтээж, баатарлаг баатарт зориулан нэрлэжээ. "Илья Муромец" гэдэг нь 1913-1917 онд Орост үйлдвэрлэгдсэн энэхүү онгоцны янз бүрийн өөрчлөлтийг нэрлэсэн юм. Онгоцны гол хэсгүүд нь модон байв. Доод ба дээд далавчийг салангид хэсгүүдээс угсарч, холбогчоор холбосон. Эхний бөмбөгдөгч онгоцны далавчны урт 32 метр байв. Тэр жилүүдэд ОХУ-д онгоцны хөдөлгүүр үйлдвэрлэдэггүй байсан тул Германд үйлдвэрлэсэн Аргус хөдөлгүүрийг Илья Муромец дээр суурилуулсан. Дотоодын R-BV3 хөдөлгүүрийг 1915 онд бөмбөгдөгч онгоцонд суурилуулсан.

"Илья Муромец" 4 хөдөлгүүртэй байсан бөгөөд хоёр хөдөлгүүрийг зогсоосон ч онгоцыг хүчээр газардуулах боломжгүй байв. Нислэгийн үеэр хүмүүс онгоцны далавч дээр алхах боломжтой байсан бөгөөд энэ нь онгоцны тэнцвэрт байдалд нөлөөлсөнгүй. Нисгэгч шаардлагатай бол хөдөлгүүрийг агаарт засах боломжтой эсэхийг шалгахын тулд Сикорский өөрөө онгоцыг туршихдаа далавч дээр гарчээ.

1914 оны 12-р сарын сүүлчээр Эзэн хаан II Николас дэлхийн анхны бөмбөгдөгч онгоц болсон "Агаарын хөлөг онгоцны эскадрил" байгуулах тухай Цэргийн зөвлөлийн тогтоолыг батлав. Оросын эскадрилийн онгоцууд 1915 оны 2-р сарын 27-нд анхны байлдааны даалгавараа биелүүлэхээр хөөрсөн бөгөөд нисгэгчид төөрч, байг олж чадаагүйн улмаас анхны нислэг амжилтгүй болсон. Маргааш нь даалгавар амжилттай дууслаа: нисгэгчид төмөр замын буудал дээр 5 бөмбөг хаяж, бөмбөгнүүд яг хөдлөх бүрэлдэхүүний дунд унав. Бөмбөгдөгч онгоцны дайралтын үр дүнг гэрэл зураг дээр дурджээ. Илья Муромец бөмбөгдөгч бөмбөгөөс гадна пулемётоор зэвсэглэсэн байв.

Дэлхийн нэгдүгээр дайны үед Оросын бөмбөгдөгч онгоцууд нийтдээ 400 удаа байлдааны ажиллагаа явуулж, 65 тонн бөмбөг хаяж, дайсны 12 сөнөөгчийг устгасан. Байлдааны хохирол нь зөвхөн нэг онгоц байв.

TB-1 бол дэлхийн анхны хүнд бөмбөгдөгч онгоц юм

Олон туршилт, өөрчлөлтийн дараа 1931 онд угсрах шугамаас гарсан TB-1 нь анхны дотоодын моноплан бөмбөгдөгч, бүхэл бүтэн металлаар хийсэн анхны дотоодын бөмбөгдөгч, Зөвлөлтийн зохион бүтээсэн анхны бөмбөгдөгч онгоц болжээ. ЗСБНХУ-д стратегийн нисэх онгоц TB-1-тэй хамт үүссэн. Эдгээр машинууд хорь гаруй жилийн турш тэнгэрт тэнүүчилсэн.

TB-1 дээр дараа нь нисэхэд ашиглагдаж байсан олон шинэлэг зүйл, тухайлбал "автопилот" систем, радио удирдлагын систем, хөөргөх систем гэх мэт туршилтуудыг хийсэн. Онгоц нь 1030 кг тэсрэх бөмбөг, жижиг зэвсэг (гурван ихэр суурилуулалт) тээвэрлэх боломжтой. Онгоцны багийнхан 5-6 хүн байна.

TB-1 болон түүний өөрчлөлтүүд нь дэлхийн агаарын тээврийн хэд хэдэн дээд амжилтыг тогтоосон. Ийнхүү ЗСБНХУ-аас АНУ руу нисэх онгоцоор анхны нислэгээ энэ бөмбөгдөгч онгоцонд хийжээ. 1934 онд ТБ-1 дээр нисгэгч А.В. Ляпидевский Челюскинчүүдийг аварч, бүх эмэгтэйчүүд, хүүхдүүдийг хуарангаас авав. ТБ-1 бөмбөгдөгч онгоцууд ЗХУ-д 1936 он хүртэл, зарим нь Аугаа эх орны дайн эхлэх хүртэл ажиллаж байсан.

Pe-2 - хамгийн алдартай бөмбөгдөгч

Pe-2 нь маш авсаархан бөгөөд сайн аэродинамик хэлбэртэй, бүхэл бүтэн металл бүтэцтэй байв. Бөмбөгдөгч нь тус бүр нь 1100 морины хүчтэй 2 шингэн хөргөлттэй M-105R хөдөлгүүрээр тоноглогдсон бөгөөд энэ нь онгоцыг 540 км / цаг хүртэл хурдлах боломжийг олгосон (ашиглаж байсан Me-109E сөнөөгч онгоцноос ердөө 30 км / ц бага) нацистын армитай хамт).

1940 онд 2 цуврал бөмбөгдөгч онгоц үйлдвэрлэсэн бөгөөд 1941 оны эхээр 258 Пе-2 бөмбөгдөгч онгоц үйлдвэрлэлийн шугамаас буужээ. 1941 оны 5-р сарын 1-нд Улаан талбайн дээгүүр жагсаалын үеэр хурандаа Пестовын удирдлаган дор 95-р агаарын дэглэмийг хүлээн авсан шинэ бөмбөгдөгч онгоц нисэв. Пе-2-ууд дайны эхний өдрүүдэд шууд утгаараа байлдааны ажиллагаанд оролцсон. 1943 он гэхэд Пе-2 бөмбөгдөгч онгоцууд бөмбөгдөгч нисэх онгоцны тоогоор нэгдүгээрт жагсчээ. Бөмбөгдөх өндөр нарийвчлалын ачаар тэд маш үр дүнтэй зэвсэг байсан. 1943 оны 7-р сарын 16-нд 3-р бөмбөгдөгч агаарын корпусын нисгэгчид 115 нисэх онгоцоороо 229 машин, 55 танк, 12 пулемёт, миномётын цэг, зенитийн 11, хээрийн 3 буу, 7 буу устгасан нь мэдэгдэж байна. түлш, сумны агуулах.

Хэдийгээр 1944 онд Ту-2-ууд үндсэн үзүүлэлтээрээ Пе-2-оос давуу байсан фронтод ирж эхэлсэн ч "ломбард" нь дайн дуустал Зөвлөлтийн гол бөмбөгдөгч хэвээр байсан бөгөөд түүнтэй хамт Зөвлөлтийн нисэхийн домог.

1945 оны эхээр Америкийн 4 В-29 онгоц Япон болон түүний эзэлсэн газар нутгийг бөмбөгдөхөд оролцсон ЗХУ-ын Алс Дорнодын нисэх онгоцны буудлуудад санамсаргүйгээр буув. Коммунист нам, Зөвлөлт засгийн газар зохион бүтээгчдэд орчин үеийн алсын тусгалт бөмбөгдөгч онгоц бүтээх даалгавар өгөхөд MAI-ийн профессор, нисэх онгоц зохион бүтээгч Владимир Мясищев Америкийн бөмбөгдөгч онгоцнуудыг хуулбарлахыг санал болгов, гэхдээ шинэ онгоцонд дотоодын ASH-72 хөдөлгүүр суурилуулж, Америкийн машиныг солихыг санал болгов. В-20 их буутай буу.

Нислэгийн туршилтыг 1947 онд хийсэн Ту-4 бол бүхэл бүтэн металл консол бүхий моноплан юм. Бөмбөгдөгч онгоцны урт нь 30.8 метр, далавчны урт нь 43.05 метр байв. 2400 морины хүчтэй дөрвөн ASh-73TK хөдөлгүүр. -тай. онгоцыг 10 км-ийн өндөрт 558 км/цаг хурдлах боломжийг олгосон. Бөмбөгний хамгийн их ачаалал 8 тонн байна. Автоматжуулалтыг ашигласнаар онгоцны үр ашгийг нэмэгдүүлсэн. Жишээлбэл, автомат нисгэгчтэй самбар дээрх байршил тогтоогч нь байг олж, шөнийн цагаар ч гэсэн онох боломжтой болгосон.

1951 онд ЗХУ-д атомын бөмбөгөөр зэвсэглэсэн бөмбөгдөгч дэглэм байгуулагдахад Ту-4 нь Зөвлөлтийн анхны цөмийн зэвсэг тээвэрлэгч болсон юм. 1956 онд Унгарын үйл явдлын үеэр тус дэглэм Зөвлөлтийн командлалын тушаалаар эцсийн мөчид тасалдсан Будапешт руу бөмбөгдөлт хийх даалгавар авчээ.

Нийт 847 онгоц үйлдвэрлэснээс 25-ыг нь Хятад руу шилжүүлсэн.

1940-өөд оны сүүлээр цөмийн зэвсэг бий болсноор түүнийг хүргэх хэрэгсэл шаардлагатай болсон. Техникийн шинж чанараараа одоогийнхоос 2 дахин илүү бөмбөгдөгч онгоцууд хэрэгтэй байв. Америкчууд анх удаа ийм онгоцны концепцийг боловсруулж эхэлсэн. 1953 оны хавар агаарт хөөрсөн В-60, В-52 онгоцууд ингэж гарч ирэв. ЗХУ-д энэ ангиллын бөмбөгдөгч онгоц бүтээх ажил нэлээд хоцрогдолтой эхэлсэн. Сталин нисэх онгоцны бүтээн байгуулалтыг МАИ-ийн профессор В.Мясищевт даатгаж, 11000-12000 км-ийн нислэг үйлдэх стратегийн нисэх онгоц бүтээх шинжлэх ухааны үндэслэлтэй саналыг Засгийн газарт хүргүүлсэн боловч төслийг хэрэгжүүлэх маш хатуу хугацааг тогтоожээ. . 1952 оны 12-р сар гэхэд уг онгоцны прототипийг бүтээж, 1953 оны 1-р сард М-4 бөмбөгдөгч - найман хүний ​​суудалтай, бүхэл бүтэн металл дунд жигүүр, 4 хөдөлгүүр, эвхэгддэг унадаг дугуйн буух төхөөрөмжөөр тоноглогдсон. анхны нислэг.

Өөрчлөлт, өөрчлөлтийн үр дүнд нислэгийн хүрээ нь өмнөх загваруудтай харьцуулахад 40% -иар нэмэгдэж, 15 мянган км-ээс давсан нисэх онгоц бүтээжээ. Нэг цэнэглэх нислэгийн үргэлжлэх хугацаа 20 цаг байсан нь M-4-ийг тив хоорондын стратегийн бөмбөгдөгч онгоц болгон ашиглах боломжтой болгосон. Өөр нэг шинэлэг зүйл бол шинэ бөмбөгдөгч онгоцыг алсын зайн далайн торпедо бөмбөгдөгч онгоц болгон ашиглаж болно.

М-4-ийг ашиглах тактикт эдгээр онгоцыг эскадриль эсвэл дэглэмийн нэг хэсэг болгон 8-11 км-ийн өндөрт нисэхийг багтаасан. Онгоц руу ойртоход онгоцууд эвдэрч, бөмбөгдөгч тус бүр өөрийн бай руу довтолж байв. Их бууны зэвсгийн системийн ачаар бөмбөгдөгч онгоц сөнөөгч онгоцыг үр дүнтэй эсэргүүцэж чадсан. Онгоцыг 1994 онд албан ёсоор үйлчилгээнээс хассан.

Ил-28 бөмбөгдөгч онгоцны загвар нь сүүлээс эхэлсэн. Ил-28 онгоцны үндсэн байршлын онцлогийг тодорхойлсон хамгаалалтын хөдөлгөөнт суурилуулалтыг ашигласан Нин төвөөс зугтах компрессор бүхий найдвартай англи турбожет хөдөлгүүрийг олноор үйлдвэрлэж эхэлсний ачаар энэхүү онгоцыг бүтээх боломжтой болсон юм.

Онгоцны гол давуу тал нь Ил-28 нь бүх хурдны хязгаарт тогтвортой байсан явдал байв. Энэ нь бөмбөгдөгч онгоцонд шаардлагатай аливаа маневрыг хялбархан гүйцэтгэж, 80 градусын өнхрөх эргэлтийг гүйцэтгэдэг. Байлдааны эргэлтийн үеэр өндрийн авиралт 2 км-т хүрэв.

Ил-28 онгоцыг Хятадад H-5 нэрээр лицензийн дагуу үйлдвэрлэсэн. Уг онгоцыг дэлхийн 20 гаруй оронд өргөн ашиглаж байжээ. Нийтдээ 6 мянга орчим ширхэг үйлдвэрлэсэн.

Су-34 - 4+ үеийн бөмбөгдөгч

Оросын 4+ үеийн бөмбөгдөгч онгоц нь өдрийн аль ч цагт газрын болон газрын бай руу өндөр нарийвчлалтай цохилт өгөх зориулалттай Су-34 бөмбөгдөгч байв. Түүний загвар нь 1990-ээд оны эхээр дууссан.

Су-34-ийн зарим элементүүдийг Stealth технологи ашиглан хийсэн. Тиймээс агаарын хөлөг нь сайн аэродинамикийг хадгалахын зэрэгцээ дайсны радарын цацрагийн тусгалыг бууруулсан байна. Радар шингээх материал, бүрээс нь Су-34-ийг радарын дэлгэцэнд Су-24, F-111, F-15E зэрэг онгоцноос бага харагдуулдаг. Су-34-ийн байлдааны тэсвэрлэх чадварын өөр нэг элемент бол навигатор-операторын хоёрдахь удирдлагатай байх явдал юм.

Шинжээчдийн үзэж байгаагаар Су-34 фронтын бөмбөгдөгч онгоцууд өмнөх үеийнхээсээ хэд дахин илүү байдаг. Байлдааны радиус нь 1000 км-ээс давсан уг онгоц 12 тонн янз бүрийн зэвсэг тээвэрлэх чадалтай. Бөмбөгдөх нарийвчлал нь 5-7 метр юм. Мөн шинжээчид Су-34 нөөцөө хараахан ашиглаагүй гэж мэдэгджээ.

Ту-95 бөмбөгдөгч нь ЗХУ-ын анхны тив хоорондын бөмбөгдөгч, Сталины заавраар бүтээсэн сүүлчийн онгоц байв. A.N-ийн удирдлаган дор OKB-156-д бүтээсэн Ту-95 прототипийн анхны нислэг. Туполев, 1952 оны 11-р сарын 12-нд болсон бөгөөд масс үйлдвэрлэл 1955 онд эхэлсэн бөгөөд одоо ч үргэлжилж байна.
Энэ ангиллын нисэх онгоцны зогсолтгүй нислэгийн дэлхийн дээд амжилт - бөмбөгдөгч онгоцууд 43 цагийн дотор гурван далай дээгүүр 30 мянга орчим км замыг туулж, агаарт 4 удаа түлш цэнэглэв. Мөн 2013 оны 2-р сард Америкийн ерөнхийлөгч Барак Обама ард түмэндээ хандан үг хэлэхээс хэдхэн цагийн өмнө цөмийн цэнэгт хошуу бүхий далавчит пуужинтай стратегийн бөмбөгдөгч Ту-95 Баавгай хоёр онгоц Номхон далайн баруун хэсгийн Гуам арлын дээгүүр нисчээ. Washington Free Beacon энэ баримтыг " Энэ нь Москвагийн АНУ-ын эсрэг өөртөө итгэлтэй стратегийн байр суурь нэмэгдэж байгаагийн шинж юм».

Их Британи, АНУ, Итали, Польш, Япон болон бусад оронд бүтээсэн бөмбөгдөгч онгоцууд нисэхийн түүхэнд чухал ул мөр үлдээсэн гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Өмнө нь бид дэлхийн хоёрдугаар дайны тухай тойм нийтэлсэн.