Дэлхийн 2-р дайны үеийн Германы агаарын хөлгүүд. Ялалтын үнэ

Нийтлэлийг "Эхо Москва" радио станцын "Ялалтын үнэ" нэвтрүүлгийн материалд үндэслэсэн болно. Нэвтрүүлгийг Дмитрий Захаров, Виталий Димарский нар удирдан явуулсан. Ярилцлагын эхийг та энэ холбоосоор бүрэн эхээр нь уншиж, сонсох боломжтой.

Орос улсад Зөвлөлтийн танкийн баатруудын тухай Германы танкийн баатруудын тухай мэддэггүй. Тэгээд гайхах зүйл алга. Дайны дараах жилүүдэд барууны орнуудад Панзерваффын баатруудын эр зоригийн тухай олон ном хэвлэгджээ. Манай улсын хувьд манайхаас цөөхөн байдаг. Энэ хооронд Зөвлөлтийн танкчид бидний ялалтад чухал хувь нэмэр оруулсан.

Улаан армийн 1-р танкчин нь харуулын 1-р харуулын танкийн бригадын ротын командлагч, ахлах дэслэгч Дмитрий Лавриненко гэж тооцогддог. Төрөл бүрийн эх сурвалжийн мэдээлснээр тэрээр Германы 52 эсвэл 47 танкийг устгасан бөгөөд маш богино хугацаанд - 1941 оны сүүлээр Лавриненко нас баржээ.

Хувийн танкийн ялалтыг бүртгэх тухай хэдэн үг. Зөвлөлтийн танкийн хүчний ялалтыг баталгаажуулах албан ёсоор батлагдсан систем байгаагүй. Герман хэлээр, дашрамд хэлэхэд (нисэхээс ялгаатай). Зөвхөн нэг таамаг шалгуур байсан - офицерын нэр төрийн хэрэг нь олон тохиолдолд Германы олон танкуудад бүтэлгүйтсэн, заримдаа өөрсдийгөө хангалттай тооны ялалт байгуулсан гэж үздэг байв.

"Танкны хөзрийн тамга" гэсэн ойлголт дэлхийн 2-р дайны эхэн үед л гарч ирсэн

Манай танкийн гол хөзрийн тухай ярихад Лавриненко бол тээврийн хэрэгслийнхээ дутагдлыг маш сайн мэддэг (Т-34 танк дээр тулалдаж байсан) чадварлаг, туршлагатай танкийн багийн ердийн жишээ байсан гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. энэ. Энэ нь амжилт авчирсан гэж би хэлэх ёстой.

Зүүн фронтод тулалдаж байсан Герман дахь танкийн байлдааны мастеруудын дунд байлдааны тоо хоёр зуу дөхсөн хүмүүс байсан. Ялалтын тооны дээд амжилтыг (Зөвлөлтийн 170 орчим танк, өөрөө явагч их буу) түрүүч хошууч Курт Книспел эзэмшдэг. Жагсаалтын хоёрдугаарт 161 ялалт байгуулсан Мартин Шройфф бичигджээ. Рекорд тогтоосон таван танкийг Виллерс-Бокажийн тулалдаанд алдаршсан Майкл Виттман хааж байна.

Өөр нэг танкчин болох ЗХУ-ын хөсөгчин Зиновый Колобановын эр зориг Гиннесийн амжилтын номонд орсон: 1941 оны 8-р сарын 20-нд түүний удирдлаган дор байсан КВ-1 багийнхан нэг тулалдаанд Германы 22 танкийг устгасан.

Зиновый Колобанов карьерын танкчин байсан. 1939 оны намар Зөвлөлт-Финландын дайн эхлэхэд тэрээр 20-р хүнд танкийн бригадын танкийн ротыг удирдаж байжээ. Хилээс Выборг хүртэл алхаж, гурван удаа шатсан. Маннерхаймын шугамыг эвдсэнийхээ төлөө Колобановыг ЗХУ-ын баатар цолоор шагнасан. Зөвхөн тэдэнд шагнал гардуулах цаг байсангүй. 1940 оны 3-р сарын 12-13-нд шилжих шөнө ЗХУ, Финляндын хооронд энхийн гэрээ байгуулав. Үүнийг мэдээд өмнө нь сөргөлдөөн байсан хоёр армийн цэргүүд "ах дүү болох" гэж бие бие рүүгээ гүйв. Бүх дарга нар, улс төрийн ажилтнууд цэргүүдээ ийм алхам хийхээс сэргийлж чадаагүй. Дарга нарыг хатуу шийтгэсэн. Тэдний дунд Зиновий Колобанов байв. Араас нь баривчилгаа, шүүх хурал, хуаран.

Аугаа эх орны дайн эхлэхэд Колобановыг дурсан санаж, Улаан армийн эгнээнд дахин татагджээ. Бага зэрэгтэй байсан ч офицер цолыг сэргээж, цэргийн бүх шагналаа хасуулж, дахин бэлтгэлд юу ч зарцуулаагүй тэрээр Ленинградын цэргийн тойргийн 1-р танкийн дивизэд ирэв.

Танкер Зиновый Колобановын эр зориг Гиннесийн амжилтын номонд бичигджээ

8-р сарын 18-нд Улаан тугийн 1-р танкийн дивизийн 1-р танкийн батальоны 3-р танкийн ротын командлагч, ахлах дэслэгч Зиновый Колобанов дивизийн командлагч Барановаас биечлэн даалгаврыг хүлээн авав: Замын салаа замыг хаах. Луга, Кингисепп нар, мөн "үхтэлээ зогсох". Колобанов дивизийн командлагчийн тушаалыг шууд утгаараа хүлээн авав. Тэр бүх зүйлийг зөв хийсэн: машинуудыг булсан (мөн KB-ийн капониер ухах нь тийм ч амар ажил биш), үндсэн болон сэлбэг хэрэгслийг хоёуланг нь тоноглогдсон байв. Колобанов танкийнхаа байршлыг галын салбар нь замын хамгийн урт, сайн нээлттэй хэсэгтэй байхаар тогтоожээ.

Харамсалтай нь Зиновий Колобанов ямар нэгдэлтэй холбоо тогтоосон талаар тодорхой мэдээлэл алга байна. Германы 1-р танкийн дивиз ба 6-р танкийн дивиз аль аль нь байж болно. Хэдийгээр ерөнхийдөө Германчууд ямар нөхцөлд байсан ч танкийн төрөл тийм ч чухал биш юм. Эхний цохилтоороо Колобанов тэргүүлэх машиныг бараг цохиж, дараа нь тэр даруй хоёр дахь машиныг буудаж, цуваа цааш явах боломжгүй нарийн зам дээр түгжигдсэн байв. Манай танкуудыг ийм байдлаар өнгөлөн далдалсан байсан тул германчууд гал хаанаас гарч байгааг тэр дор нь тогтоогоогүй. Гэхдээ энэ тулаан нь зүгээр нэг цаазаар авах ажиллагаа биш байсан нь хэдэн цаг үргэлжилсэн бөгөөд энэ үеэр германчууд HF, цамхагт цохилтод хүрсэн боловч харааны болон ажиглалтын төхөөрөмж хоёулаа байсан ч төдийлөн үр дүнд хүрээгүй нь нотлогдож байна. эвдэрсэн, танкчид гэмтсэн.

Харамсалтай нь дараагийн тулалдаанд Колобанов шархаджээ. Дараа нь эмнэлэг, дараа нь дахиад фронт байсан. Зиновый Григорьевич дайныг даван туулж, Минск хотод ажиллаж, амьдарч байжээ. Войсковичийн ойролцоох танкийн тулалдаанд тэрээр ЗХУ-ын баатар цолыг хэзээ ч авч байгаагүй. Бидний хамгийн бүтээмжтэй танкчин Лавриненко нас барсны дараа буюу 1990 оны 5-р сарын 5-нд энэ цолыг хүртсэн гэж хэлэх ёстой.

Колобановын гэр бүл 1945-1946 он. Гэр бүлийн архиваас авсан зураг

Зөвлөлт, Германы танкуудын гүйцэтгэлийг үнэлэхэд манай танкчид яагаад ялалтын тоогоор доогуур байдаг вэ гэсэн асуулт зайлшгүй гарч ирнэ. Асуулт нь төвөгтэй юм. Мэдээжийн хэрэг, нэгдүгээрт, эрхэм дээдсийн боломжийг үгүйсгэж болохгүй. Жишээлбэл, хэд дахин олон танкийг устгаж чадах байсан Лавриненко утгагүй ослоор нас барсан: тэр танкнаас үсэрч, минометны хэлтэрхийд өртөж нас баржээ. Мэдээжийн хэрэг, Германчуудын дунд үүнтэй төстэй зүйл тохиолдсон боловч ...

Бид янз бүрийн тактик, танкийн тоног төхөөрөмжийн янз бүрийн хэрэглээний талаар мартаж болохгүй. Манайд гэхэд танк танктай тулалддаггүй гэж үздэг байсан. Энэ бол тохиргоо байсан. 1942 онд хөдөлж буй танкуудаас буудах тушаал гарчээ. Энэ сэдвээр алдартай яриа байсан: Сталин танкийн өндөр тушаалын командлагч нартай ярилцаж байхдаа: "Манай танкийн багийнхан хөдөлж байхдаа бууддаг уу?" Мэдээжийн хэрэг, тэд бараг буудаагүй, учир нь гал онилоогүй, богино зогсоолоос буудсан гэж хариулав. Сталин: "Бид хөдөлж байхдаа буудах ёстой. Германы танктай харьцах ямар ч утгагүй, их буу тэдэнтэй харьцах болно." Зарчмын хувьд танкийн гол зорилго нь явган цэргүүдийг дэмжих явдал гэдгийг манай байлдааны дүрэмд заасан байдаг. Германы танкуудын эсрэг гол тулаан нь танк эсэргүүцэх их буунд даатгав. Ерөнхийдөө ийм зүйл болсон: Дэлхийн 2-р дайны ихэнх танкууд, зөвхөн Герман төдийгүй манай болон холбоотнуудын танкууд танк эсэргүүцэх их буугаар цохигдсон.

Курт Книпсел өөрийн нэрээр 170 шахам танктай

Германчууд арай өөр нөхцөл байдалтай байсан. Гэсэн хэдий ч тэд танкийн эсрэг дайнд танкийг улам бүр идэвхтэй ашиглаж байсан бөгөөд энэ талаар тэд цаг хугацаанаасаа ч түрүүлж байсан, учир нь манай цэргийн академид офицеруудын сурч байсан дайны дараах сурах бичгүүдийн аль нэгийг авбал бараг эхний хэллэг болно. Энэ нь: "Танк эсэргүүцэх хамгийн үр дүнтэй зэвсэг бол танк" болно. Энэ нь дэлхийн хоёрдугаар дайны үр дүнд хүрсэн юм. Германчууд үүнд эрт буюу Дэлхийн 2-р дайны үеэр ирсэн. Өөрөөр хэлбэл, тэдний танкууд өрсөлдөгчдийнхөө танктай харьцуулахад илүү тод томруун эсрэг шинж чанартай байв.

Герман, ЗХУ-ын танкчдын тухай дурсахад тэдний ялалт байгуулсан тээврийн хэрэгслийн талаар ярихгүй байхын аргагүй юм. Зөвлөлтийн хамгийн шилдэг танк бол мэдээж Т-34 байв. Үр ашиг, аюулгүй байдал, галын чадварын хувьд Tiger тэргүүлсэн нь эргэлзээгүй. Энд бүх зүйл энгийн: дайны үед улс орон бүр өөрийн технологийн чадавхийн хүрээнд, болсон техникийн соёлын хүрээнд технологийг бий болгосон. Бид Tiger шиг машин бүтээж чадаагүй. Зөвхөн Tiger ч биш, Германы өмнөх машинууд ч гэсэн. Бид өөрт хэрэгтэй зүйлээ бүтээсэн.

Т-34 нь дизайны хувьд энгийн танк байсан бөгөөд энэ нь онцгой энгийн, засвар үйлчилгээ сайтайгаараа ялгагдана. Энэ нь маш чухал байсан - хагас ур чадвартай ажиллах хүч, нэлээд энгийн тоног төхөөрөмж ашиглан үйлдвэрүүдэд их хэмжээгээр үйлдвэрлэх боломжтой танк, учир нь бид тоног төхөөрөмжтэй холбоотой асуудалтай байсан. Нэмж дурдахад армид нэлээд доогуур түвшний бэлтгэлтэй боловсон хүчин амархан эзэмшиж чадах машин хэрэгтэй байв. Үүнтэй холбогдуулан Т-34 бол хамгийн тохиромжтой тээврийн хэрэгсэл байв. Танкийг их хэмжээгээр (50 мянга гаруй) үйлдвэрлэсэн бөгөөд ижил хэмжээгээр алдагдсан.

Барууд цөөхөн байсан - 1381 танк. Гэхдээ эдгээр машинууд (T-34 ба Tiger) өөр өөр ангилалд багтдаг тул тэдгээрийг харьцуулах боломжгүй юм. Ерөнхийдөө Германы танкууд технологийн хувьд манайхаас хамаагүй илүү төвөгтэй, найдвартай байсан. Гэвч тэдгээрийг их хэмжээгээр үйлдвэрлэх боломжгүй байв. Германчууд чанарын давуу тал дээр тулгуурласан.

Гэвч америкчууд Т-34-ээс технологийн хувьд илүү төвөгтэй, найдвартай тээврийн хэрэгсэл бүтээж, тэр үед их хэмжээгээр үйлдвэрлэж чадсан. Гэхдээ энд нэг зүйлийг санаж байх ёстой: АНУ Шерманыг дайны үеэр, өөрөөр хэлбэл тэдний хэлснээр хоосон цааснаас бүтээжээ. Хэдийгээр машин өндөр байсан бөгөөд Зөвлөлт Холбоот Улсын баатар Дмитрий Федорович Лозагийн бичсэнчлэн мөсөн дээр хажуу тийшээ унах боломжтой байсан ч энэ нь гайхалтай найдвартай хэвээр байв.

Цэргийн түүх нь цэргийн янз бүрийн салбарын баатруудын олон нэрийг мэддэг. 1939-1941 оны цэргийн ажиллагааны үеэр Гуравдугаар Рейхийн танкийн хүчинд ийм баатрууд байсан. 100-аас 168 танк арван долоон танкийн багийнхныг цохиж чадсан гэж ерөнхийд нь хүлээн зөвшөөрдөг бөгөөд 120 гаруй танкийг цохисон хүмүүсийг танкчин гэж үздэг.

1. Курт Книспел

Гитлерийн армийн танкчдын дунд эхний байрыг албан ёсоор устгасан 168 танк, 30 орчим батлагдаагүй танктай Курт Книспел эзэлжээ. Книспел мөн дайны бүх оролцогчдын дунд хамгийн шилдэг танкчин гэдгээрээ алдартай. Тэрээр ЗХУ-тай хийсэн дайнд оролцож байхдаа бүх цэргийн ажиллагаагаа амжилттай гүйцэтгэсэн боловч баруун зүгийн тулалдаанд оролцож байсан. Курт бол 1940 онд танкийн армийн бэлтгэл сургуулилтаар цэргийн карьераа эхлүүлсэн Судетийн герман хүн байсан бөгөөд аравдугаар сард цэргийн албанд шилжсэн юм. Албаны хугацаанд тэрээр Пантераас бусад бүх төрлийн Вермахтын танк дээр тулалдаж байв.

Тэрээр ихэнх ялалтаа танкийн буучны хувьд авсан - дайсны 126 танк, өөрөөр хэлбэл тэрээр биечлэн буудсан, өөр 42 нь танкийн багийн командлагч байхдаа. Книспел даруу зангаараа ялгардаг байсан бөгөөд танк нь түүний ялалтад тооцогдоогүй тохиолдолд тэр шаардаагүй. Нэмж дурдахад статистик нь зөвхөн устгасан танкуудыг тооцдоггүй, тэгэхгүй бол хөзрийн тамга 170 орчим танктай байх байсан. Танкчин дөрвөн удаа баатрын Төмөр загалмайд нэр дэвшсэн боловч өөрийн өвөрмөц зан чанар, командтай байнга зөрчилддөг тул хэзээ ч авч байгаагүй.

Германы танкийн жолооч дайны төгсгөлд бараг нас баржээ. Тэрээр Зөвлөлтийн цэргүүдтэй тулалдаж байхдаа Чехийн чиглэлд шархадсан бөгөөд тэр үед тэрээр 168 дахь танкаа цохиж унагасан юм. Куртыг аврах боломжгүй байсан тул тэрээр эмнэлэгт нас барж, олон нийтийн булшинд оршуулагджээ. Аль хэдийн 2013 онд малтлагын үеэр түүний шарилыг олж, медалийн нэрээр нь тогтоожээ. Задлан шинжилгээгээр түүнийг уурхайн хэлтэрхий толгойд нь цохиулж нас барсан нь батлагдсан.

2. Мартин Шройф

Дайны үеэр устгасан танкуудын хоёрдугаарт Мартин Шройфф оржээ. Тэрээр дайсны 161 гаруй танкийг устгасан гэж Германы баримт бичигт дурдсан байдаг. Гэсэн хэдий ч олон түүхчид ийм мэдээлэлд тодорхой хэмжээний эргэлзээтэй ханддаг, учир нь энэ мэдээллийг баталгаажуулах ганц ч нээлттэй эх сурвалж олдоогүй тул Шройффын мөлжлөг нь нацистын суртал ухуулгын "нугас" гэдэгтэй олон хүн санал нийлдэг. Мартин 1936 оноос SS-д алба хааж, 1939 оноос дайнд оролцсон. 1942 онд тэрээр мотоциклийн ангийн командлагч, 1944 оны 3-р сараас эхлэн түүнд захирагдаж байв.

102-р танкийн батальон. Мартин 1943 онд хаана алба хааж байсан тухай мэдээлэл байдаггүй. 1944 онд тэрээр Унтерштурмфюрерийн алба хашиж байсан ч түүнийг томилсон тухай баримт бичиг хадгалагдаагүй байна. Нормандын тулалдаанд Германы "Бар" командлагч байхдаа арван дөрвөн танк устгасан гэж үздэг. Тулалдааны нэгэнд командлагч Эндеман нас барсны дараа 1944 оны 6-р сараас 7-р сарын дунд хүртэл Мартин компанийг удирдах ёстой байв. Тэрээр хүлэг баатрын загалмайд нэр дэвшсэн боловч тушаалтай зөрчилдсөний улмаас хүлээн аваагүй. Мартин Шройфын цэргийн гавъяаны тухай дурдагдсан цорын ганц зүйл бол 102-р батальоны хоёрдугаар ротын командлагч Эрнест Странг Вир мужид болсон тулалдааны үеэр дурдатгалд дурдагдсан байдаг. Шройфын нэр хошууч Ж.Хоугийн Нормандид болсон тулалдааны тухай номуудад дурдсан байдаг.

Мартин Шройфф 1979 онд нас баржээ. Өмнө дурьдсанчлан, "Tiger", "Royal Tiger" дээр гурав, дөрвөн сарын хугацаанд алба хааж байхдаа 161 танкийг цохиж чадсан гэдэгт итгэхэд бэрх тул түүний мөлжлөгийн найдвартай байдалд эргэлзээ төрж байна. Мартин хэзээ ч Рейхээс цэргийн өндөр шагнал авч байгаагүй нь бас эргэлзээтэй бөгөөд үнэхээр түүнд ямар нэгэн медаль хүртсэн тухай мэдээлэл байдаггүй.

3. Отто Кариус

Нацист Германы гурав дахь хамгийн амжилттай танкчин. Отто Кариус байсан. Дайны үеэр тэрээр дайсны 150 орчим танк, өөрөө явагч их бууг устгасан. Отто карьерынхаа туршид хөнгөн Skoda танк, хүнд Tiger дээр тулалдаж байв. Түүний нэр өөр нэг танкийн домог болох Майкл Виттманнтай хамт нацист Германы армид домог болсон. Тэрээр ЗХУ-ын чиглэлд цэргийн кампанит ажлаа эхлүүлж, дайн дуусахаас жилийн өмнө хүнд шархадсаны дараа Баруун фронт руу шилжсэн. Энд тэрээр командлагчаасаа АНУ-ын цэргүүдэд бууж өгөх тушаал авч, тэднээр олзлогдогсдын хуаранд илгээгджээ.

Тэрээр заль мэхний ачаар хуарангаас зугтаж чадсан - тэрээр энгийн хувцас авч чадсан бөгөөд өөрийгөө нутгийн оршин суугч гэж хэлээд суллагджээ. Дайн дууссаны дараа Отто эм зүйчээр ажилласан. Дараа нь тэрээр өөрийн эмийн сангаа нээсэн. Домогт танкчин 2015 онд нас баржээ. Германы эх сурвалжууд үргэлж батлагдаагүй бөгөөд маргаантай байсан тул түүний устгасан танк, өөрөө явагч бууны нарийн тоо тодорхойгүй байна. Ийнхүү Отто зөвхөн 1944 оны 7-р сарын 22-нд устгасан хорин гурван танк, 23-нд хоёр танк, 24-нд арван долоон танкийг эзэмшиж авав. Түүгээр ч зогсохгүй Герман, Зөвлөлтийн эх сурвалжийн эдгээр мэдээлэл эрс ялгаатай байв. Түүгээр ч барахгүй заримдаа энэ нь утгагүй байдалд хүрдэг: Германчууд устгасан танкуудын тоог байлдааны талбарт байснаас хэд дахин их гэж зарлав.

Кариус бас нэг дайсны сүйрсэн онгоцыг өөрийн дансанд холбон тайлбарлав. Дайны үеэр Кариус таван удаа шархаджээ. Түүний тушаалаар тэрээр 1, 2-р зэргийн Төмөр загалмай, царс навчтай Төмөр загалмайн баатар загалмайд нэр дэвшсэн бөгөөд царс модны навчийг Генрих Гиммлер биечлэн шагнасан. Эдгээрээс гадна бусад одон, тэмдэгүүд байсан. 1960 онд Германы танкчин асан "Шавар дахь барууд" номоо хэвлүүлж, найз нөхөд, танкийн багийнхантай хийсэн цэргийн аяллаа бүхэлд нь дүрсэлсэн байдаг.

4. Ханс Бёлтер

Германы танкчин бол Ханс Бёлтер юм. Арван найман настайдаа тэрээр морин цэрэгт элссэн боловч дараа нь Германы моторт батальонд шилжин, хуягт тээврийн хэрэгслийн сургалтад хамрагджээ. Польшийн кампанит ажлын эхэн үед Ханс комиссгүй офицер байсан бөгөөд хүнд танкийн взводын командлалыг авсан. Польшийн эзлэн түрэмгийлэлд оролцохдоо Ханс дөрвөн танкийг цохиж, хоёрдугаар зэргийн Төмөр загалмайгаар шагнагджээ. 1940 онд Францын чиглэлд хийсэн довтолгооны үеэр Болтер шархаджээ. Гэсэн хэдий ч үүнээс өмнө тэрээр баатарлаг байдлаа харуулж чадсан бөгөөд нэгдүгээр зэргийн Төмөр загалмай, хар тэмдэг, мөнгөн хөхний тэмдэгээр шагнагджээ.

Болтер эхний өдрөөсөө ЗХУ-ын эсрэг довтолгоонд оролцсон бөгөөд хоёр долоо хоногийн дараа Хансын танк цохигдсон боловч бүхэл бүтэн багийнхан амьд үлджээ. Үүний дараа түүнийг Москвагийн фронтод шилжүүлсэн боловч удалгүй авсан шархны улмаас Герман руу илгээгдэж, эдгэрснийхээ дараа офицерын сургуульд багшаар ажилласан. 1943 оны 1-р сард Хансыг Ленинград руу илгээв. Энд тэрээр эхлээд Pz.Kpfw.III Ausf.N танкийн командлагч байсан бөгөөд дараа нь Tiger хүнд танкийг өөрийн удирдлагад хүлээн авчээ. Тиймээс би Зөвлөлтийн цэргүүдийн "Очны гэрэл" ажиллагааны үеэр тулалдаанд оролцсон бөгөөд Германы цэргүүдийн довтолгооны нэгийг Бёлтерийн танк удирдсан юм. Ганцхан тулалдаанд Хансын багийнхан Зөвлөлтийн долоон танкийг цохив. Хансын танк энд бас цохигдсон боловч тэр болон түүний багийнхан зугтсан. Ханс өөрөө маш хүнд бэртэж, хээрийн эмнэлэгт хүргэгджээ. Гэсэн хэдий ч Ханс эмнэлэгт наймхан хоног хэвтсэний эцэст тэндээс зугтаж, баг руугаа оржээ.

Тус ангид ирэхэд тэрээр Германы цэргүүд асар их хохирол амсаж, ротын командлагч нь нас барсныг мэдсэн. Хэдхэн хоногийн дараа Ханс шинэ танкийг удирдаж, дараагийн тулалдаанд дайсны хоёр танкийг устгаснаар устгасан танкийн тоог гучин дөрөв болгожээ. Ханс 1945 он хүртэл дайнд үргэлжлүүлэн оролцож, Стекленбахын ойролцоо сүүлчийн тулаанаа хийв. 1949 онд баривчлагдсан боловч 1950 онд суллагдаж, Герман руу зугтаж, 1987 онд нас баржээ. Болтер 139 танк устгасан.

5. Майкл Виттманн

Германы танкчдын чансааны тавдугаарт Майкл Виттман багтаж, багийнхаа хамт 138 танкийг цохисон. Тэрээр эхний өдрүүдээс Германы түрэмгийлэлд оролцсон. Тэрээр анхны тулаанаа Польш, Балтийн орнуудад хийж, 1941 оноос хойш Зүүн фронтын тулалдаанд оролцож, анхны тулалдаанд зургаан танк устгасан. 1943 оноос хойш Виттманн Германы баруудын ротыг командлаж, Курскийн булцанд тулалдаанд оролцсон.

Курскийн тулалдаанд оролцож байхдаа Майкл Зөвлөлтийн гучин танк, гуч орчим их бууг устгаж чадсан. Тэр мөчөөс эхлэн Германд Виттманыг "түүхэн дэх хамгийн агуу танкчин" гэж нэрлэх болжээ. Цитадель ажиллагаа бүтэлгүйтэж, Германы их хэмжээний ухралт эхэлсэн нь тодорхой болоход Майклын отрядад тоног төхөөрөмж, явган цэргийг татан буулгах ажлыг хариуцах үүрэг хүлээв. Виттман Адольф Гитлерээс онцгой эмчилгээ хийлгэсэн. Нэгэн удаа Виттманн баатрын загалмайг гардуулах ёслол дээр Гитлер танкчин тулалдаанд шүдээ алдсаныг мэдээд Фюрерийн хувийн шүдний эмч түүнд туслахыг тушаажээ. Ийнхүү 1941-1943 онд Зөвлөлтийн чиглэлд тулалдаж байсан Виттманн Улаан армийн 119 танкийг устгаж чаджээ.

1944 оны эхээр Майклыг баруун зүгт Франц руу шилжүүлж, тэндээ өөрийгөө ялгаж чадсан юм. Тиймээс холбоотнуудын сөрөг довтолгооны нэгэнд тэрээр холбоотнуудын сөрөг довтолгоог няцаахын тулд ердөө таван танкийн удирдлаган дор байв. Энэ эр зоригийн дараа тэрээр танкийн сургуульд зааварлагчаар ажиллах санал авсан ч тэр зөвшөөрөөгүй. 1944 оны зуны сүүлээр Майкл ажил үүргээ гүйцэтгэж байхдаа Франц руу шилжих эрх авав. Синтже тосгоны ойролцоох тулалдаанд оролцож байхдаа Виттманы танкийг бүслэн устгасан. Цистерн өөрөө сураггүй алга болсонд тооцогдож байсан бөгөөд зөвхөн 1987 онд зам барих явцад цогцсыг нь олсон нь тэмдэгээр нь тогтоогджээ.

Хүмүүс Дэлхийн 2-р дайны тухай ярихдаа ихэвчлэн нисгэгчдийг хэлдэг боловч энэ мөргөлдөөнд хуягт машин, танкийн хүчний үүргийг дутуу үнэлж болохгүй. Танкчдын дунд ч бас эйс байсан.

Курт Книспел

Курт Книпсель бол Дэлхийн 2-р дайны хамгийн амжилттай танкийн хөзрийн хүн гэж тооцогддог. Түүнд 170 шахам танк байгаа ч түүний бүх ялалт одоогоор батлагдаагүй байна. Дайны жилүүдэд тэрээр буучны хувьд 126 танкийг (20 батлагдаагүй), хүнд танкийн командлагчийн хувьд дайсны 42 танкийг (10 батлагдаагүй) устгасан.

Книпсел дөрвөн удаа Баатрын загалмайд нэр дэвшиж байсан ч энэ шагналыг авч байгаагүй. Танкерын намтар судлаачид үүнийг түүний хүнд хэцүү дүртэй холбон тайлбарлаж байна. Түүхч Франц Куровски Книпселийн тухай номондоо тэрээр хамгийн сайн сахилга батаас хол байгааг харуулсан хэд хэдэн үйл явдлын талаар бичжээ. Тэр дундаа ЗХУ-ын зодуулсан цэргийг өмөөрч, Германы офицертэй зодолдсон.

Курт Книпсель 1945 оны 4-р сарын 28-нд Чехийн Востице хотын ойролцоо Зөвлөлтийн цэргүүдтэй хийсэн тулалдаанд шархадсаны дараа нас баржээ. Энэ тулалдаанд Книпсель албан ёсоор бүртгэгдсэн 168 дахь танкаа устгасан.

Майкл Виттманн

Майкл Виттманныг Рейхийн баатар Курт Книпселээс ялгаатай нь түүний "баатарлаг" намтарт бүх зүйл цэвэр биш байсан ч гэсэн энэ нь тохиромжтой байв. Тиймээс тэрээр 1943-1944 онд Украинд болсон өвлийн тулааны үеэр Зөвлөлтийн 70 танкийг устгасан гэж мэдэгджээ. Үүний тулд 1944 оны 1-р сарын 14-нд тэрээр онцгой цол авч, баатрын загалмай, царс модны навчаар шагнагдсан боловч хэсэг хугацааны дараа фронтын энэ хэсэгт Улаан арми огт танкгүй байсан нь тодорхой болсон бөгөөд Виттманн Германчуудад олзлогдсон хоёр "гучин дөрөв" -ийг устгаж, Вермахтад алба хааж байсан. Харанхуйд Виттманы багийнхан танкийн цамхаг дээрх таних тэмдгийг олж хараагүй бөгөөд тэднийг Зөвлөлтийнх гэж андуурчээ. Гэсэн хэдий ч Германы командлал энэ түүхийг сурталчлахгүй байхаар шийджээ.
Виттманн Курскийн булги дахь тулалдаанд оролцсон бөгөөд түүний хэлснээр тэрээр Зөвлөлтийн 28 өөрөө явагч буу, 30 орчим танкийг устгасан.

Германы эх сурвалжийн мэдээлснээр 1944 оны 8-р сарын 8-ны байдлаар Майкл Виттман дайсны 138 танк, өөрөө явагч буу, 132 их бууг устгасан байна.

Зиновий Колобанов

Танкер Зиновый Колобановын эр зориг Гиннесийн амжилтын номонд бичигджээ. 1941 оны 8-р сарын 20-нд ахлах дэслэгч Колобановын компанийн 5 танк Германы 43 танкийг устгасны 22-ыг нь хагас цагийн дотор устгажээ.
Колобанов хамгаалалтын байрлалыг чадварлаг барьсан. Колобановын өнгөлөн далдалсан танкууд Германы танкийн баганатай галт сумаар угтав. 3 хар тугалгатай танкийг нэн даруй зогсоож, дараа нь бууны командлагч Усов баганын сүүл рүү гал шилжүүлэв. Германчууд маневр хийх боломжоо алдаж, буудлагын талбайг орхиж чадсангүй.
Колобановын танк асар их галд өртөв. Тулалдааны үеэр 150 гаруй шууд цохилтыг тэсвэрлэсэн ч КВ-1-ийн хүчтэй хуяг дуулга нь тэсч үлджээ.

Эр зоригийнхоо төлөө Колобановын багийн гишүүд Зөвлөлт Холбоот Улсын баатар цолонд нэр дэвшсэн боловч шагнал нь дахин баатар олдсонгүй. 1941 оны 9-р сарын 15-нд Зиновий Калабанов танкийг цэнэглэж, сумаа ачиж байхдаа КВ-1-ийн ойролцоо Германы сум дэлбэрсний улмаас хүнд шархадсан (нуруу, толгой нь гэмтсэн). Гэвч 1945 оны зун Колобанов үүрэгт ажилдаа эргэн ирж, Зөвлөлтийн армид дахин 13 жил алба хаажээ.

Дмитрий Лавриненко

Дмитрий Лавриненко Дэлхийн 2-р дайны үеийн хамгийн амжилттай Зөвлөлтийн танкчин байсан. 1941 оны 10-р сараас 12-р сар хүртэл ердөө 2.5 сарын дотор тэрээр Германы 52 хоёр танкийг устгасан эсвэл хүчингүй болгожээ. Лавриненкогийн амжилтыг түүний шийдэмгий, байлдааны ухаантай холбон тайлбарлаж болно. Цөөнх болж дайсны давуу хүчний эсрэг тулалдаж, Лавриненко бараг найдваргүй нөхцөл байдлаас гарч чадсан. Тэрээр нийтдээ 28 танкийн тулалдаанд оролцох боломжтой байсан бөгөөд гурван удаа танканд шатжээ.

1941 оны 10-р сарын 19-нд Лавриненкогийн танк Серпуховыг Германы довтолгооноос хамгаалав. Түүний Т-34 онгоц Малоярославецаас Серпухов хүртэлх хурдны зам дагуу явж байсан дайсны моторт баганыг ганцаараа устгасан. Тэр тулалдаанд Лавриненко дайны цомоос гадна чухал баримт бичгүүдийг авч чадсан.

1941 оны 12-р сарын 5-нд Зөвлөлтийн танкчин ЗХУ-ын баатар цолонд нэр дэвшсэн. Тэр үед ч тэр өөрийн нэрээр устгасан 47 танктай байжээ. Гэхдээ танкчин зөвхөн Лениний одонгоор шагнагджээ. Гэсэн хэдий ч шагнал гардуулах ёслол болох үед тэрээр амьд байхаа больжээ.

ЗХУ-ын баатар цолыг зөвхөн 1990 онд Дмитрий Лавриненкод олгожээ.

Крейтон Абрамс

Танкны байлдааны мастерууд зөвхөн Герман, Зөвлөлтийн цэргүүдэд байгаагүй гэж хэлэх ёстой. Холбоотнууд ч гэсэн өөрийн гэсэн "ах"-тай байв. Тэдний дунд бид Крейтон Абрамсыг дурдаж болно. Түүний нэр түүхэнд хадгалагдан үлдсэн бөгөөд Америкийн алдарт M1 танк түүний нэрээр нэрлэгдсэн.

Абрамс бол Нормандын эргээс Мозель гол хүртэл танкийн нээлтийг зохион байгуулсан хүн юм. Крейтон Абрамсын танкийн ангиуд Рейн мөрөнд хүрч, явган цэргийн дэмжлэгтэйгээр Германы ар талд германчуудад хүрээлэгдсэн буух багийг аварсан.

Абрамсын ангиуд 300 орчим техник хэрэгсэлтэй боловч ихэнх нь танк биш, харин ачааны машин, хуягт тээвэрлэгч болон бусад туслах хэрэгслүүдийг нийлүүлдэг. Абрамсын ангиудын "цом" -ын дунд устгасан танкуудын тоо бага байдаг - ойролцоогоор 15, үүнээс 6 нь командлагчийн нэр дээр байдаг.

Абрамсын гол гавьяа нь түүний ангиуд фронтын томоохон хэсэгт дайсны холбоог тасалж чадсан нь Германы цэргүүдийн байр суурийг ихээхэн хүндрүүлж, тэднийг хангамжгүй болгосон явдал байв.

Холбоотнууд

1.
Бонг Ричард Ира "Дик" (АНУ). 1944 оны сүүлчээр Америкийн баатар дахин фронтод гарч ирснээр ердөө 30-аад удаа байлдааны ажиллагаа явуулснаар түүний ялалт 40-д хүрчээ. Арванхоёрдугаар сард тэрээр АНУ-д буцаж ирээд туршилтын нисгэгч болжээ. Харамсалтай нь түүний карьер удаан үргэлжилсэнгүй, 1945 оны 8-р сард тэрээр шинэ F-80 Shooting Star тийрэлтэт онгоцыг туршиж байхдаа нас баржээ. Хөөрснөөс хойш удалгүй энэ машины хөдөлгүүр доголдож, Бонг түүнийг шүхрээр орхиж чадсангүй.


2.
Жонсон Жеймс "Жонни" (Англи): 1943 оны 3-р сард тэрээр Канадын жигүүрийн командлагчаар дэвшсэн бөгөөд ижил Spitfire-ээр зэвсэглэсэн боловч Mk.IX-ийг өөрчилсөн. Энэ үед тэрээр хувийн 14 ялалт, хэсэгтээ 5 ялалт байгуулаад байна. Тэрээр 144-р жигүүрийг удирдаж, Нормандын буултад идэвхтэй оролцов.
Дайныг 34 хувийн, 7 багийн агаарын ялалтаар дуусгасан


3.
Хошууч Томас МакГайр (АНУ): МакГайр 1945 оны 1-р сарын 7-нд Лос-Негрос арал дээр 24 настайдаа 17 өндөр одон, Конгрессын хүндэт медалиар нас баржээ. Тэрээр 17 сарын хугацаанд 38 удаа агаарын ялалт байгуулжээ. Түүний амжилтыг хүндэтгэн Нью Жерси мужийн Райстаун дахь Форт Дики дэх АНУ-ын Агаарын цэргийн хүчний баазыг МакГайр агаарын цэргийн бааз гэж нэрлэжээ.



4. Пьер Клостерман (Франц): Тэрээр дөнгөж 24 настайдаа нисэхийн хурандаа цолтой дайныг дуусгасан. Тэрээр нийтдээ 33 агаарын ялалт байгуулсан бөгөөд үүнээс 19 FW 190, 7 Bf 109, 30 онгоц, 72 зүтгүүр, 225 ачааны машиныг газар дээр нь устгасан. Гурван жилийн хугацаанд тэрээр 432 байлдааны даалгавар гүйцэтгэж, 2000 цаг нислэг үйлджээ.


5.
Товчхондоо, би дахин гулссан боловч дараа нь тэр 90-ийн хар тугалганы өнцгөөр гал нээсэн." Би хоёр удаа азтай байсан гэж хэлэх нь илүүц биз, гэхдээ одоо тэр зөв газраа оносон хэвээр байна, би цохисон гэсэн үг! Би дэлбэрэлтийг сонссон. Тэгээд тэр даруй хөл минь хар тугалгаар дүүрч байгаа юм шиг мэдрэгдэв.Хөдөлгүүрийн хурд огцом буурч, би: "Өө, хараал ид!" гэж хэлснээ санаж байна. Дараа нь би огцом шумбав. Би хөл рүүгээ харахаас айж байлаа. Цус юм уу ийм зүйл харвал би зүгээр л ухаан алдчихна.. Ерөнхийдөө би тийшээ хараагүй." Тэр үед Габрски үүлэн дунд алга болж, үхлээс зайлсхийж, дараа нь бараг хуурай танкаар нисэх онгоцны буудалдаа хүрч чадсан. Дайны жилүүдэд тэрээр 28 онгоц, түүний дотор 21 нэг хөдөлгүүртэй сөнөөгч онгоцыг буудаж сөнөөжээ. Үнэн бол 1944 оны 7-р сарын 20-нд түүний онгоц Кобленцын бүсэд зенитийн суманд оногдсон боловч Габрэски баригдсан ч гэмтэл аваагүй байв.
Дайны дараа Габрэски АНУ-ын Агаарын цэргийн хүчинд үлдэж, Солонгос дахь байлдааны үеэр дахин зургаан МиГ-15 онгоцыг хариуцаж байжээ. Тэрээр 2002 оны нэгдүгээр сарын 31-нд 83 насандаа таалал төгсөв.


Герман нисгэгчид


1.
Хартман нийтдээ 352 агаарын ялалт байгуулсны 260 нь байлдагчдыг ялсан байна. Тэрээр зөвхөн Bf 109G онгоцоор ниссэн бөгөөд энэ тухайгаа: "Энэ бол маш маневрлах чадвартай, бас нисэхэд хялбар онгоц байсан. Энэ нь маш хурдан хурдалсан, ялангуяа та өмнө нь бага зэрэг шумбаж байсан бол. 109-ийн нисэх онгоцны нислэгийн үеэр та тайван байж болно. эргэлтэнд орж, дараа нь амархан гарч ирдэг.Ганц асуудал бол хөөрөх явдал байв. Онгоц маш хүчтэй хөдөлгүүртэй, нарийн замтай буух төхөөрөмжтэй байсан. Хэрэв та хэтэрхий эрт газраас хөөрвөл онгоц ерэн градус эргэж магадгүй. Ийм учраас. Амжилтгүй хөөрөхөд бид олон сайн нисгэгчдээ алдсан."
1945 оны 5-р сард Эрих Хартманн бүлгийнхээ үлдэгдэлтэй хамт Америкийн танкийн ангид бууж өгснөөр түүнийг Зөвлөлтийн командлалд шилжүүлэв. Хартман Оросын шорон, хуаранд 10 жил хоригдсоны эцэст эх орондоо эргэн ирж, хүнд хэцүү сорилтуудын үед хайр, эмзэглэл нь сэтгэлийг нь дулаацуулж, олон саад бэрхшээлийг даван туулахад нь тусалсан хайртай эхнэр Урсулагийнхаа өвөрт буцаж ирэв.
Эрих Хартманы рекорд хэзээ ч эвдэгдэхгүй. Нисэхийн түүхэнд 352 онгоц, түүгээр ч зогсохгүй нэг сөнөөгч нисгэгчийн их буу, пулемётоос алдсан цөөхөн байдаг!


2.
Марсель Ханс-Иоахим: Марселийн эцсийн үр дүн нь 158 ялалт байсан бөгөөд үүнээс 151-ийг Африкийн цөлд байлдааны ажиллагааны үеэр авсан (101 Curtiss P-40, 30 хар салхи, 16 Spitfire, дөрвөн хос хөдөлгүүрт бөмбөгдөгч онгоц).

Цэргийн нисгэгчидтэй холбоотой цол хэргэм нь Дэлхийн нэгдүгээр дайны үед Францын сонинд анх гарч байжээ. 1915 онд Сэтгүүлчид "aces" хочтой байсан бөгөөд "as" гэдэг үгийг франц хэлнээс орчуулсан нь "ace" буюу дайсны гурав ба түүнээс дээш онгоцыг буудаж унагасан нисгэгчид гэсэн утгатай. Францын домогт нисгэгч Ролан Гаррос анх хөзрийн тамгатай гэж нэрлэгддэг.
Люфтваффын хамгийн туршлагатай, амжилттай нисгэгчдийг шинжээчид гэж нэрлэдэг байв - "Experte"

Luftwaffe

Эрик Альфред Хартман (Бүүби)

Эрих Хартманн ( гер. Erich Hartmann ; 1922 оны 4 сарын 19 - 1993 оны 9 сарын 20 ) нь агаарын тээврийн түүхэн дэх хамгийн амжилттай сөнөөгч нисгэгч гэгддэг Германы нисгэгч юм. Германы мэдээллээр тэрээр Дэлхийн 2-р дайны үеэр 825 агаарын тулалдаанд дайсны "352" онгоцыг (үүний 345 нь Зөвлөлт байсан) устгасан.

Хартман 1941 онд нисэхийн сургуулийг төгсөж, 1942 оны 10-р сард Зүүн фронт дахь 52-р сөнөөгч эскадрилд томилогдов. Түүний анхны командлагч, зөвлөгч нь Luftwaffe-ийн алдарт мэргэжилтэн Вальтер Крупинский байв.

Хартманн анхны онгоцоо 1942 оны 11-р сарын 5-нд (7-р ГШАП-ын Ил-2) буудсан боловч дараагийн гурван сарын хугацаанд тэрээр зөвхөн нэг онгоцыг буудаж чадсан юм. Хартманн анхны довтолгооны үр дүнтэй байдалд анхаарлаа төвлөрүүлж, нисэх чадвараа аажмаар сайжруулав

Оберлейтенант Эрих Хартманн сөнөөгч онгоцныхоо бүхээгт 52-р эскадрилийн 9-р штабын алдарт бэлгэ тэмдэг тод харагдаж байна - зүрхний зүүн дээд хэсэгт Хартманы нэр бүхий "Карайя" гэсэн бичээс бүхий сумаар цоолсон зүрх. сүйт бүсгүй "Урсел" гэж бичсэн (зураг дээр бичээс нь бараг харагдахгүй байна) .

Германы нисгэгч Хауптманн Эрих Хартманн (зүүн талд), Унгарын нисгэгч Ласло Поттионди. Германы сөнөөгч нисгэгч Эрих Хартманн бол Дэлхийн 2-р дайны хамгийн амжилттай хөзрийн тамга юм

Крупински Уолтер бол Эрих Хартманы анхны командлагч, зөвлөгч юм!!

Гауптман Вальтер Крупински 1943 оны 3-р сараас 1944 оны 3-р сар хүртэл 52-р эскадрилийн 7-р штабын командлагчаар ажиллаж байсан. Зураг дээр Крупински 1944 оны 3-р сарын 2-нд агаарын тулалдаанд 177 ялалт байгуулсныхаа төлөө царс модны навчтай баатрын загалмай өмссөн байв. Энэ зургийг авсны дараахан Крупинскийг Баруун руу шилжүүлж, тэнд 7(7-5, JG-11, JG-26)-тай алба хааж, J V-44-тэй Ме-262 онгоцоор дайныг дуусгажээ.

1944 оны 3-р сарын зураг дээр зүүнээс баруун тийш: 8./JG-52-ын командлагч дэслэгч Фридрих Облезер, 9./JG-52-ын командлагч дэслэгч Эрих Хартманн. Дэслэгч Карл Гриц.

Luftwaffe ace Erich Hartmann (1922 - 1993) болон Урсула Паетч нарын хурим. Хосуудын зүүн талд Хартманы командлагч Герхард Бархорн (1919 - 1983) байна. Баруун талд Hauptmann Wilhelm Batz (1916 - 1988) байна.

Bf. 109G-6 Hauptmann Erich Hartmann, Buders, Унгар, 1944 оны 11-р сар.

Бархорн Герхард "Гэрд"

Хошууч Бархорн Герхард

Тэрээр JG2 онгоцоор нисч эхэлсэн бөгөөд 1940 оны намар JG52 руу шилжсэн. 1945 оны 1-р сарын 16-аас 1945 оны 4-р сарын 1 хүртэл JG6-г командлаж байв. Тэрээр 1945 оны 04-р сарын 21-ний өдөр Америкийн байлдагчдад буух үеэр өөрийн Ме 262 онгоцыг буудаж унагаснаар тэрээр "Aces-ийн эскадрил" JV 44-т дайныг дуусгасан. Тэрээр хүнд шархадсан бөгөөд дөрвөн сар холбоотнуудад олзлогджээ.

Ялалтын тоо - 301. Зүүн фронт дахь бүх ялалт.

Hauptmann Erich Hartmann (04/19/1922 - 09/20/1993) командлагч хошууч Герхард Бархорнтой (1919/05/20 - 01/08/1983) газрын зураг судалж байна. II./JG52 (52-р сөнөөгч эскадрилийн 2-р бүлэг). Э.Хартманн, Г.Бархорн нар дэлхийн хоёрдугаар дайны 352, 301 агаарын ялалтаар хамгийн амжилттай нисгэгчид юм. Зургийн зүүн доод буланд Э.Хартманы гарын үсэг байна.

Зөвлөлтийн сөнөөгч онгоц LaGG-3 нь төмөр замын тавцан дээр байхдаа Германы онгоцоор сүйрчээ.

Цас илүү хурдан хайлж, өвлийн цагаан өнгийг Bf 109-аас угаасан. Сөнөөгч онгоц хаврын шалбааг дундуур шууд хөөрдөг.)!.

ЗХУ-ын нисэх онгоцны буудал: I-16 нь II./JG-54-ийн Bf109F-ийн хажууд байрладаг.

СтГ-2 Иммелманн, Фридрих I./JG-51-ийн Ju-87D бөмбөгдөгч онгоцууд хатуу бүрэлдэхүүнтэйгээр байлдааны даалгаврыг гүйцэтгэж байна. 1942 оны зуны сүүлээр I./JG-51 онгоцны нисгэгчид FW-190 сөнөөгч онгоцонд шилжсэн.

52-р сөнөөгч эскадрилийн командлагч (Яггешвадер 52) дэд хурандаа Дитрих Храбак, 52-р сөнөөгч эскадрилийн 2-р бүлгийн командлагч (II.Gruppe / Jagdgeschwader 52) Хауптманн Герхард Баркхорн болон үл мэдэгдэх сөнөөгч Б. Багерово нисэх онгоцны буудал дээр.

Уолтер Крупински, Герхард Бархорн, Йоханнес Виз, Эрих Хартманн нар

Люфтваффын 6-р сөнөөгч эскадрилийн (JG6) командлагч хошууч Герхард Бархорн өөрийн Focke-Wulf Fw 190D-9 сөнөөгч онгоцны бүхээгт сууж байна.

I./JG-52 командлагч Хауптманн Герхард Бархорны "давхар хар шеврон" Bf 109G-6, Харьков-Юг, 1943 оны 8-р сар.

Нисэх онгоцны өөрийн нэрийг анхаарна уу; Кристи бол Люфтваффын хоёр дахь хамгийн амжилттай сөнөөгч нисгэгч Бархорны эхнэрийн нэр юм. Бархорн И./ЖГ-52-ын командлагч байхдаа 200 ялалтын босгыг давж амжаагүй байхад нь ниссэн онгоцыг зурган дээр харуулжээ. Бархорн амьд үлдэж, нийтдээ зүүн фронтод 301 онгоц бууджээ.

Гүнтер Ралли

Германы сөнөөгч нисгэгч хошууч Гюнтер Ралл (1918-03-10 - 2009-04-10). Гюнтер Ралл бол Дэлхийн 2-р дайны хамгийн амжилттай Германы гурав дахь хөзрийн тамирчин юм. Тэрээр 621 байлдааны ажиллагаанд 275 агаарын ялалт (Зүүн фронтод 272) авсан. Ралл өөрөө 8 удаа бууджээ. Нисгэгчийн хүзүүн дээр 1943 оны 9-р сарын 12-нд 200 агаарын ялалтын төлөө шагнагдсан царс модны навч, сэлэм бүхий баатар загалмай харагдаж байна.

III./JG-52-ын "Фридрих" энэ бүлэглэл Барбаросса ажиллагааны эхний шатанд Хар тэнгисийн эрэг орчмын бүсэд үйл ажиллагаа явуулж буй орнуудын цэргүүдийг хамарсан. Ер бусын өнцгийн сүүлний дугаар "6" ба "синус долгион" -ыг анхаарч үзээрэй. Энэ онгоц 8-р штабынх байсан бололтой.

1943 оны хавар, дэслэгч Йозеф Цвернеманн шилнээс дарс ууж байхыг Ралл сайшаан харж байна.

Гюнтер Ралл (зүүн гар талаас хоёр дахь) 200 дахь агаарын ялалтынхаа дараа. Баруун талаас хоёр дахь - Уолтер Крупински

Гюнтер Раллын Bf 109-ийг буудаж унагав

Түүний Густав IV-т ралли

Хүнд шархадсан, хэсэгчлэн саажилттай болсныхоо дараа Оберлейтенант Гюнтер Ралл 1942 оны 8-р сарын 28-нд 8./JG-52-т буцаж ирсэн бөгөөд хоёр сарын дараа тэрээр царс навчтай баатрын загалмай болжээ. Ралл дайныг дуусгаж, Luftwaffe сөнөөгч онгоцны нисгэгчдийн дунд нэр хүндтэй гуравдугаар байр эзэлжээ
275 ялалт байгуулсан (Зүүн фронтод 272); Зөвлөлтийн 241 байлдагчийг устгасан. Тэрээр 621 байлдааны даалгавар гүйцэтгэж, 8 удаа буудаж, 3 удаа шархаджээ. Түүний Мессершмитт "Чөтгөрийн арваад" хувийн дугаартай байсан.

52-р сөнөөгч эскадрилийн 8-р эскадрилийн командлагч (Staffelkapitän 8.Staffel/Jagdgeschwader 52), Оберлейтент Гюнтер Ралл (Гюнтер Ралл, 1918-2009), өөрийн эскадрилийн нисгэгчдийн хамт тоглолтын завсарлагааны үеэр, эскадрилийн сахиус - "Рата" нэртэй нохой.

Урд талын зураг дээр зүүнээс баруун тийш: комиссар биш офицер Манфред Лотцманн, бага офицер Вернер Хохенберг, дэслэгч Ханс Функе нар.

Ар талд, зүүнээс баруун тийш: Оберлейтенант Гюнтер Ралл, дэслэгч Ханс Мартин Маркоф, хошууч Карл-Фридрих Шумахер, Оберлейтенант Герхард Люти нар.

Энэ зургийг фронтын сурвалжлагч Рейссмюллер 1943 оны 3-р сарын 6-нд Керчийн хоолойн ойролцоо авчээ.

Австри гаралтай Ралл болон түүний эхнэр Герта нарын зураг

52-р эскадрилийн шилдэг мэргэжилтнүүдийн гурвын гурав дахь нь Гюнтер Ралл байв. Ралл 1941 оны 11-р сард хүнд шархадсаны дараа 1942 оны 8-р сарын 28-нд албандаа буцаж ирснийхээ дараа "13" сүүлтэй хар сөнөөгч онгоцоор ниссэн. Энэ үед Ралл 36 ялалт байгуулжээ. 1944 оны хавар Баруун руу шилжүүлэхээсээ өмнө тэрээр Зөвлөлтийн өөр 235 онгоцыг буудаж унагажээ. III./JG-52 тэмдэгтүүдэд анхаарлаа хандуулаарай - их биеийн урд талын бэлгэ тэмдэг, сүүл рүү ойртсон "синус долгион".

Киттел Отто (Бруно)

Отто Киттел (Отто "Бруно" Киттел; 1917 оны 2-р сарын 21 - 1945 оны 2-р сарын 14) нь Германы нисгэгч, сөнөөгч, Дэлхийн 2-р дайны оролцогч юм. Тэрээр 583 байлдааны даалгавар гүйцэтгэж, 267 ялалт байгуулсан нь түүхэн дэх дөрөв дэх ялалт юм. Ил-2 довтолгооны нисэх онгоцны буудсан тоогоор Luftwaffe рекорд эзэмшигч - 94. Царсны навч, сэлэм бүхий баатар загалмайгаар шагнагджээ.

1943 онд аз нүүрээ эргүүлэв. 1-р сарын 24-нд тэрээр 30 дахь, 3-р сарын 15-нд 47 дахь онгоцыг бууджээ. Тэр өдөр түүний онгоц ноцтой эвдэрч, фронтын шугамаас 60 км-ийн цаана унасан байна. Ильмен нуурын мөсөн дээрх гучин градусын хүйтэнд Киттел өөрийн гэсэн газар руу гарав.
Киттел Отто 4 өдрийн аялалаас ингэж буцаж ирэв!! Түүний онгоц фронтын ард 60 км-ийн зайд бууджээ!!

Отто Киттел 1941 оны зун амралтаараа. Тэр үед Киттел дарга бус офицер цолтой Люфтваффын жирийн нисгэгч байсан.

Отто Киттел нөхдийн хүрээлэлд! (загалмайгаар тэмдэглэгдсэн)

Ширээний тэргүүнд "Бруно" байна.

Отто Киттель эхнэртэйгээ!

1945 оны 2-р сарын 14-нд Зөвлөлтийн Ил-2 довтолгооны онгоцны дайралтын үеэр амь үрэгдсэн. Буучдын хариу галд буудсан Киттелийн Fw 190A-8 (серийн дугаар 690 282) Зөвлөлтийн цэргүүдийн ойролцоох намгархаг газар руу унаж, дэлбэрчээ. Нисгэгч агаарт нас барсан тул шүхрээр буугаагүй байна.

Луфтваффын хоёр офицер майхны дэргэд шархадсан улаан армийн хоригдлын гарыг боож байна

"Бруно" онгоц

Новотный Уолтер (Новь)

Дэлхийн 2-р дайны үеийн Германы нисгэгч, тэрээр 442 байлдааны даалгавар гүйцэтгэж, 258 агаарын ялалт, үүнээс 255 нь Зүүн фронт, 2 нь 4 хөдөлгүүртэй бөмбөгдөгч онгоцоор ялалт байгуулсан. Сүүлийн 3 ялалтыг Me.262 тийрэлтэт сөнөөгч онгоцоор нисч байхдаа авсан. Тэрээр ихэнх ялалтаа FW 190 онгоцоор, мөн Messerschmitt Bf 109 онгоцоор 50 орчим ялалт байгуулсан. Тэрээр дэлхийн хамгийн анхны нисгэгч бөгөөд 250 ялалт байгуулсан. Царсны навч, сэлэм, очир эрдэнээр баатар загалмайгаар шагнагджээ