Elämäkerta. Elämäkerta Gorshkov Fleet Admiral lyhyt elämäkerta

Gorshkov Sergei Georgievich

(1910–1988)

Hän syntyi 26. helmikuuta 1910 Kamenets-Podolskissa, Hmelnitskin alueella. Isä Georgi Mihailovich Gorshkov, myöhemmin tasavallan arvostettu opettaja, opetti matematiikkaa ja fysiikkaa yli 50 vuoden ajan. Äiti Elena Fedoseevna Gorshkova oli venäjän kielen opettaja.

Tulevan ylipäällikön kohtalo heijasti monia tärkeitä tapahtumia maalle ja laivastolle. Vuonna 1927 hän tuli seitsemäntoistavuotiaana nuorena komsomolilipulla M.V.:n mukaan nimettyyn korkeampaan laivastokouluun. Frunze ja valmistui tästä oppilaitoksesta vuonna 1931. Valmistuttuaan korkeakoulusta hän palveli useita vuosia vahtikomentajana ja navigaattorina Mustanmeren laivaston pinta-aluksilla. Sitten S.G. Gorshkov kävi läpi kaikki komentotasot: partioaluksen komentaja, hävittäjä, Tyynenmeren laivaston hävittäjien prikaati ja vuodesta 1939 lähtien - Mustanmeren laivaston hävittäjien prikaatin komentaja. Kolmenkymmenen vuoden iässä Sergei Georgievich johti Mustanmeren laivaston risteilijöiden prikaatia, ja toukokuussa 1941 hän valmistui laivaston komentajien syventävistä kursseista meriakatemiassa.

Suuren isänmaallisen sodan aikana S.G. Gorshkov osallistui aktiivisesti vihollisuuksiin. Hänen prikaatinsa alukset puolustivat sankarillisesti piiritettyä Odessaa ja suorittivat onnistuneesti ensimmäisen maihinnousun Mustallemerelle Grigorjevkan alueella. Lokakuussa 1941

S.G. Gorshkov, jolle oli hiljattain myönnetty kontraamiraalin arvo, nimitettiin Azovin sotilaslaivueen komentajaksi. Kerch-Feodosia-operaation aikana joulukuussa 1941 laivaston alukset kuljettivat noin 6 tuhatta ihmistä, suuren määrän sotilasvarusteita ja ampumatarvikkeita Kertšin niemimaan pohjoisrannikolle. Kertš-Feodosia-operaatio teki mahdolliseksi estää vihollisen hyökkäyksen Kertšin salmen läpi ja pakotti 11. natsiarmeijan lähtemään puolustukseen lähellä Sevastopolia.

Azovin laivastosta tuli yksi ensimmäisistä laivastomuodostelmista, joka osallistui taisteluun Kaukasuksen puolesta. Pohjois-Kaukasuksen rintaman ja Mustanmeren laivaston sotilasneuvostot päättivät 9. elokuuta 1942 uskoa 32-vuotiaalle kontraamiraalille Azovin laivaston ja Kertšin, Novorossiyskin ja Temryukin laivastotukikohtien yhdistettyjen joukkojen komennon. . Keskellä raskaita taisteluita fasisteja vastaan ​​27. elokuuta 1942 Sergei Georgievich hyväksyttiin liittovaltion kommunistisen puolueen (bolshevikkien) riveihin. Azovin laivueen hajotuksen jälkeen syyskuussa 1942 S.G. Gorshkov nimitettiin Novorossiyskin puolustusalueen apulaispäälliköksi. Helmikuussa 1943 Neuvostoliiton joukkojen onnistuneen hyökkäyksen ja useiden maamme eteläosien kaupunkien vapauttamisen yhteydessä Azovin laivasto luotiin uudelleen. S.G. nimitettiin sen komentajaksi. Gorshkov.

Keväällä 1943 laivue S.G. Gorshkova osallistui useisiin maihinnousu- ja ratsastusoperaatioihin Etelä- ja Pohjois-Kaukasian rintamien joukkojen auttamiseksi. Laivueen suurimmat toiminnot olivat: maihinnousut Mariupolissa, Osipenkossa ja Temryukissa; laivaston tuki Pohjois-Kaukasuksen rintaman yksiköille ja lopuksi suuri maihinnousuoperaatio marraskuussa 1943.

Erillisen Primorsky-armeijan yksiköiden laskeuduttua Kertšin niemimaalle.

Neuvostoliiton korkeimman neuvoston puheenjohtajisto taitavasta ja rohkeasta johtamisesta sotilasoperaatioiden maihinnousussa Taganrogin ja Osipenkon alueelle sekä näiden operaatioiden tuloksena saavutetuista onnistumisista taisteluissa natsien hyökkääjiä vastaan , 18. syyskuuta 1943 annetulla asetuksella, myönnettiin kontraamiraali S.G. Gorshkov Kutuzovin ritarikunnan 1. asteen ritarikunnan kanssa.

Vuonna 1944 Ukrainan 3. rintaman joukkojen hyökkäys vaati laivaston tukea. Azovin laivasto organisoidaan uudelleen Tonavan laivueeksi ja siirretään Odessaan. S.G. nimitettiin sen komentajaksi. Gorshkov. Syyskuussa 1944 hänelle myönnettiin vara-amiraalin arvo.

Sotilasoperaatioiden aikana kohtalo törmäsi Sergei Georgievitšin ja marsalkka G.K. Zhukov. Tapaaminen ei ollut miellyttävä. Sitten saksalaiset pysäyttivät etenemisemme joen rannalla. Zhukov saapui muuttamaan tilannetta. Hän tapasi armeijan komentajat, jotka selittivät marsalkkalle, etteivät he voineet ylittää vesikulkuneuvojen puutteen vuoksi. He löysivät pikaisesti laivaston komentajan. Kuten Sergei Georgievich muisteli monta vuotta myöhemmin, Žukov antoi seuraavana päivänä seitsemään aamulla (kokous pidettiin viiden tienoilla illalla): "Jos tähän mennessä kahta shokkipataljoonaa ei ole kuljetettu toiselle puolelle", Zhukov sanoi, "Minä ammun sinut."

Koska Gorshkovilla ei yksinkertaisesti ollut tarvittavia vesikulkuneuvoja, hänen oli kiireellisesti purettava puutaloja läheisissä kylissä ja rakennettava lauttoja sekä kaivattava asukkaille korsuja. Ihmiset ja varusteet laitettiin lautoihin, ja laivaston alukset hinasivat ne toiselle rannalle. Kello viisi aamulla joukot kuljetettiin, ja natsit joutuivat hyökkäysten alla vetäytymään.

Tammikuussa 1945 Sergei Georgievich nimitettiin Mustanmeren laivaston laivueen komentajaksi. Esityksessä todetaan, että nimittäminen toveri. S.G. Gorshkovin laivueen komentajan virkaan tavoitteena on antaa laivaston taisteluydin kokeneen, päättäväisen ja taistelevan amiraalin käsiin.

Marraskuussa 1948 vara-amiraali S.G. Gorshkovista tuli esikuntapäällikkö ja elokuussa 1951 Mustanmeren laivaston komentaja. 3. elokuuta 1953 hänelle myönnettiin amiraalin arvo. Heinäkuusta 1955 lähtien hän on ollut ensimmäinen apulaispäällikkö ja tammikuusta 1956 lähtien laivaston komentaja ja Neuvostoliiton apulaispuolustusministeri.

Nimellä S.G. Gorshkov liittyy Neuvostoliiton ydinohjuslaivaston muodostumiseen ja kehittämiseen. Tällä tavalla ylipäällikön roolia merilaivastomme luomisessa arvioivat ne, jotka suunnittelivat ja rakensivat uusia aluksia, jotka purjehtivat niillä ja palvelivat S.G.:n suorassa johdossa. Gorshkova:

E.V. Yukhnin(pääsuunnittelija, SPKB:n johtaja):

"Sergei Georgievich, kuten kukaan muu Venäjän historiassa, kiinnitti huomiota laivaston rakentamiseen... Hänellä oli korkein tekninen eruditio. Ylipäällikkö ei koskaan yrittänyt osoittaa olevansa asiantuntija kaikilla aloilla , mutta toiveet, jotka hän ilmaisi hankkeiden tarkastelun aikana, heijastivat todella ydinkysymystä.

Olin hänen kanssaan, ja kun hän vieraili laivastossa, näin siellä todellisen komentajan. Hän oli kova mies, kuten sellaisen sotilasjohtajan pitääkin olla. Samaan aikaan ei ollut tyranniaa.

... Ylipäällikkö ei tietenkään voinut työskennellä poistamatta, erottamatta tai rankaisematta jotakuta. Oli luultavasti muutama, joka koki hänen tyytymättömyytensä. Mutta tieteessä ja teollisuudessa kaikki rakastivat ja kunnioittivat häntä suuresti suurena valtiomiehenä, joka omisti paljon vaivaa... laivaston luomiseen" (Vesti, 1995, 7. toukokuuta).

Laivaston amiraali N.D. Sergeev(1964–1977, laivaston esikunnan päällikkö):

"S.G. Gorshkov oli laivaston ylipäällikkönä lähes 30 vuotta. Hän saavutti aktiivisella virallisella ja julkisella toiminnallaan yleismaailmallista tunnustusta ja auktoriteettia. Sergei Georgievich antoi suuren panoksen meritaiteen teorian ja käytännön kehittämiseen , hänen teoksiaan julkaistiin paitsi maassamme, myös ulkomailla" (Red Star, 1988, 17. toukokuuta).

S.G. Gorshkov oli "Marine Atlas" ja "Atlas of the Oceans" 3. osan toimittaja, sotilaallisten teoreettisten ja historiallisten teosten "Sea Power of State" (1979), "Isänmaan vartio" ( 1980), postuumisti julkaistut muistelmat "Etelärannikon kyljessä" (1989), "Laivastomuodostelmassa" (1996) jne.

Laivaston amiraali G.M. Egorov(laivaston esikunnan päällikkö 1977–1981):

"Pitkäaikainen yhteinen palvelus suoraan laivaston komentajan alaisuudessa 1967-1981 (laivaston siviililain sijaisena - laivaston BP:n päällikkö, pohjoisen laivaston komentaja, laivaston kenraalin päällikkö) sallii minun, samoin kuin kaikki laivaston veteraanit, arvioida, että S.G. Gorshkovin henkilössä Neuvostoliiton laivastolla oli kiistaton auktoriteetti ja kunnioitus kaikilla tasoilla sotilasista amiraaleihin sen poikkeuksellisen merenkulun, vahvan tahdon ja organisatorisuuden ansiosta. ominaisuudet, henkilökohtainen vastuuntunto laivaston taisteluvalmiudesta, kova työ ja ainutlaatuinen kyky ennakoida ja toimia ajoissa äärimmäisen vaikeissa, joskus kriittisissä tilanteissa" (Egorov G.M. Jälkisana S.G. Gorshkovin muistelmiin. Laivastomuodostelmassa Pietari, 1996, s. 405–406).

Amiraali A.P. Mihailovsky(1979–1981 Leningradin laivastotukikohdan komentaja):

"Ehkä siinä tosiasiassa, että maa kykeni rakentamaan vain neljännesvuosisadassa voimakkaan laivaston - maailmanmeren strategisen pariteetin takaajan, tärkeä rooli oli sillä, että tätä rakentamista johti jatkuvasti yksi henkilö - Neuvostoliiton laivaston amiraali Sergei Gorshkov" (Mihailovsky A. P. Admiralty needle: Notes of the Admiral. St. Petersburg, 1999, s.

Kontra-amiraali V.S. Kozlov(laivaston kenraalin 10. osaston päällikkö, merivoimien kenraalin sotilas-teknisen yhteistyön osaston päällikkö 1977–1988): ”Tunsin Sergei Georgievitšin lähes kolmekymmentä vuotta, josta puolet oli suoraan hänen alaisuudessaan, kuuluen hänen lähipiiriinsä, seurasin usein työmatkoilla ja virallisilla vierailuilla ulkomailla...

...Minulla oli onni olla mukana Sergei Georgievichissa hänen viimeisellä Intian-vierailullaan vuonna 1981. Lentoreitti kulki Afganistanin yli, jossa taistelut vielä jatkuivat, varatun käytävän kautta Pakistanin kautta suoraan Delhin lentokentälle. Luvassa on upea tapaaminen värikkäissä univormuissa pukeutuneen vartijan, mattojuoksijoiden, ruusun terälehtien ja värillisten karkkikääreiden kanssa.

...Sen vierailun aikana pääministeri otti vastaan ​​pääministeri Indira Gandhi... Pienessä toimistossa meitä kohtasi miellyttävän näköinen nainen, joka oli väsynyt suurista huolista, harmaa nauha hänen sisällään. kampatut hiukset, pukeutunut vihertävään sariin... Keskustelu kesti noin 45 minuuttia. Emäntä ilmaisi kiitoksensa maallemme ja sen johtajalle L. Brežneville suuresta avusta Intian asevoimien kehittämisessä ja pani merkille molempien maiden yhteiset edut kansainvälisissä asioissa.

Ylipäällikkö puhui tilanteesta Intian valtamerellä, laivueestamme keinona torjua Yhdysvaltojen aggressiivisia pyrkimyksiä. Muistutti minua ensimmäisestä tapaamisesta Sevastopolissa J. Nehrun kanssa hänen tyttärensä kanssa vieraillessaan Neuvostoliitossa 50-luvun alussa. Hän tarjoutui vierailemaan intialaisille laivoille missä tahansa satamassamme. Indira Gandhi puolestaan ​​suositteli tutustumaan paremmin laivaston aluksiin ja merimiehiin, löytämään aikaa ja näkemään monia mielenkiintoisia asioita "ihmemaassaan". Kun sanoimme hyvästit tälle upealle naiselle, emme uskoneet, että kolmen vuoden kuluttua hän olisi poissa, että hän kuolisi terroristin käsiin.

Puhuttaessa sotilaallisesta yhteistyöstä Intian kanssa, on sanottava, että S.G. Gorshkov, se hankki molempia osapuolia hyödyttävän, laajamittaisen liiketoimintamuodon, ystävälliset suhteet ja jatkaa menestyksekkäästi tähän päivään asti" (Kozlov V.S. Life omistettu laivastolle. Pietari, 2003, s. 151, 159–161).

S.G. Gorshkov oli laivaston ylipäällikkönä suoraan mukana uuden laivaston ulkonäön ja rakenteen kehittämisessä, jonka iskuvoiman perustana olivat pitkän kantaman ballistisilla ohjuksilla asetetut ydinsukellusveneet. Valtamerellä kulkevan ydinlaivaston luominen on todellinen eepos sankarillisista saavutuksista. Neuvostoliiton ydinsukellusveneiden ennennäkemättömät matkat vuosisatoja vanhan jään alla pohjoisnavalle ja vaikeasti saavutettaville arktisen alueen alueille, maailman ensimmäinen ydinsukellusveneiden ryhmäkiertomatka, olivat jatkuvasti ydinsukellusveneiden ylipäällikön henkilökohtaisessa hallinnassa. laivasto.

Sergei Georgievich Gorshkovin palvelut isänmaalle ovat saaneet suurta tunnustusta. 22. huhtikuuta 1962 hänelle myönnettiin laivaston amiraalin arvo ja vuonna 1967 Neuvostoliiton laivaston amiraalin arvo. Hänelle myönnettiin kahdesti Neuvostoliiton sankarin arvonimi (1965, 1982), hänelle myönnettiin seitsemän Leninin ritarikuntaa, muita valtion palkintoja sekä ulkomaisten maiden kunniamerkkejä ja mitaleja. Neuvostoliiton valtion (1980) ja Leninin (1985) palkinnon saaja. Neuvostoliiton korkeimman neuvoston 4.-11. kokouksen varajäsen, NKP:n keskuskomitean jäsen vuodesta 1961.

9. joulukuuta 1985 S.G. Gorshkov allekirjoitti viimeisen käskynsä nro 320, jossa hän ilmoitti laivaston henkilökunnalle siirtäneensä laivaston ylipäällikön ja apulaispuolustusministerin tehtävät laivaston amiraali Vladimir Nikolajevitš Tšernavinille ja siirtyneensä tarkastajien ryhmään. Puolustusministeriön kenraali.

Näin ollen Neuvostoliiton laivaston amiraali S.G. johti laivastoa kohti merta 30 vuoden ajan. Gorshkov. "Kolmekymmentä vuotta Sergei Georgievitšin ylipäällikköä", kirjoitti amiraali I. V. Kasatonov vuosina 1991–1998 - laivaston komentajan ensimmäinen apulaisjohtaja, "tämä on myös "Gorshkov-koulu" - useiden sukupolvien amiraaleja. ja upseerit, jotka hän huomasi ja toi ulos valtameren lisäksi myös valtion ajattelun toimintatilaan parkettikäytäviä, mutta laivastoissa, joka lukuvuosi alkaen henkilökohtaisilla vierailuilla yksiköihin ja kokoonpanoihin Sitten ilmestyi uusia koulutusmuotoja - operatiivista koulutusta akatemiassa, koulutusta laivastoissa merimatkoineen, asenäyttelyitä ja esittelyharjoituksia.

Sergei Georgievich oli todellinen merimies ja jopa vanhuudessaan, aina kun mahdollista, hän meni varmasti merelle. Ja juuri hänen, hänen taistelukoulunsa ansiosta, laivastomme tuli tunnistettavaksi ja arvostetuksi maailman valtameren kaikissa osissa.

...Ei niin kauan sitten Englannissa julkaistiin luettelo kaikkien aikojen merkittävimmistä laivaston komentajista. Ja tämän luettelon kärjessä, yhdessä kansallisen sankarinsa amiraali Nelsonin kanssa, britit asettivat Neuvostoliiton laivaston amiraalin Sergei Georgievich Gorshkovin. On vain sääli, että britit myönsivät tämän ensimmäisenä julkisesti, ja Venäjällä Sergei Georgievich Gorshkovin rakentaman valtamerilaivaston laivoja puristetaan yhä lähemmäksi laiturin seiniä” (Red Star, 1997, 26. helmikuuta).

Sergei Georgievich Gorshkov kuoli useita vuosia puolustusministeriön ylitarkastajien ryhmään liittymisen jälkeen 13. toukokuuta 1988. Hänet on haudattu Novodevitšin hautausmaalle Moskovaan, jonne hänelle pystytettiin muistomerkki. Kolomnassa Moskovan alueella pronssinen rintakuva S.G. Gorshkova. Muistolaatat Neuvostoliiton kahdesti sankarille, Neuvostoliiton laivaston amiraalille S.G. Gorshkova asennettiin Moskovaan ja Novorossiyskiin. Hänen mukaansa on nimetty raskas lentokonetta kuljettava risteilijä ja Venäjän laivaston lyijyfregatti.

Varganov Yu.V. ja muut meriakatemia isänmaan palveluksessa. Mozhaisk, 2001, s. 139-153.
Merivoimien akatemia. 2. painos, rev. ja ylimääräisiä L., 1991, s. 93, 116, 213, 258, 297, 313.
Merivoimien tietosanakirja. M.: Voenizdat, 2003, s. 211.
Kaukasuksen taistelun sankarit. Tshinvali, 1975, s. 47–52.
Tulisten vuosien sankarit. Kirja 8. M., 1985, s. 70–87.
Neuvostoliiton sankarit. T. 1. M., 1987, s. 359.
Neuvostoliiton laivaston sankarit. 1937-1945. M., 1977, s. 132-135.
Podolian ylpeys ja kunnia. Lvov, 1985, s. 8-15.
Pietarin kultainen kirja. T. 3. Pietari, 2003, s. 476–477.
Kozlov V.S. Merivoimille omistettu elämä. Pietari, 2003. 206 s.
Laivaston kansainvälinen sotilaallinen yhteistyö. M., 2003, s. 124-147.
Elämäkerrallinen merisanakirja. Pietari, 2000, s. 109-110.

26. helmikuuta 1910 syntyi tuleva laivaston komentaja, Neuvostoliiton apulaispuolustusministeri, kahdesti Neuvostoliiton sankari - amiraali Sergei Georgievich Gorshkov. Mies, joka yhdisti koko elämänsä laivastoon ja antoi korvaamattoman panoksen isänmaamme puolustuskyvyn vahvistamiseen.

Sergei Georgievich Gorshkov

Sergei Georgievich syntyi Kamenets-Podolskyn kaupungissa Ukrainassa, vuonna 1912 hän muutti perheensä kanssa Kolomnaan, jossa hän valmistui koulusta ja asui kunnes hän astui Leningradin yliopistoon vuonna 1927, jonka hän jätti samana vuonna ja tuli Leningradiin. Frunzen mukaan nimetty merikoulu.

Valmistuttuaan korkeakoulusta vuonna 1931 Gorshkov palveli Mustanmeren laivastossa Frunze-hävittäjällä, sitten nuori navigaattori määrättiin Tyynenmeren laivastoon, jossa hän jatkoi palvelemista Tomsk-hävittäjällä. Kommentoi partiolaivaa "Burun". Vuonna 1937 Sergei Georgievich valmistui laivaston komentokursseista ja otti Smashing-hävittäjän komentoon, ja vuotta myöhemmin hänestä tuli seitsemännen laivastoprikaatin komentaja. Teurastaa japanilaisia ​​Khasan-järven alueella.

Vuonna 1939 toisen luokan kapteeni Gorshkov siirrettiin jälleen Mustanmeren laivastoon risteilijäprikaatin komentajan asemaan. Tässä asemassa Sergei Georgievich tapasi Suuren isänmaallisen sodan alun. Hänen johtamansa muodostelma osallistuu Odessan puolustamiseen. Elokuussa 1941 Gorshkov otti Azovin laivaston komennon, osallistui Kerch-Feodosian maihinnousuoperaatioon, maajoukkojen vetäytymisen jälkeen Novorossiyskiin, teki läpimurron Azovinmereltä Mustallemerelle. Elokuusta 1942 lähtien hän on vastannut Novorossiyskin alueen laivaston puolustuksesta. Saman vuoden marraskuussa hän otti 47. armeijan komennon ja osallistui Kaukasuksen puolustukseen.

Muistomerkki Azovin sotilaslaivueen merimiehille Taganrogin kaupungissa

Sodan jälkeen Sergei Georgievich Gorshkov toimi Mustanmeren laivaston esikuntapäällikkönä ja otti sen johtoon vuonna 1951. Vuonna 1956 amiraali Gorshkovista tuli Neuvostoliiton laivaston ylipäällikkö, jossa hän toimi lähes kolmekymmentä vuotta vuoteen 1985 asti.

Gorshkovin ylipäällikkönä palvellen vuosina Neuvostoliiton laivasto koki dramaattisia muutoksia. Sergei Georgievich tuki pitkän matkan sukellusveneitä ja lentokoneita kuljettavaa laivastoa, myötävaikutti sukellusveneiden ydinohjustukialusten - maamme luotettavan ydinsuojan, lentokoneita kuljettavien alusten, erikoislentokoneiden ja laivaston ilmailuhelikopterien - syntymiseen. Neuvostoliiton laivastosta tuli ydinohjuslaivasto, ja laivueet ryhtyivät taistelutehtäviin maailman valtamerillä.

Isänmaan palveluksista Sergei Georgievich Gorshkov sai kahdesti Neuvostoliiton sankarin arvonimen vuosina 1965 ja 1982. Palkittu Leninin (seitsemän kertaa), Lokakuun vallankumouksen, Punaisen lipun (neljä kertaa), Ushakov I ja II asteen, Kutuzovin I asteen, Isänmaallisen sodan I asteen, Punaisen tähden, Isänmaan palveluksesta Neuvostoliiton asevoimissa III astetta, mitaleja.

Neuvostoliiton laivaston amiraali Sergei Georgievich Gorshkov kuoli 13. toukokuuta 1988 ja haudattiin Novodevitšin hautausmaalle.

VOIDAAN liioittelematta sanoa, että merkittävin vaikutus Neuvostoliiton laivaston kehitykseen sodan jälkeisellä kaudella oli Sergei Georgievich Gorshkovilla. Se ei luultavasti olisi voinut olla toisin, koska tämä mies oli laivaston ylipäällikkönä kolmekymmentä (!) vuotta.

Kollegoiden ja alaisten muistelmissa Gorshkovin persoonallisuus ei aina näytä selkeältä. Mutta yleisesti ottaen muistelmissa vallitsee kiitettävä ja jopa innostunut sävy. Vasta Sergei Georgijevitšin erottua tehtävästään vuonna 1985 jotkut amiraalit alkoivat heitellä esiin lauseita Gorshkovin laiminlyönneistä laivaston rakentamisessa, hänen luonteensa herrallisista piirteistä, hänen halustaan ​​ulkoiseen loistoon ja palkintoihin. Amiraalia voidaan syyttää erimielisyyksien suvaitsemattomuudesta ja kateudesta palveluksessa olevia kilpailijoita kohtaan. Mutta yhdestäkään Gorshkovia koskevasta julkaisusta ei löydy vain tosiasioita, vaan myös viittauksia hänen koulutuksensa heikkoon tasoon ja ammattitaidottomuuteen. Koska juuri näissä asioissa Sergei Georgievich oli vahva.

Mielestäni tämä ei ole sattumaa. Kestää kolmekymmentä vuotta laivaston ylipäällikkönä, kun osavaltion korkeimmat virkamiehet vaihtuivat viisi kertaa (N.S. Hruštšov, L.I. Brežnev, Ju.V. Andropov, K.U. Tšernenko, M.S. Gorbatšov), ilmeisesti vain henkilö, jolla oli paitsi valtavat ammatilliset tiedot ja taidot, myös huomattavat poliittiset ja diplomaattiset kyvyt sekä psykologin lahja. Koko Venäjän laivaston historian aikana yhdelläkään venäläisellä amiraalilla tai edes yhdelläkään asevoimien muiden haarojen sotilasjohtajalla ei ollut niin pitkää kokemusta laivaston johtamisesta kuin Sergei Georgievich Gorshkov.

Tälle tosiasialle on useita selityksiä.

PARTY GRAB

60-luvun puoliväliin mennessä. Gorshkov hankki valtavan ammatillisen tietämyksen ja kokemuksen lisäksi puolueen ja valtiomiehen taitoa. Hän oli johtanut laivastoa lähes 10 vuotta. Samaan aikaan, kun hän oli ehdokas vuodesta 1956 ja NKP:n keskuskomitean jäsen vuodesta 1961, hän hallitsi tahrattomasti selkeästi ne puoluemekanismit, jotka takasivat etusijalle yhden tai toisen sotilasasioiden alueen kehittämisen, vaikuttivat henkilökohtaiseen arvostukseen. ja vakiinnuttaminen valtion vallan ylemmissä rakenteissa. Lisäksi on huomattava, että Gorshkovin uralla oli poikkeuksellisen onnistunut olosuhteiden yhdistelmä.

14. lokakuuta 1964 Nikita Hruštšov erotettiin NLKP:n keskuskomitean ensimmäisen sihteerin viralta, ja Leonid Brežnevin 18-vuotinen hallituskausi alkoi. Leonid Iljitšin tullessa johtamaan maata Gorshkov sai heidän yhteisen, yhdistävän menneisyytensä ansiosta suuren isänmaallisen sodan aikana laadullisesti uuden aseman. Hän sai mahdollisuuden kommunikoida suoraan valtion ylimmän henkilön kanssa ja jonkin verran itsenäisyyttä Neuvostoliiton puolustusministeriöstä.

Gorshkovin asema laivaston komentajana vahvistui entisestään, kun Neuvostoliiton marsalkka Andrei Grechko nousi puolustusministeriön johtajaksi vuonna 1967. Brežnev, Gretško ja Gorshkov tunsivat toisensa hyvin. Heitä yhdistivät vuosien 1942-1943 sotilaalliset tapahtumat. Novorossiyskin lähellä. Andrei Antonovich Grechko komensi sitten 47. ja sitten 18. armeijaa. Samaan aikaan Brežnev oli 18. armeijan poliittisen osaston päällikkö. Gorshkov puolestaan ​​Novorossiyskin puolustusalueen apulaispäällikkönä ja Azovin laivaston komentajana oli jatkuvassa yhteydessä Grechkoon ja Brežneviin taistelujen aikana. Lisäksi Sergei Georgievichilla oli jopa mahdollisuus komentaa 47. armeijaa jonkin aikaa. Molemmat armeijat, 18. ja 47., taistelivat vierekkäin pitkään.

Päivän paras

Kaikki nämä olosuhteet määrittelivät kolmen johtajan keskinäiset henkilökohtaiset sympatiat, joilla oli myöhemmin erittäin tärkeä rooli Sergei Georgievitšin kohtalossa jo laivaston ylipäällikön asemassa.

Muuten, Gorshkovin polun "ylös" päällikköihin määräsi toinen vaikutusvaltainen sotilasjohtaja - Neuvostoliiton laivaston amiraali Nikolai Gerasimovitš Kuznetsov, joka tunsi Gorshkovin sotaa edeltäneistä ajoista lähtien. Kuznetsov toimi sodan jälkeen laivaston ylipäällikkönä, mutta vuoteen 1955 mennessä hän sairastui vakavasti ja kääntyi sairautensa vuoksi puolustusministeri Žukovin puoleen vaatimalla vapauttamaan hänet korkeasta virastaan ​​ja siirtämään hänet toiseen. Näiden armeijan johtajien välisten kireiden suhteiden vuoksi pyyntö tulkittiin Kuznetsovin haluttomaksi työskennellä Žukovin kanssa. Ylipäällikkö ei saanut vastausta, mutta hän sai valita apulaisen, joka pystyi täysin hoitamaan kaikki asiaankuuluvat tehtävät. Nikolai Gerasimovich nimesi amiraali Gorshkoviksi, joka tuolloin komensi Mustanmeren laivastoa.

Joten heinäkuussa 1955 Sergei Georgievich otti laivaston siviililain ensimmäisen sijaisen viran, ja 5. tammikuuta 1956 hänestä tuli laivaston komentaja.

Tämän jälkeen Gorshkov sai korkeimmat arvosanat: 1962 - laivaston amiraali, 7. toukokuuta 1965 - Neuvostoliiton sankari, 1967 - Neuvostoliiton laivaston amiraali, 1982 - kahdesti Neuvostoliiton sankari. Sergei Georgievich sai myös kaksi arvostetuinta palkintoa, valtio ja Lenin, vuonna 1980 ja 1985.

ORKKIEN LÄPI

Gorshkovin ura sujui sujuvasti, ilman esteitä. Mutta silti amiraalin elämässä tapahtui kaksi tapahtumaa, joilla oli melkein kohtalokas rooli hänen kohtalossaan.

Ensimmäinen tapahtui palvelun keskellä Tyynellämerellä. 7. marraskuuta 1938 uusin hävittäjä "Resolute" hinattiin Vladivostokin satamasta, jossa oli määrä tapahtua juuri rakennetun aluksen viimeiset testit. Siirtymää johti hävittäjäprikaatin komentaja, kapteeni 3. luokan Gorshkov.

Iltaan mennessä sää huononi, tuulen voimakkuus oli 11 pistettä. Hinaaja räjähti ja hävittäjä vietiin pois. "Resolute" osui kiveen ja heitettiin autiolle rannalle. Laiva hajosi palasiksi. Näyttää siltä, ​​​​että Gorshkovin joukkueura katkesi ikuisesti. Mutta...

Laivaston komentaja Kuznetsov raportoi henkilökohtaisesti Stalinille tuhoajan kuolemasta. Hän onnistui puolustamaan Gorshkovia. Tapaus ei päässyt oikeudenkäyntiin. Vuotta myöhemmin Gorshkov nimitettiin Mustanmeren laivaston hävittäjäprikaatin komentajaksi.

Kohtalo pelasti Gorshkovin tulevaisuutta varten, koko Neuvostoliiton laivaston johdolle. Mutta jopa korkeimman laivastouransa alussa Gorshkov joutui käymään läpi toisen testin.

Lokakuun 29. päivän yönä 1955 kuului uskomaton räjähdys taistelulaivan Novorossiysk kölin alla, joka seisoi Sevastopolin lahdella tavallisilla kiinnitystynnyreillä ja ankkureilla. Mustanmeren laivaston lippulaiva katosi ja vei mukanaan 607 ihmishenkeä. Alle neljä kuukautta aiemmin Gorshkov erosi Mustanmeren laivaston komentajan tehtävästä ja luovutti sen vara-amiraali Vladimir Parkhomenkolle. Tragedian aikaan Sergei Georgievich johti itse asiassa koko laivastoa, koska Kuznetsov ei ole läheskään hoitanut laivaston siviilijohdon tehtäviä kuuteen kuukauteen sairauden vuoksi.

Näytti siltä, ​​​​että taistelulaivan kuolema ei voinut muuta kuin vaikuttaa amiraalin kohtaloon. Mutta... 15. joulukuuta 1955 vain Gorshkovin seuraaja Parkhomenko erotettiin virastaan. Ja tämä huolimatta siitä, että Parkhomenko komensi laivastoa hieman yli kolme kuukautta. Lisäksi Kuznetsov poistetaan lopulta laivaston komennosta... Ja Sergei Georgievich Gorshkov

POISTU MERILLE

Mitä ikimuistoista, erityistä ja epätavallista tapahtui tämän pitkän ajanjakson aikana? Kysymykseen voidaan vastata lyhyesti näin: Maan koko historian tehokkain valtamerellä kulkeva ydinohjuslaivasto on luotu kaikilla sen eduilla. Edut - kyllä, mutta myös useita ratkaisemattomia ongelmia. Yksi suurimmista puutteista Gorshkovin johdolla oli se, että laivasto, vaikka sitä olikin paljon, oli epätasapainossa. Tämä tuli selväksi 90-luvun alussa, kun laivaston edessä oli vaikea kysymys: mitä tehdä valtavalle määrälle (250 yksikköä) vanhentuneita ydinsukellusveneitä ja muita joukkoja, jotka poistettiin operatiivisesta laivastosta? Toinen ongelma on kuinka pitää laivaston ydin taisteluvalmiina - arvokkaimmat ja suurimmat alukset, jos... ei ole sotaa! Gorshkov ei löytänyt tapaa ratkaista nämä ongelmat.

Miksi? Kahdesta syystä. Toisaalta prosessia haittasivat objektiiviset olosuhteet: kapasiteetin puute laivaston kaikkien osien rakentamiseen, riittämätön tieteellinen tutkimus eri aloilla ja äärimmäinen byrokratia kaikilla hallinnon tasoilla. Siksi suuren laivaston korjaamiseen ja vanhojen alusten, erityisesti ydinsukellusveneiden, merikelpoisten valtamerihuoltoalusten, kelluvien työpajojen ja kelluvien tukikohtien, purkamiseen liittyvät ongelmat jäivät ratkaisematta. Apulaivoista ja muista apuvälineistä oli pulaa. Toisaalta objektiivisia tekijöitä oli mahdollista muuttaa vain osoittamalla poikkeuksellista rohkeutta, ottamalla riskejä riita-asioissa, vaatimalla puolustuskompleksilta todellista, syvää huomiota ongelmiin. Mutta kaikki eivät voi tehdä tätä.

Puolue- ja valtiokoneiston tottelevaisuuden hengessä kasvatettu Gorshkov ei voinut päättää ryhtyä rajuihin toimiin. Lisäksi yleisesti ottaen Sergei Georgievich antoi merkittävän positiivisen panoksen laivaston rakentamisprosessiin, merivoimien teorian kehittämiseen, henkilöstötyöhön käyttämällä maan korkeimpien virkamiesten suosiota itseään kohtaan. Gorshkovin poikkeuksellisen läheiset suhteet puolue- ja valtiokoneistoon antoivat hänelle mahdollisuuden sanella lähes täysin tahtoaan laivaston alalla. Mutta vain vakiintuneen hallintojärjestelmän puitteissa. Sergei Georgievich ei koskaan uskaltanut mennä naimisiin heidän kanssaan.

Laivaston rakentamisen ongelmat ja teoria sen käytöstä Gorshkovin aikana ratkaistiin, vaikkakaan ei virheettömästi, mutta silti laajasti ja määrätietoisesti. Mutta toisella tärkeällä laivaston rakentamisen alueella, henkilöstöpolitiikassa, on vaikea erottaa tai edes huomata jotain valoisaa ja todella edistyksellistä. Siten Gorshkovin alaisuudessa ei ylennetty yhtäkään nuorta laivaston komentajaa, amiraali ei pitänyt piirissään yhtä lahjakasta seuraajaa, eikä hän aina tukenut kykeneviä muodostelmien tai yhdistysten komentajia, joilla oli epätavallinen ajattelu. Mutta Kuznetsov huomasi ja tuki Gorshkovia hänen ollessaan nuori. Totta, toisaalta Gorshkovin kasvun ja ylennyksen määräytyi pitkälti hänen henkilökohtainen käytöksensä ja kykynsä käyttää valtion- ja puoluejärjestelmän piirteitä.

Tämän vahvistavat useat tekijät. Siten saatuaan kontraamiraalin arvoarvon syyskuussa 1941 maihinnousun aikana Grigorjevkan alueella, puolueen ulkopuolisena risteilijöiden prikaatin komentajana, Gorshkov liittyi puolueeseen elokuussa 1942 Azovin laivaston komentajana. Sergei Georgievich määritteli selvästi, että kommunistin tulisi jatkuvasti ylistää puoluetta. Juuri tätä hän alkoi tehdä: hän korosti kaikkialla ja aina kuulumistaan ​​NLKP:hen, eikä koskaan unohtanut mainita sen johtajuutta ja huolenpitoa laivaston rakentamisesta. Vuonna 1956 Gorshkov liittyi NLKP:n keskuskomiteaan. Pitkän palveluksensa ajan korkeimmassa laivastoasemassa ylipäällikkö oli ulkoisesti velvollinen kunnioittamaan poliittisia työntekijöitä ja heidän korkeita johtajiaan.

NKP:n keskuskomitean jäsen, Neuvostoliiton korkeimman neuvoston varajäsen - nämä sotilasjohtajien tittelit tulivat viran mukana. Mutta Gorshkov, laivaston ylipäällikkönä, yritti näyttää virallisen asemansa muodollisen puolen puolueen viisaana huolenaiheena.

Sergei Georgievitšin kunnioitus ilmeni eri muodoissa: puheissa, raporteissa, julkaisuissa, korkeiden virkamiesten kutsuissa laivastoon. Näin ollen kesällä 1962 Hruštšov vieraili pohjoisessa laivastossa ja vuonna 1967 Brežnev ja Kosygin. Vastaavia käyntejä järjestettiin myös muihin laivastoihin. Saatavana henkilö oli pääsääntöisesti itse laivaston komentaja. Tietenkin kaikki tämä nosti laivaston arvovaltaa osavaltiossa ja itse Sergei Georgievitšin arvovaltaa.

Valitettavasti Gorshkov saattoi kohdella osaavia ja lahjakkaita sotilasjohtajia ilman kunnioitusta. Toisinaan komentajat herättivät vakavaa tyytymättömyyttä Sergei Georgievichiin, varsinkin jos hän piti heitä kilpailijoina virkoihin ylennyksessä. Tämä oli havaittavissa esimerkiksi amiraali Alexander Chabanenkon ja vara-amiraali Georgy Kholostyakovin suhteen. Lievästi sanottuna Gorshkov ei pitänyt heistä. Jopa välitöntä suojelijaansa Kuznetsovia kohtaan Sergei Georgievich osoitti anteeksiantamatonta välinpitämättömyyttä. Neuvostoliiton laivaston ehdoton päällikkönä ylipäällikkö Gorshkov ei osoittanut tarvittavaa sinnikkyyttä palauttaakseen Nikolai Gerasimovitšin hyvin ansaituun asemaansa valtion sotilasjohtajana, eikä palauttanut laivaston amiraalin arvonimeä. Neuvostoliitto, joka vietiin laittomasti pois Novorossiysk-aluksen räjähdyksen jälkeen. Kuznetsovin kuntoutus tapahtui vasta Gorshkovin kuoleman jälkeen uuden komentajan Vladimir Chernavinin johdolla vuonna 1988.

Gorshkov osoitti myös usein välinpitämättömyyttä tavallisia merimiehiä ja nuorempia upseereita kohtaan. Asuntojen puute upseereille ja laivamiehille, hätä- ja hengenpelastusvarusteiden puuttuminen, mukaan lukien niiden puuttuminen sukellusveneistä, äärimmäisen masentavat elinolosuhteet valtameren syrjäisillä alueilla toimiville miehistöille (rajallinen makean veden määrä, hedelmien ja vihannesten puute, harvinaiset vierailut ulkomaisiin satamiin, ja silloinkin jyrkästi rajoitetuilla maihinnousuilla jne.), aiheutti tietysti tyytymättömyyttä merimiesten keskuudessa. Ylipäällikkö yksinkertaisesti suuttui näitä asioita koskevista valituksista ja pyynnöistä. Ehkä tätä kaikkea voidaan kutsua pikkujutuksiksi, koska jopa Kuznetsovin alaisuudessa oli tarpeeksi upseereita ilman asuinalueita, ja apulaivasto oli heikko jopa hänen alla. Mutta silti on olemassa perustavanlaatuinen ero: eliitti sieti Kuznetsovia, mutta Gorshkovia rakastettiin. Siksi Sergei Georgievichilla oli aluksi enemmän mahdollisuuksia ratkaista merimiesten jokapäiväisiä ongelmia. Loppujen lopuksi yksi sukellusvene on mahdollista jättää kesken ja sen sijaan laittaa uusia taloja, kasarmeja, lisähinaajia ja luoda laivastolle iso korjaustukikohta.

Tältä osin on huomattava, että ajan myötä Gorshkovin seurueen todistuksen mukaan hän muuttui kovasta luonteesta (jotain "kuten Zhukov") 50-60-luvulla. "isoisän" luonteeseen laivaston johtajuuden viimeisinä vuosina. Ja samaan aikaan ylipäällikkönä Gorshkov pysyi aina viimeisiin päiviinsä asti vaativana, tehokkaana ja määrätietoisena sotilasjohtajana.

OIKEUDELLINEN TULOS

Oliko Gorshkovilla vakavia kilpailijoita laivaston komentajan virkaan vuoden 1955 lopussa? Analysoitaessa useiden komentajien palvelua, taistelua ja elämänkokemusta voidaan väittää, että tällaisia ​​ehdokkaita voisi olla useita: Arseniy Golovko, Vitaly Fokin, Alexander Chabanenko ja jossain määrin Fjodor Zozulya. Nämä amiraalit jättivät huomattavan jäljen Venäjän laivaston historiaan ja olisivat tietysti selviytyneet koko Neuvostoliiton laivaston johdosta. Esikunnan kokemuksen perusteella sopivimmat ehdokkaat olivat Golovko ja Chabanenko. Golovko ei kuitenkaan ollut hyvässä kunnossa ja eli vain 55 vuotta. Chabanenkolla ei ollut niin rikasta taistelukokemusta kuin Gorshkovilla. Toisaalta ne komentajat, jotka johtivat laivastoja sodan aikana, ovat jo jättäneet ensimmäiset roolinsa: Vladimir Tributs, Philip Oktyabrsky, Ivan Yumashev, Lev Vladimirsky.

Gorshkov itse osoitti parhaita puoliaan sodan aikana. Annetaan esimerkkejä.

Syyskuussa 1941 risteilijäprikaatin komentaja, kapteeni 1. luokan Gorshkov nimitettiin laskeutumisjoukkojen komentajaksi, ja kontra-amiraali Vladimirskin haavoittuttua hän otti vastuulleen koko laskeutumisoperaation Grigorievkan alueella auttamaan Odessan puolustajia. . Operaation asiakirjat upposivat yhdessä hävittäjä Frunzen kanssa, jolla Vladimirsky haavoittui. Gorshkov suoritti koko operaation ilman asiakirjoja - laskeutuminen onnistui.

Kuukautta myöhemmin Sergei Georgievichista tulee Azovin laivaston komentaja. Kuten myöhemmät tapahtumat osoittivat, kontra-amiraali Gorshkov ymmärsi nopeasti tilanteen ja tunnisti erittäin oikein tavat ratkaista laivueelle osoitetut ongelmat. Myöhemmin, jo Tonavan laivastoa komennolla, sotilasjohtaja jatkoi kaikkien hämmästyttävyyttä taiteellaan. Eräänä päivänä Neuvostoliiton marsalkka Žukov saapui laivueelle. Hän kutsui Gorshkovin ja käski tämän kuljettamaan satoja Tonavalle matkalla olevia tankkeja vesiesteen yli. Gorshkovin perusteltuihin vastalauseisiin, että laivueella ei ollut mahdollisuuksia tällaiseen ylitykseen, Žukov vastasi: "Jos tankkeja ei kuljeteta, sinut ammutaan." Säiliöt kuljetettiin. Kaikki nämä tapaukset osoittavat vakuuttavasti, että Sergei Georgievich oli lahjakas laivaston komentaja.

Ensimmäisinä sodan jälkeisinä vuosina Mustanmeren laivueen komentaja vara-amiraali Gorshkov yllätti alaisensa innovaatioilla: hän loi matkojen keräämisjärjestelmän, esitteli kokeiden läpäisyn käytännön aluksen itsenäiseen ohjaukseen. Aikana, jolloin Sergei Georgievich oli laivaston esikuntapäällikkö, laivaston komentaja, ei muistelmissa eikä julkaisuissa ole silmiinpistäviä jaksoja. Mutta näyttää siltä, ​​​​että palvelu Mustanmeren laivastossa perustettiin, koska vuonna 1953 Mustanmeren laivaston komentaja Gorshkov sai Leninin ritarikunnan.

Nämä ja monet muut tosiasiat vahvistavat: Sergei Georgievitšin nimittäminen Neuvostoliiton laivaston korkeimpaan virkaan oli luonnollista ja objektiivista.

Tultuaan laivaston komentajaksi Sergei Georgievich, kuten edellä mainittiin, teki elämänsä tärkeimmän asian: hänen johdolla luotiin todellinen valtamerilaivasto ja kehitettiin teoria sen käytöstä. 70-luvulla Gorshkov kirjoittaa hyvin koulutettujen upseerien ja amiraalien avulla monia artikkeleita ja kirjoja. Merkittävin teos on "Valtion merivalta", joka julkaistiin vuonna 1976. Epäilemättä Gorshkov ei ollut vain sellaisten kirjojen "tekijä", jotka eivät olleet hänen kirjoittamiaan. Pätevä amiraali, oppinut mies, hän tunsi poikkeuksellisen hyvin laivaston historian, meritaiteen ja osasi sujuvasti laivaston teorian ja käytännön monimutkaisuuksia.

FLEET HYVÄKSYTTY - KAUSTON HYVÄKSYTTY

Sergei Georgievich Gorshkov lopetti 30-vuotisen johtonsa laivastossa 9. joulukuuta 1985, maanantaina, normaalina työpäivänä. Sotilasneuvoston saliin kokoontui laivaston korkea komento, samoin kuin laivaston pääesikunnan osastojen ja osastojen päälliköt sekä merivoimien ylipäällikön osastojen päälliköt, jotka oli kutsuttu kokoukseen.

Klo 16.53 Halliin astui laivaston komentaja, Neuvostoliiton laivaston amiraali Sergei Georgievich Gorshkov. Hän avasi sotaneuvoston kokouksen: "Tänään meillä on yksi ja melko lyhyt kysymys, luen Neuvostoliiton ministerineuvoston päätöslauselman."

"Neuvostoliiton ministerineuvoston päätös 29. marraskuuta 1985 Neuvostoliiton laivaston ylipäälliköstä. Neuvostoliiton ministerineuvosto päättää:

1. Nimeä laivaston amiraali Vladimir Nikolajevitš Chernavin laivaston komentajaksi - Neuvostoliiton apulaispuolustusministeriksi.

2. Vapauttaa Neuvostoliiton laivaston amiraali Sergei Georgievich Gorshkov tehtävistään laivaston ylipäällikkönä - Neuvostoliiton apulaispuolustusministerinä ja Neuvostoliiton puolustusministeriön hallituksen jäsenenä hänen tehtävässään. siirtyä toiseen työhön."

Käskyn luettuaan Gorshkov piti lyhyen puheen: ”Olen hyvin kiitollinen keskuskomitealle, että minulle uskottiin niin vastuullinen tehtävä laivaston komentajana 30 vuodeksi... Kaikki ei ollut sujuvaa. kanssamme oli vaikeita tapauksia, mutta keskuskomitea ja puolustusministeriö käsittelivät ongelmiamme aina ymmärtäväisesti, ja tämä antoi minulle voimaa ja luottamusta Epäitsekkäästä työstänne, jonka ansiosta pystyimme ratkaisemaan puolueen keskuskomitean ohjeet. Kiitos palvelustanne."

Sitten uusi päällikkö, laivaston amiraali Chernavin nousi korokkeelle. Gorshkoville puhuessaan hän sanoi: ”Sergei Georgievich, olemme kiitollisia sinulle koulutuksestasi, olemme oppilaitasi... Vakuutan teille, että olemme laivastolle omistautuneita ihmisiä ja toteutamme sinnikkäästi sen kehittämisohjelmaa. .”

Samana päivänä ylipäällikkö Gorshkov allekirjoitti viimeisen käskynsä: "NJK:n keskuskomitean päätöksellä ja puolustusministerin määräyksellä siirsin laivaston ylipäällikön tehtävät. ja apulaispuolustusministeri laivaston amiraali Vladimir Nikolajevitš Chernavinille ja siirretty puolustusministeriön ylitarkastajien ryhmään... Toivotan koko henkilöstölle poikkeuksetta turvallista purjehdusta, menestystä palveluksessa ja henkilökohtaista onnea."

SOTATEOLLISUUSKURI N:o 7/2009

NEUVOSTOLIITON LAIVASTON AMIRAALI S.G. GORŠKOV

Fedor NOVOSELOV

Laivaston apulaispäällikkö laivanrakennuksessa ja aseistuksessa (1986-1992), amiraali

100 VUOTTA SYNTYMÄLLE

Neuvostoliiton laivaston amiraali Sergei Georgievich Gorshkov jäi Venäjän ja Neuvostoliiton historiaan erinomaisena laivaston komentajana, joka toimi laivaston ylipäällikkönä 30 vuotta (1956-1985). Hänen johdollaan rakennettiin moderni valtamerellä kulkeva ydinohjuslaivasto.

Neuvostoliiton laivaston amiraali Sergei Gorshkov.

Kuva: RIA Novosti

Sergei Georgievich Gorshkov syntyi 26. helmikuuta 1910 opettajien perheeseen. Valmistuttuaan koulusta hän tuli Leningradin yliopistoon, ja vuotta myöhemmin hän siirtyi laivastokouluun. M.V. Frunze. Vuonna 1931 hänen laivastopalvelunsa alkoi Mustallamerellä ja vuotta myöhemmin Kaukoidässä. 1934 - hän on TFR "Burun" komentaja, joka vuoden 1936 koulutuksen tulosten perusteella sai ensimmäisen sijan Puna-armeijan merivoimissa. Suoritettuaan laivanpäälliköiden kurssit Leningradissa vuonna 1937, S.G. Gorshkov on jälleen Tyynenmeren laivastossa - hävittäjän komentaja, hävittäjädivisioonan komentaja. Vuonna 1939 hän oli Mustanmeren hävittäjien prikaatin komentaja, ja kuusi kuukautta myöhemmin hän oli muodostetun risteilijäprikaatin komentaja, jonka kanssa hän kohtasi sodan ja kulki, kuten sanotaan, "kellosta kello."

Hän osallistui kaikkiin Mustallamerellä suoritettuihin maihinnousuoperaatioihin alkaen maihinnoususta elokuussa 1941 Odessan lähellä sijaitsevan Grigoryevkan kylän alueella. Azovin ja Tonavan laivaston komentajana hän hankki runsaasti kokemusta merivoimien vuorovaikutuksesta rannikkorintamien joukkojen kanssa. Yhtenä Novorossiyskin puolustuksen johtajista hän komensi 47. armeijaa jonkin aikaa, mikä ei jäänyt huomaamatta. I.V. Stalin kutsui Gorshkovin turvaamaan armeijan komentajan aseman, johon Sergei Georgievich pyysi jättämään hänet laivastoon, johon ylikomentaja suostui. Krimin vapauttamisen jälkeen Tonavan laivue perustettiin Azovin laivueen pohjalta, komentajaksi tuli S.G. Gorshkov. Laivue osallistui Odessan ja Transnistrian vapauttamistaisteluihin ja taisteli Romanian, Bulgarian, Unkarin ja Jugoslavian kansojen vapauden puolesta.

Tammikuusta 1945 lähtien S.G. Gorshkov komentaa Mustanmeren laivaston laivuetta - hänen arvioidensa mukaan suurinta laivastolentuetetta tuon ajan merivoimissa. Hän sai käskyn tavata Jaltan konferenssiin saapuvat Yhdysvaltojen ja Ison-Britannian johtajat Sakin lentokentällä. On huomattava, että hänen halunsa oppia uusia asioita ja hänen kokemuksensa Mustanmeren laivaston sotaan osallistumisesta huomasi laivaston komento. Hänet kutsutaan osallistumaan ehdotusten laatimiseen ensimmäisestä sodanjälkeisestä sotilaallisesta laivanrakennusohjelmasta vuosille 1946-1955. (PVK-46), hän johtaa risteilijöiden ja hävittäjien osastoa.

Marraskuusta 1948 lähtien hänet nimitettiin Mustanmeren laivaston esikuntapäälliköksi. Hän suuntaa päätoiminsa suunnitelmien kehittämiseen merivoimien valmistelemiseksi taisteluoperaatioihin olosuhteissa, joissa atomiaseita voidaan käyttää sodassa merellä.

Helmikuussa 1950 merivoimien ministeriö palautettiin, heinäkuussa 1951 laivaston pääsotilasneuvosto keskusteli laivaston tilanteesta, N.G. nimitettiin ministeriksi. Kuznetsov, hänen ensimmäinen sijaisensa on amiraali N.E. Basso. Mustanmeren laivaston komentaja - S.G. Gorshkov.

Näiden vuosien aikana tehtiin tutkimustyötä uudentyyppisten aseiden luomiseksi ja valmisteltiin vuonna 1949 ohjustestausta varten perustettua eteläistä testipaikkaa. Laivaston komentaja kiinnitti erityistä huomiota harjoituskentän rakentamiseen, testaajien miehitykseen ja alusten allokointiin uusille aseille.

15. maaliskuuta 1953 sotilas- ja meriministeriöt yhdistettiin puolustusministeriöön. Neuvostoliiton laivaston amiraali N.G. Kuznetsov nimitettiin puolustusministerin ensimmäiseksi varapuheenjohtajaksi ja laivaston komentajaksi.

Vuoden 1953 lopussa laivaston pääesikunta valmisteli sotilaspolitiikan luonnoksen vuosille 1956-1965, joka esikunnan ja puolustusministerin hyväksynnän jälkeen toimitettiin Neuvostoliiton ministerineuvostolle vuoden 1954 alussa. Ohjelma ei saanut tukea, koska Maan johto katsoi, että suunnitelmissa asetettiin etusijalle pinta-alusten rakentaminen ja että laivoja ei ollut riittävästi uudentyyppisillä aseilla. Laivaston uudistettuja ehdotuksia käsiteltiin toistuvasti puolustusministeriön kollegion kokouksissa ja tapaamisissa puolustusministerin kanssa. PVK-56-projektin hyväksymisen ja laivaston tehtävien muotoilun jälkeen ne esitettiin NLKP:n keskuskomitealle marraskuussa 1954. Keskuskomitean puheenjohtajiston erityiskomission kokouksissa vain N.G. puhui ja puolusti esitettyjä asiakirjoja. Kuznetsov ja puolustusministeriön ja kenraaliesikunnan johtajat eivät käytännössä osallistuneet tähän.

Valitettavasti laivastolla ei ollut kannattajia puolustusteollisuuden johtajien joukossa. Maan johto, jota johtaa N.S. Hruštšov piti esitettyjen suunnitelmien toteuttamista liian kalliina ja vaati niiden vähentämistä ja päätoimien keskittämistä sukellusveneiden rakentamiseen pitäen niitä yhdessä laivaston ilmailun kanssa pääjoukkona, joka pystyy vastustamaan mahdollisen vihollisen laivastoa. valtamerellä, ja pinta-aluksia tulisi rakentaa vain maan puolustamiseksi mereltä, ja tämä varustaa sukellusveneitä, ilmailua ja NK:ta ohjusaseilla. On vaikea kuvitella, millaista hermostunutta jännitystä N.G. Kuznetsov puolusti toistuvasti visiotaan tulevaisuuden laivastosta kenraalissa ja puolustusministeriössä sekä sitten korkeimmissa puolue- ja valtion viranomaisissa.

Heinäkuussa 1955 N.G.:n ehdotuksesta. Kuznetsov S.G. nimitettiin hänen ensimmäiseksi sijaiseksi. Gorshkov. Pian Kuznetsov sai sydänkohtauksen, ylipäällikön tehtävät määrättiin S.G. Gorshkov, ja kaikki vastuu laivojen rakentamissuunnitelmien valmistelusta lankesi hänen harteilleen.

Tutkiakseen ja ottaakseen huomioon upseerien mielipiteet tulevan laivaston ulkonäöstä, lokakuun puolivälissä 1955 N.S. Hruštšov ja G.K. Žukov piti kaksipäiväisen kokouksen Sevastopolissa Mustanmeren laivaston kokoonpanojen komentajan ja komentajien kanssa. Puheessaan Hruštšov kehotti osallistujia ilmaisemaan mielipiteensä ja näkemyksensä laivaston tulevaisuudesta katsomatta komennon mielipidettä.

Suurin osa osallistujista kannatti sitä, että valtamerellä taistelevien päävoimat ovat sukellusveneet ja laivaston ilmailu ohjusaseilla. Suurista pinta-aluksista oli erilaisia ​​mielipiteitä, mutta enemmistö kannatti ohjusaseilla varustettujen risteilijöiden ja hävittäjien sekä ilmapuolustuksen lentotukialusten rakentamista. Johtajat ilmaisivat tyytyväisyytensä kokouksen edistymiseen, G.K. Žukov hahmotteli näkemyksensä mahdollisen sodan luonteesta ja laivaston roolista ja paikasta puolustusvoimien järjestelmässä. N.S. Hruštšov suostui suunnittelemaan pienen lentotukialuksen hallitakseen, kuten hän sanoi, näiden laivojen rakentamis- ja käyttökulttuuria, jota saattaa tarvita tulevaisuudessa.

Lokakuun lopussa 1955 taistelulaiva Novorossiysk upposi Sevastopolin lahden keulassa tapahtuneesta räjähdyksestä ja tappoi yli 600 ihmistä. N.G. Kuznetsov vapautettiin laivaston ylipäällikön virastaan ​​ja erotettiin asepalveluksesta.

Tammikuun alussa 1956 amiraali S.G. nimitettiin laivaston komentajaksi. Gorshkov. Hänen toimintansa laivaston komentajana alkoi samaan aikaan laivaston elämän vaikean ajanjakson kanssa. Taistelulaivan "Novorossiysk" kuolema Sevastopolin lahdella, N.G. Kuznetsov laivaston ylipäällikön viralta, maan ylimmän puolueen ja valtion johdon tyytymättömyys laivaston rakentamissuunnitelmiin:

Sotilasasioissa alkanut tieteellinen ja teknologinen vallankumous vaati laivaston kehittämistapojen kehittämistä, uusien alusten ja asejärjestelmien syntymisen määrittelyä. Tästä asiasta ei ollut yksimielistä mielipidettä laivastojen johtajien keskuudessa. Merivoimien roolista ja paikasta mahdollisen ydinaseiden käytön yhteydessä oli erilaisia ​​mielipiteitä myös puolustusministeriön ja esikunnan johdossa. Lisäksi oli puhtaasti moraalinen ja psykologinen puoli - S.G. Gorshkov oli huomattavasti nuorempi kuin monet amiraalit, jotka komensivat laivastoja sodan aikana ja toimi eri tehtävissä merivoimissa ja puolustusministeriössä. Maan ylimmän sotilasjohdon ydin koostui marsalkoista ja armeijan kenraaleista. On epätodennäköistä, että Gorshkov voisi luottaa ja toivoa heidän tukeaan ja ymmärrystään. Nämä olosuhteet vaativat 46-vuotiaalta ylipäälliköltä taitavaa ihmissuhdepolitiikkaa ja intensiivistä organisointityötä. S.G. S.G. S.G. S.G. Gorshkov selviytyi menestyksekkäästi toimintansa alkuvaiheen vaikeuksista.

S.G:n monivuotisen toiminnan elämä ja käytännön tulokset. Gorshkov ylipäällikkönä osoittaa, että hän pystyi valitsemaan oikein laivaston rakentamisstrategian ja taktiset menetelmät sen toteuttamiseksi. Tammikuun lopussa 1956 puolustusneuvosto käsitteli ja hyväksyi laivaston laatiman ja puolustusteollisuusministeriöiden kanssa sovitun laivojen suunnittelu- ja rakentamissuunnitelman vuosille 1956-1960, joka hyväksyttiin.

Kaikki myöhemmät laivastonrakennusohjelman suunnitelmat kehitettiin S.G.:n johdolla. Gorshkova. Hän oli ideologi ja organisoija valtamerellä kulkevan ydinohjuslaivaston luomisessa. Tässä työssä hän pyrki aina saamaan liittolaisia ​​ja asetovereita maan puolustuskompleksin, pääasiassa laivanrakennuksen, johtajien joukossa.

Gorshkov järjestää näyttelyitä ja esittelyjä uusista aluksista ja asejärjestelmistä suoraan Pohjois- tai Mustanmeren laivastoissa, kutsuen puolue- ja hallitusjohtajia, ministereitä, kenraaleja ja pääsuunnittelijoita sekä suurten tehtaiden johtajia. Mielenosoituksiin liittyi alusten lähtö merelle, jossa suoritettiin taktisia harjoituksia ohjuslaukaisuilla, torpedo- ja tykistötulituksilla sekä ilmailulennoilla. Näyttelyiden aikana keskusteltiin paitsi laivojen rakentamisesta ja asejärjestelmien luomisesta myös laivaston infrastruktuurin kehittämisestä sekä sosiaalisista ongelmista.

Laivaston kehitysnäkymiä määrittäessään hän luotti aina tieteeseen, ensisijaisesti laivaston instituuttien ja akatemioiden työhön. Tutkiessaan tieteellisiä töitä hän ohjasi aina tutkijoita etsimään epätavanomaisia ​​ideoita asejärjestelmien luomisessa ja laivojen rakentamisessa. Hän vastusti ulkomaisten alusten ja aseiden kopioimista. Vaikka hän piti ulkomaisten kokemusten tutkimista erittäin tärkeänä. Hän suositteli painokkaasti, että merivoimien laitokset olisivat tiiviimmin vuorovaikutuksessa Neuvostoliiton tiedeakatemian ja johtavien teollisuusalojen instituuttien tutkijoiden kanssa.

Gorshkovin alaisuudessa Neuvostoliiton laivasto astui Maailman valtameren laajuuteen.

Kuva: ITAR-TASS

Koko 300-vuotisen historiansa ajan laivasto on aina ollut läheisessä yhteydessä maan tiedeakatemiaan.

Valtamerilaivaston, erityisesti ydinsukellusveneiden, rakentamisprosessissa ilmaantui joukko uusia ongelmia, joiden ratkaiseminen vaati tiedeakatemian instituuttien osallistumista. Neuvostoliiton tiedeakatemian puheenjohtajisto tuki laivaston aloitetta ja loi erityisiä tieteellisiä neuvostoja:

Hydrodynamiikka (1960), johtajat - akateemikot M.A. Lavrentiev ja L.I. Sedov;

Hydrofysiikka (1967), johtajat - akateemikot A.P. Aleksandrov ja A.V. Gaponov-Grekhov;

Sovellettavat ongelmat (1967), ohjaaja - akateemikko V.M. Glushkov;

Yhteydenpito sukellusveneisiin (70-luvun alussa), jota johti akateemikko V.A. Kotelnikov;

Merentutkimuskomissio (1939), johtajat - akateemikot V.P. Shirshov ja L.M. Brekhovskikh.

Jokaisen neuvoston jäsenet olivat Navy Research Instituten edustajia.

S.G. Gorshkov kohteli erinomaisia ​​tutkijoita, jotka antoivat merkittävän panoksen nykyaikaisen laivaston rakentamiseen suurella kunnioituksella ja huomiolla. Ensinnäkin meidän pitäisi nimetä akateemikko A.P. Aleksandrov, jonka tieteellinen ja käytännön työ oli tiiviisti sidoksissa laivastoon jo sotaa edeltävinä vuosina. Hän oli ydinvoimaloiden rakentamisen ja ydinsukellusveneiden suunnittelun aloitteentekijä ja tieteellinen johtaja. Useiden vuosien ajan, mm. ja sen jälkeen, kun Anatoli Petrovitš valittiin Neuvostoliiton tiedeakatemian presidentiksi vuonna 1975, hän johti hydrofysiikan neuvostoa, joka järjesti maailmanmeren tutkimusta vedenalaisten havainnointijärjestelmien ja vedenalaisen laivanrakennuksen luomiseksi. S.G. Gorshkov osallistui usein ja puhui hydrofysiikan neuvoston ja Neuvostoliiton tiedeakatemian puheenjohtajiston täysistunnossa laivaston rakentamisen ongelmista.

S.G. Gorshkov arvosti korkeasti Neuvostoliiton tiedeakatemiaan valittujen laivojen ja asejärjestelmien kenraalin ja pääsuunnittelijoiden luovaa työtä. Nämä ovat akateemikot N.N. Isanin, S.N. Kovalev, V.N. Chelomey, V.P. Makeev, P.D. Grushin, B.P. Zhukov, Yu.B. Khariton, E.I. Zababakhin, A.I. Savin, V.S. Semenikhin, A.A. Tupolev, S.V. Iljushin, R.A. Belyakov, G.M. Beriev. Kaikkien näiden poikkeuksellisten henkilöiden, kuten monien muidenkin, kanssa S.G. Gorshkov oli erinomainen johtamaan keskusteluja ja ratkaisemaan asioita ja nautti valtavasta auktoriteetista ja kunnioituksesta heidän keskuudessaan. En usko, että erehdy, jos sanon, että Sergei Georgievich oli 70-80-luvun arvovaltaisin ja arvostetuin sotilasjohtaja maan tiedemiehistä. Viestintä tunnettujen tutkijoiden ja puolustusteollisuuden työntekijöiden kanssa, kokoukset ja keskustelut sotilaslääketieteellisen akatemian ja laivaston instituuttien tutkijoiden kanssa mahdollistivat S.G. Gorshkov vastaanottaa suuren määrän tieteellistä ja teknistä tietoa, käsitellä sitä ja olla täysin aseistettu ratkaiseessaan monimutkaisia ​​laivaston rakentamisen ongelmia.

Ihmiset yllättyivät ja jopa kadehtivat hänen kykyään ymmärtää nopeasti keskustelun tarkoitus ja tehdä päätös, ja jotkut näkivät tässä vapaaehtoisuuden elementtejä. Tietenkin Sergei Georgievichilla oli vahva ja vahvatahtoinen luonne, ja kuten tiedätte, hän ei koskaan muuttanut päätöksiään. Laivaston amiraali N.D. puhui tästä kuvaannollisesti. Sergeev: "Pääpäällikköllämme, kuten lentokoneella, ei ole peruutusvaihdetta." Mutta hänen syyttäminen vapaaehtoisuudesta laivanrakennusasioissa päätöksiä tehdessään on mielestäni paitsi laitonta, myös tahallista väärää panettelua. 14 vuoden palveluksessa laivaston keskuslaitteistossa, ja tämä on lähes puolet hänen laivaston komentokaudesta ja toinen puoli, kun S.G. Gorshkovilla oli valtava auktoriteetti ei vain laivastossa ja puolustusministeriössä, vaan myös hallituksen ja korkeiden puolueiden piireissä, en huomannut mitään vapaaehtoisuuden elementtejä. Omasta kokemuksestani todistan, että hän oli henkilökohtaisissa raporteissaan muodollinen ja tiukka, mutta tämä ei sulkenut pois puhujalta mahdollisuutta ilmaista ajatuksiaan ja jopa keskustella asian olemuksesta.

Tilanne oli toinen sotilasneuvoston kokouksissa tai palveluskokouksissa, erityisesti taistelu- ja poliittisen koulutuksen tuloksista, onnettomuuksia ja sotilaallista kurinalaisuutta koskevissa kysymyksissä. Puhujan piti antaa objektiivinen arvio, ei yrittää "peittää" puutteita ja olla valmis vastaamaan epämiellyttäviin kysymyksiin.

S.G. Gorshkov teki yhdessä ministeriöiden ja osastojen päälliköiden kanssa retkiä tutkimuslaitoksiin ja teollisuuden suunnittelutoimistoihin laivanrakennusasioissa vieraillessaan lähes kaikissa emoorganisaatioissa, useammin kuin kerran. Joten ohjusasioissa hän vieraili Uralissa, Altaissa, Tadžikistanissa, Harkovissa, Tulassa, Reutovissa, Lyubertsyssä, Khimkissä ja Dubnassa, Moskovasta, Leningradista ja muista laivanrakennuskeskuksista puhumattakaan. Hän suhtautui laivasuunnittelijoiden ja asejärjestelmien suunnittelijoiden työhön suurella kunnioituksella ja luottamuksella, kuunteli aina tarkkaavaisesti ja kiinnostuneena heidän esityksiään ja osallistui aktiivisesti keskusteluun. Hän oli erittäin vastaanottavainen tutkijoiden ja suunnittelijoiden uusille ehdotuksille ja tuki aktiivisesti niiden toteuttamista laivanrakennuksessa. Siten pääsuunnittelijan R.E. ideat toteutettiin. Alekseev luo kantosiipialuksia ja ekranoplaneja, luo kantosiipialuksilla laskeutuvia veneitä, ottamaan käyttöön laivojen vastaisia ​​risteilyohjuksia veneissä, jotka ovat saavuttaneet iskukyvyllään suurten pinta-alusten tason. S.G. Gorshkov tuki 60-luvun alussa, kun avaruustutkimus oli vasta alkamassa, risteilyohjusten yleissuunnittelijan V.N. Chelomey meriavaruuden tiedustelujärjestelmän luomisesta vihollisen pinta-alusten havaitsemiseksi valtamerestä ja tiedon siirtämiseksi suoraan pinta- ja sukellusvenealuksiin. Ja laivasto loi ja hyväksyi tällaisen järjestelmän.

Laivojen vastaisten ohjusten massiivinen käyttöönotto sukellusveneissä, pinta-aluksissa ja merivoimien lentokoneissa on varmistanut tietyn voimatasapainon valtamerellä. Automatisoidun ydinsukellusvenehävittäjän (tieteellinen johtaja - akateemikko A.P. Aleksandrov) luominen oli tärkein saavutus vedenalaisessa laivanrakennuksessa.

Tehtailla työpajoissa ja laboratorioissa vieraillessaan hän osoitti suurta kiinnostusta teknologian, tuotannon organisoinnin ja laadunvalvontajärjestelmän innovaatioihin ja oli kiinnostunut myös yrityksen kehittämisestä ja tiimin tunnelmasta. Hän uskoi, että vain menestyvä yritys voi luoda korkealaatuisia laitteita.

Organisaatiotyössään laivaston rakentamisessa S.G. Gorshkov luotti tilausosastoihin, joiden päälliköt olivat laivojen suunnittelua, asejärjestelmien luomista ja testauksen järjestämistä koskevien päätösten valmistelun ja täytäntöönpanon pääjärjestäjiä.

Toimintaolosuhteiden ja taistelukäytön erityispiirteet huomioon ottaen laivaston asejärjestelmät luotiin laivaston ohjeiden mukaan, ja siksi sen keskuslaitteistossa oli 13 osastoa. Gorshkov kiinnitti erityistä huomiota näiden osastojen työhön, ja ne olivat tärkein linkki laivaston ja teollisuuden välillä. Ylipäällikkö kutsui pääsääntöisesti tilausosastojen päälliköt keskusteluun pääsuunnittelijoiden tai yritysten johtajien kanssa kuulemaan heidän mielipiteitään käsiteltävästä asiasta, mikä lisäsi heidän auktoriteettiaan teollisuudessa.

Sergei Georgievichilla oli monien vuosien ajan ystävällisiä ja liikesuhteita puolustusteollisuuden erinomaisiin johtajiin: B.E. Butomoy (laivanrakennus), E.P. Slavsky (ydinvoima), S.A. Afanasjev (raketti ja avaruus), S.A. Zverev ja P.V. Finogenov (puolustus), V.V. Bakhirev (ammukset ja kiinteät polttoaineet), V.D. Kalmykov ja P.S. Pleshakov (radiotekniikka), E.K. Pervyshin (viestintä).

Ylipäällikkö ratkaisi laivaston rakentamisen, erityisesti ohjusjärjestelmien luomisen, monimutkaiset ongelmat toistuvilla tapaamisilla ja konferensseilla yleis- ja pääsuunnittelijoiden sekä ministeriöiden päälliköiden kanssa löytääkseen ratkaisun, joka on edun mukainen. laivasto. Näin ollen D-19-ohjusjärjestelmän luomisen aikana ballistisella R-39-ohjuksella, joka on luotu kiinteällä polttoaineella, pidettiin vähintään 10 kokousta ministerien S.A. Afanasjev ja V.V. Bakhirev Moskovassa. Tutustuakseen paikan päällä tapahtuvaan työn edistymiseen he vierailivat yrityksissä Uralissa, Altaissa ja Tadžikistanissa.

Erityistä huomiota matkojen aikana S.G. Gorshkov käsitteli kysymyksiä laivojen onnettomuusvapaasta toiminnasta ja henkilöstön kouluttamisesta selviytymisen puolesta taistelemaan. Jokainen onnettomuuteen johtanut laitteistovika tai aluksen taisteluun siirtymisen häiriintyminen herätti ylipäällikön ankaran arvioinnin. Hänen onnettomuuslukujen arviointia koskeva sanonnansa tunnetaan hyvin: "Mikään tapaturmaluku ei ole väistämätöntä, se syntyy ihmisten kouluttamattomuudesta, huolimattomuudesta ja suorituskyvyn puutteesta monimutkaisten laitteiden käytössä", joka toimi oppaana kaikille laivojen ja yksiköiden henkilöstö. Hän luotti onnettomuuksia ja katastrofeja tutkiessaan komissioon ja painotti objektiivisuutta syiden selvittämisessä ja toimenpiteiden kehittämisessä niiden poistamiseksi jatkossa.

Merellä suoritettujen harjoitusten aikana luotiin taisteluolosuhteita lähellä olevat olosuhteet. Alukset olivat taistelukokoonpanoissa (käskyissä), jotka tarjosivat kaikenlaista puolustusta ja alusten aseet valmiina taistelukäyttöön. Ballististen ohjusten laukaisut suoritettiin SSBN:n ollessa taistelupartiossa. Laivojen vastaisten ohjusten laukaisut suoritettiin tiedustelu-iskukompleksin olosuhteissa käyttämällä kohdetietoja avaruudesta tai ilmailun tiedustelujärjestelmistä nykyisessä aikatilassa.

Jos ilmasta tuleva hyökkäys uhkasi, muodostelman alukset siirrettiin täydelle taisteluvalmiudelle taistelukäskyt torjua ilmakohteita ilmatorjuntatuliaseilla. Tämä säännös kirjattiin ohjeasiakirjoihin, joilla varmistettiin kaikkien alusten turvallisuus ilmahyökkäyksen torjunnassa. Taisteluharjoituksissa arvioitiin henkilöstön koulutustasoa ja kaluston luotettavuutta. Epäonnistuneiden ohjusten laukaisujen ja muiden harjoituksen aikana ilmenneiden puutteiden tapauksessa Gorshkov ei koskaan osoittanut hermostuneisuutta ja antoi selkeitä ohjeita. Harjoituksen jälkeen syitä tutkittiin.

Muistan Mustanmeren laivaston laskeutumisharjoituksen aikana tapauksen, joka oli ominaista ylipäällikkölle. Yksi ilmatyynyaluksista ei päässyt heti rannikolle ja teki sen vasta kolmannella kutsulla. Laivaston komento ja kaikki näköalatasanteella olleet olivat huolissaan ja huolissaan veneen komentajan epäonnistumisesta ja mahdollisista ongelmista. Ylipäällikkö käveli rauhallisesti kohti venettä, ja kaikki korokkeella olleet seurasivat häntä. Näimme komentajan kalpeat kasvot, kun hän raportoi ylipäällikölle. Sergei Georgievich kuunteli rauhallisesti raporttia, kätteli komentajan kanssa ja aloitti keskustelun aluksen taistelusta ja merikelpoisuudesta. Komentaja, vanhempi luutnantti, oli huolestunut keskustelun alussa, mikä on aivan luonnollista, mutta sitten hän rauhoittui ja vastasi luottavaisesti kaikkiin kysymyksiin. S.G. Gorshkov kiitti häntä ja toivotti hänelle menestystä palveluksessaan. Sinun olisi pitänyt nähdä komentajan kasvot säteilevän. Luulen, että hän muisti koko loppuelämänsä keskustelun komentajan kanssa, ja läsnäolijoille se oli opettavainen esimerkki amiraalin asenteesta nuorta upseeria kohtaan.

60-luvun puolivälissä Neuvostoliiton laivaston alukset alkoivat ylipäällikön aloitteesta suorittaa asepalvelusta Välimerellä. Päätehtävänä oli seurata 6. Amerikan laivaston toimintaa. Ajan myötä Intian valtamerelle luotiin samanlainen laivue. Atlantilla ja läntisellä Tyynellämerellä pohjoisen ja Tyynenmeren laivastojen operatiiviset laivueet suorittivat taistelupalvelua. Pinta-alusten ja monikäyttöisten sukellusveneiden laivueiden sekä sukellusveneiden ohjuskuljettajien taistelupartioiden suorittama taistelupalvelu oli Neuvostoliiton laivaston korkein taistelu- ja operatiivisen koulutuksen muoto. Neuvostoliitolla, toisin kuin Yhdysvalloissa, ei ollut pysyviä tukikohtia laivoille muissa maissa. S.G. Gorshkov osoitti suurta energiaa maan johdon tuella solmiessaan ystävällisiä suhteita useisiin Välimeren, Afrikan ja Kaakkois-Aasian maihin. Hän teki useita vierailuja, valmisteltiin ja allekirjoitettiin hallitustenvälisiä sopimuksia sotilas-teknisestä yhteistyöstä ja menettelystä Neuvostoliiton alusten saapumiseksi näiden maiden satamiin, mikä helpotti suuresti asepalvelusta. Neuvostoliiton alusten saapuminen maailmanmerelle edellytti vakavien laitteiden teknisiä resursseja ja luotettavuutta koskevien kysymysten ratkaisemista pitkien matkojen aikana sekä henkilöstön olosuhteiden parantamista erilaisissa ilmasto-olosuhteissa.

80-luvun lopulla toteutettiin S.G.:n johdolla kehitetyt laivaston rakentamissuunnitelmat. Gorshkova. Luotiin voimakas valtamerellä kulkeva ydinohjuslaivasto, joka edusti arvokkaasti Neuvostoliiton maata Maailman valtameren laajuudessa.

S.G. Gorshkovilla oli ansaittu ja kiistaton auktoriteetti upseerien ja amiraalien keskuudessa. Koska hän oli vallan huipulla monta vuotta, hän onnistui ylläpitämään ihmissuhteita alaistensa kanssa puhumalla häntä kunnioittavasti nimellä "Sinä" ja kokousten ulkopuolella - nimellä ja isännimellä. Monen vuoden ajan en edes vaikeissa tilanteissa kuullut hänen huuliltaan kirosanoja tai huutoja, hän kuunteli aina tiukasti ja tarkkaavaisesti osallistujia ja antoi ohjeita. Palvelun ulkopuolella kaikki inhimillinen, kuten he sanovat, ei ollut hänelle vierasta.

Marraskuun lopussa 1985, ylipäällikkö sanoi: "Tiedät varmaan jo, että V. N. jätän myös amiraali P.G jää pian eläkkeelle yhteisellä päätöksellä Chernavinin kanssa, tarjoan sinulle laivanrakennuksen ja aseiden apulaispäällikön virkaa." Tämä tarjous oli odottamaton ja siitä tuli korkein arvio työstäni ja koko laivaston raketti- ja tykistöpalvelusta. Kiitin sydämellisesti Sergei Georgievitšia osoittamastani suuresta luottamuksesta ja kunniasta ja vakuutin, että yritän oikeuttaa ne. Tämä oli viimeinen raporttini hänelle. Seuraavina vuosina vain puhelinkeskustelut: Viimeinen tapahtui Voitonpäivän aattona 1988, ja pian hän oli poissa:

Tämä oli valtava menetys laivastolle ja maalle. On vaikea yliarvioida kaikkea, mitä hän teki. Hänen elämänsä päätulos oli Neuvostoliiton maan voimakkaan valtamerellä kulkevan ydinohjuksen, ydinlaivaston luominen ja sen laukaisu Maailmanmerelle. Tämä jättimäinen työ S.G. Gorshkova ansaitsee paitsi korkeimman kiitoksen, myös tutkijoiden perusteellisen tutkimuksen ja isänmaan erinomaisen pojan elämänpolulle omistettujen erityisteosten julkaisemisen. Olen kiitollinen kohtalolle, että minulla oli onni - tapasin Henkilön, jolla oli ratkaiseva rooli elämässäni ja palveluksessani. Ikuinen kunnia ja muisto hänelle.

Kommentoidaksesi sinun tulee rekisteröityä sivustolle.

GORŠKOV Sergei Georgievich, Neuvostoliiton laivastohahmo, Neuvostoliiton laivaston amiraali (1967). Neuvostoliiton kahdesti sankari (5.7.1965, 21.12.1982).

Syntynyt opettajan perheeseen. Vuonna 1926 hän valmistui yhdeksänvuotisen koulun Kolomnassa, Moskovan alueella. Merivoimissa vuodesta 1927. Valmistuttuaan merivoimien koulusta. M.V. Frunze palveli Mustanmeren laivastossa vuonna 1931: vahtikomentaja, hävittäjä "Frunze" navigaattori. Maaliskuusta 1932 Tyynenmeren laivastossa: miinanraivauksen "Tomsk" navigaattori, tammikuusta 1934 - pato- ja miinanraivausprikaatin lippunavigaattori, saman vuoden marraskuusta - partiolaivan "Burun" komentaja. Vuonna 1937 hän valmistui hävittäjien komentajien kursseista ja hänet nimitettiin hävittäjä "Razhyaschiy" komentajaksi. Lokakuusta 1937 - esikuntapäällikkö ja toukokuusta 1938 - hävittäjäprikaatin komentaja. Tyynenmeren laivaston 7. laivastoprikaatin komentajana hän osallistui vihollisuuksiin Khasan-järven alueella vuonna 1938. Kesäkuussa 1940 hänet siirrettiin Mustanmeren laivastoon ja nimitettiin risteilijäprikaatin komentajaksi. Vuonna 1941 hän valmistui KUVNASista Merivoimien akatemiassa.

Suuren isänmaallisen sodan alussa hänen johtamansa prikaatin alukset osallistuivat aktiivisesti laivaston taistelutoimiin. Syyskuussa 1941 Odessan puolustamisen aikana hän johti ensimmäisen amfibiohyökkäyksen laskeutumista Mustanmeren laivastolle Grigorjevkan alueella, mikä auttoi Odessan puolustusalueen joukkojen onnistuneeseen vastahyökkäykseen. Syyskuussa 1941 S.G. Gorshkoville myönnettiin kontraamiraalin arvo. Lokakuusta 1941 lähtien hän komensi Azovin sotilaslaivuetta. Kerch-Feodosian maihinnousuoperaation aikana 1941-1942. johti maihinnousujoukkoja Kertšin niemimaan pohjoisrannikolle. Kesällä 1942 hänen komennossaan ollut laivue tuki Etelä- ja Pohjois-Kaukasuksen rintaman joukkoja. Elokuussa 1942 Transkaukasian rintaman joukkojen vetäytymisen jälkeen Novorossiyskiin 150 Gorshkovin komennossa olevaa sotalaivaa teki onnistuneen läpimurron Azovinmereltä Mustallemerelle.

Kun Azovin sotilaslaivue liitettiin Novorossiyskin puolustusalueen joukkoihin marraskuussa 1942, hänet nimitettiin laivastoyksikön puolustusalueen apulaispäälliköksi ja sotilasneuvoston jäseneksi, ja hän osallistui puolustuksen johtamiseen. kaupungin. Saman vuoden marraskuussa hän komensi väliaikaisesti 47. armeijaa osallistuen Kaukasuksen puolustukseen. Helmikuussa 1943 hänet nimitettiin äskettäin perustetun Azovin sotilaslaivueen komentajaksi. Kerch-Eltigenin laskeutumisoperaation aikana vuonna 1943 S.G. Gorshkov valvoi henkilökohtaisesti amfibiohyökkäysjoukkojen valmistelua ja laskeutumista pääsuuntaan. Huhtikuusta 1944 lähtien hän johti Tonavan sotilaslaivuetta. Iasi-Kishinevin hyökkäysoperaation aikana laivue avusti menestyksekkäästi Ukrainan 3. rintaman joukkoja Dnesterin suiston ylityksessä ja varmisti vihollisen puolustuksen läpimurron. Syys-marraskuussa 1944 laivue tarjosi apua 2. ja 3. Ukrainan rintaman joukkoille Belgradin ja Budapestin operaatioiden aikana. Marraskuussa 1944 S.G. Gorshkov nimitettiin Mustanmeren laivaston laivueen komentajaksi.

Sodan jälkeen hän pysyi entisessä asemassaan. Syyskuussa 1945 S.G. Gorshkoville myönnettiin vara-amiraalin arvo. Marraskuusta 1948 lähtien esikuntapäällikkö, elokuusta 1951 lähtien Mustanmeren laivaston komentaja. Elokuussa 1953 hänelle myönnettiin amiraalin arvo. Heinäkuussa 1955 hänet nimitettiin laivaston 1. apulaispäälliköksi. Tammikuussa 1956 hänet nimitettiin laivaston komentajaksi - Neuvostoliiton apulaispuolustusministeriksi. Huhtikuussa 1962 S.G. Gorshkoville myönnettiin laivaston amiraalin arvo. Hänen johdollaan laivastosta tuli ydinohjus, jota täydennettiin laivoilla ja uudentyyppisillä aluksilla, mm. ydinsukellusveneet ja pinta-ohjustukialukset, laivaston ohjuksia kuljettavat lentokoneet ja helikopterit eri tarkoituksiin. Gorshkovin suuri ansio oli Neuvostoliiton laivaston pääsy valtamerelle laivaston alusten pitkäaikaisen taistelupalvelun järjestämisellä Maailmanmeren toiminnallisesti tärkeillä alueilla sekä operatiivisten laivueiden muodostaminen Välimerellä, Atlantilla, Tyynellämerellä ja Tyynellämerellä. Intian valtameret. Joulukuusta 1985 lähtien Neuvostoliiton puolustusministeriön päätarkastajien ryhmässä. Leninin (1985) ja valtion (1980) palkinnon saaja. Neuvostoliiton korkeimman neuvoston varajäsen 4.-11. kokouksissa. Hänet haudattiin Novodevitšin hautausmaalle Moskovaan.

Myönnetty: 7 Leninin ritarikunta, Lokakuun vallankumouksen ritarikunta, 4 Punaisen lipun ritarikunta, Ushakovin 1. ja 2. luokan ritarikunta, Kutuzovin 1. luokan ritarikunta, Isänmaallisen sodan 1. luokan ritarikunta, Punainen tähti, "Palvelusta". Isänmaa Neuvostoliiton asevoimissa" 3. art.; ulkomaiset tilaukset: Bulgaria - St. Alexander 3. luokka. miekoilla ja NRB "People's Republic of Bulgaria" 1st Art. kolme kertaa ja "Sotilaallisista ansioista" 2. luokka; Unkari - "Unkarin kansantasavalta" 1. art.; GDR - Scharnhorst ja "Isänmaan palveluksista" 1. luokka; Indonesia - "Indonesian tähti" 1. luokka; MPR - Sukhbaatar; NDRY - Kansojen ystävyys; Peru - "Naval Merit" 1. luokka; Puola - "Puolan renessanssi" 2. ja 3. Art.; SRV - "Sotilaalliselle urheudelle", 1. luokka; SRR - Tudora Vladimirescu 1. luokka, “23. elokuuta” 1. luokka, “Star of Romania” 3. luokka. ja "Isänmaan puolustus" 3. art.; Tunisia - Tunisian tasavalta 1. art.; Jugoslavian liittotasavalta - "Partisan Star" 1. Art. kahdesti; monia Neuvostoliiton ja ulkomaisia ​​mitaleja sekä kunnia-aseita.