Льотчик-космонавт ссср герой радянського союзу Віталій Жолобов: "Чи можливий секс у космосі? А чому ні? У всякому разі, тренування на землі тривають". Земні одкровення космонавта Віталія Жолобова.

> > > Жолобов Віталій Михайлович

Жолобов Віталій Михайлович (1937 р.)

Коротка біографія:

Космонавт СРСР:№35;

Космонавт світу:№78;

Число польотів: 1;

Тривалість: 9 діб 06 годин 23 хвилини 32 секунди;

Віталій Жолобов– 35-й радянський космонавт та герой СРСР: біографія з фото, космос, особисте життя, знаменні дати, перший політ, Спілка, робота з Волиновим.

З'явився 18 червня 1937 року в маленькому селі Стара Збур'ївка в Херсонській області (тоді СРСР). Через багато років непосильної праці чоловік стане 35 космонавтом Радянського Союзу та 78 у світі. Віталій Михайлович буде у відкритому космосі лише одного разу і пробуде там 49 діб. Але це потім.

Закінчивши 10 класів азербайджанської школи № 164 у місті Баку, у 1954 році молодий хлопець вступає до інституту нафти та хімії ім.Азізбекова, який відзначений Азербайджанським орденом Трудового Червоного Прапора.

Через 5 років, 1959 року, він отримує диплом інженера-електрика.

У 1974 році чоловік отримує ще один диплом, цього разу – офіцера з вищою освітою військово-політичного спрямування.

Космос

Віталій Жолобов у 1962 році пройшов медичну комісію і того ж року отримує офіційний дозвіл літати. 8 січня 1963 року рішенням мандатної комісії Віталій Михайлович було зараховано до складу лав космонавтів.

П'ять років з 1966 по 1971 рік чоловік стажувався в загоні «Алмаз».

Наступні кілька років чоловік працював на благо Батьківщини з Борисом Волиновим, він проходив стажування на повітряному судні ОПС-101-2 у ранзі бортінженера другого (дублюючого) екіпажу 1-ї експедиції.

Протягом наступного року Віталій Жолобов готувався до польоту на ОПС-103, будучи бортінженером основного екіпажу за програмою 1-ї експедиції. Був дублером бортінженера космічного корабля "Союз-14", 3 липня 1974 року, під час його старту.

З початку липня і до кінця серпня 1976 року Віталій Жолобов провів бортінженером на кораблі «Союз-21» пліч-о-пліч з Борисом Волиновим. У космосі чоловік мав позивний Байкал-2.

У відкритому космосі чоловік провів трохи більше 49 діб, їхню експедицію було достроково припинено через неполадки на станції.

Особисте життя

Жолобов Михайло Гаврилович - батько, капітан бакинського пароплава "КАСПАР", помер 1993 року.

Жолобова Анастасія Василівна – мати, домогосподарка, померла 1998 року.

Жолобова (у дівоцтві Тучкова) Лілія Іванівна – перша дружина, космонавт із нею розлучився. Жінка була співробітником ЦНДІ-30, зараз на пенсії. У шлюбі народилася дочка.

Жолобова Олена Віталіївна – дочка від першого шлюбу, 1962 року народження. Зараз жінка одружена з британським космонавтом Тімоті Мейсом.

Жолобова (у дівоцтві Андрієць) Тетяна Іллівна - друга дружина, у шлюбі з нею у чоловіка також є дочка. Була співробітником «Холмогорнафта», який розташований у Тюменській області.

Жолобова Анастасія Віталіївна – дочка другого шлюбу, 1982 року народження.

Захоплення

Своє дозвілля космонавт у відставці любить проводити різноманітно. Коло його захоплень дуже широке це: риболовля та музика, автомобілі та авіаспорт. Але полювання на дичину посідає перше місце серед усіх улюблених занять.

Жолобів Віталій Михайлович - бортінженер космічного корабля "Союз-21" та орбітальної станції "Салют-5", льотчик-космонавт СРСР, полковник-інженер.

Народився 18 червня 1937 року у селі Збур'ївка нині Голопристанського району Херсонської області (Україна) у сім'ї службовця. Російська. Член КПРС із 1966 року. 1954 року закінчив середню школу №164 у місті Баку (Азербайджан), 1959 року – Азербайджанський інститут нафти та хімії імені Мешаді Азізбекова (нині – Азербайджанська державна нафтова академія) за спеціальністю «Автоматичні, телемеханічні та електровимірювальні прилади та пристрої».

У Радянську армію був призваний у липні 1959 року. Проходив службу в/ч 15644 (на полігоні Капустін Яр): начальник машини відділення РУД інженерно-випробувальної команди (з серпня 1959 року), інженер-випробувач 3-го відділу (з січня 1960 року).

У 1962 році пройшов медичне обстеження в Центральному військовому науково-дослідному авіаційному шпиталі (ЦВНІАГ) і в листопаді отримав допуск Центральної лікарсько-літної комісії (ЦВЛК) для зарахування до загону космонавтів. 8 січня 1963 року на засіданні мандатної комісії було рекомендовано до зарахування до загону космонавтів. Наказом Головкому ВВС №14 від 10 січня 1963 року був зарахований до ЦПК як слухач-космонавт.

З січня 1963 до січня 1965 року проходив загальнокосмічну підготовку (ОКП). 13 січня 1965 року після складання іспитів з ОКП отримав кваліфікацію «космонавт ВПС». У січні 1965 року було призначено посаду космонавта 2-го загону (військові космічні програми). З вересня 1966 до 1971 року проходив підготовку за програмою «Алмаз» у складі групи космонавтів. 30 квітня 1969 року було призначено космонавтом 2-го відділу 1-го управління 1-го НДІ ЦПК. З листопада 1971 по квітень 1972 року проходив підготовку в умовному екіпажі разом із .

З 11 вересня 1972 по лютий 1973 року проходив підготовку до польоту на ОПС-101 «Алмаз» («Салют-2») як бортінженер другого (дублюючого) екіпажу за програмою 1-ї експедиції, разом з . Політ було скасовано через розгерметизацію ОПС «Алмаз» на орбіті у квітні 1973 року.

З 13 серпня 1973 по червень 1974 року проходив підготовку до польоту ОПС-101-2 «Алмаз» («Салют-3») як бортінженер другого (дублюючого) екіпажу 1-ї експедиції, разом з . Під час старту КК "Союз-14" 3 липня 1974 року був дублером бортінженера корабля.

У липні 1974 року без відриву від роботи у Центрі підготовки космонавтів заочно закінчив Військово-політичну академію імені В.І.Леніна.

З січня 1975 по червень 1976 року проходив підготовку до польоту на ОПС-103 «Алмаз» («Салют-5») як бортінженер основного екіпажу за програмою 1-ї експедиції, разом з . 30 березня 1976 року було призначено космонавтом групи КЛА спеціального призначення.

6 липня – 24 серпня 1976 року здійснив космічний політ як бортінженер на космічному кораблі «Союз-21» та орбітальній станції «Салют-5» тривалістю 49 діб 6 годин 23 хвилини 32 секунди (спільно з полковником). За час цього космічного польоту було отримано велику і цінну наукову інформацію про фізичні характеристики атмосфери Землі. На борту ОС «Салют-5» проведено дослідження, що показали, як протікають різні фізичні процеси та технологічні операції в умовах невагомості. Здійснено комплексні дослідження реакції організму людини на дію факторів тривалого космічного польоту.

За успішне здійснення орбітального польоту та виявлені при цьому мужність та героїзм, Указом Президії Верховної Ради СРСР від 1 вересня 1976 року льотчику-космонавту СРСР полковнику-інженеру Жолобову Віталію Михайловичуприсвоєно звання Героя Радянського Союзу з врученням ордена Леніна та медалі «Золота Зірка» (№11262).

Після космічного польоту В.М.Жолобов продовжував службу в ЦПК імені Гагаріна. З січня 1978 - командир групи слухачів-космонавтів та інструкторів-космонавтів Центру підготовки космонавтів імені Ю.А.Гагаріна. З січня 1981 року полковник-інженер В.М.Жолобов – у запасі.

З квітня 1983 до лютого 1987 року працював помічником генерального директора науково-виробничого об'єднання «Маяк» з цивільної оборони (Київ), начальником штабу цивільної оборони науково-дослідного інституту електромеханічних приладів, обирався депутатом Київської міськради народних депутатів. 1986 року брав участь у ліквідації наслідків аварії на Чорнобильській АЕС, займався евакуацією людей та обладнання з міста Прип'ять.

У лютому 1987 року перевівся на посаду завідувача лабораторії похилого буріння Листопадового комплексного науково-дослідного відділу для забезпечення робіт в об'єднанні «Ноябрськнафтогаз» у місті Ноябрськ Тюменської області; 21 лютого 1987 року був переведений до Управління «Запсибнафтогеофізика». У серпні 1987 року був призначений начальником організованої ним Листопадової аерокосмогеологічної партії з пошуку корисних копалин. З 1990 по січень 1991 року працював завідувачем кафедри аерокосмогеології та геодезії, з січня 1991 по грудень 1992 року – завідувачем кафедри геодезії та картографії аерокосмогеологічних досліджень філії Інституту підвищення кваліфікації (ІПК) кадрів Держкомітету України з геології та використання надр) у Києві. З січня до листопада 1993 року працював головою спорткомітету в інноваційному об'єднанні «Міраж».

З липня 1994 року по червень 1996 року – голова Херсонської обласної ради народних депутатів, з липня 1995 року по червень 1996 року – голова Херсонської обласної державної адміністрації. З червня 1996 до лютого 1997 року – заступник Генерального директора Національного космічного агентства України. З серпня 1997 по липень 1998 року – заступник директора ТОВ «Таврія-Імпекс ЛТД». З листопада 1998 року працював заступником генерального директора ТОВ «Каліта». З квітня 2002 року – президент Аерокосмічного товариства України.

Активно займається громадською діяльністю. Був заступником голови оргкомітету акції «Дзвони Чорнобиля». Організовував низку значних міжнародних акцій із соціального захисту постраждалих від аварії на ЧАЕС. 1993 року став ініціатором створення та очолив Херсонський фонд «Космонавт Гагарін» із соціального захисту інвалідів, малозабезпечених, воїнів-афганців та постраждалих від аварії на Чорнобильській АЕС. Є президентом Всеукраїнського Об'єднання «Слава», створеного під патронажем Державного комітету зв'язку та інформації, яке поєднує Героїв Радянського Союзу, Героїв Соціалістичної праці, повних кавалерів орденів Слави та членів їхніх родин.

Живе у Києві (Україна).

Полковник-інженер (29.08.1976). Нагороджений радянським орденом Леніна (1.09.1976), медалями, у тому числі «За освоєння цілинних земель» (1976) та «За відзнаку в охороні державного кордону» (1977), українським орденом «За заслуги» 3-го ступеня (11.04). 2008), російською медаллю "За заслуги в освоєнні космосу" (12.04.2011).

Льотчик-космонавт СРСР (1.09.1976). Заслужений майстер спорту СРСР (17.09.1976). Державний службовець 1-го рангу (Україна, 5.10.1994). Академік транспортної академії України (1994).

Почесний громадянин міст Гагарін (Смоленська область), Калуга (8.09.1976), Ленінськ (нині Байконур, Казахстан), Прокоп'євськ (Кемеровська область), Тернопіль (Україна), Херсон (Україна; 16.12.1976), Цілиноград (нині Астана, Казахстан) ), селища Гола Пристань (Херсонська область, Україна).

До Києва льотчик-космонавт СРСР Віталій Жолобов переїхав у 1982 році: при собі мала єдину валізку з формою, копіями польотних документів та нагородами. Хотів узяти ще й годинник, подарований ЦК Компартії Азербайджану, та колишня дружина, з якою Віталій Михайлович розлучився після 19 років спільного життя, не віддала...

У ті роки розлучення в Зоряному містечку прирівнювалося до криміналу, але космонавт зустрів своє неземне кохання, заради якого наважився почати з нуля. Даремно відмовляли його друзі: "Куди ж ти без армії?". Він, перший випускник громадянського вишу, який побував на навколоземній орбіті, знав це питання єдино вірну відповідь.

Рішучість і мужність не зраджували цю людину ніколи. Та й хіба інакше він ризикнув би зіграти з космосом у російську рулетку? Зауважу: екіпаж у складі командира Волинова та бортінженера Жолобова вирушив на орбіту на кораблі "Союз-21" - практично на такому ж через розгерметизацію загинули їхні попередники Добровольський, Волков та Пацаєв. "Байкалов" (це позивні Волинова та Жолобова) і було, власне, двоє тому, що місце третього зайняла установка додаткової регенерації повітря... До того ж їм довелося відпрацьовувати ручну стиковку з орбітальною станцією "Салют-5". На відміну від екіпажу, що літав до них, Волинову та Жолобову це вдалося, щоправда, потім хлопці вилили зі скафандрів літра по два поти.

Тоді Жолобову здавалося: нічого важчого у житті немає і бути не може. Як він помилявся! 93-го до нього звернулися херсонці: запросили уславленого земляка (він народився в селі Стара Збур'ївка Голопристанського району) балотуватися в губернатори. Віталій Михайлович набрав у чотири рази більше голосів, ніж тодішній керівник області, але за два роки добровільно написав заяву про відставку. Що вони означають – вогонь, вода та мідні труби, через які йому довелося пройти за 68 прожитих років, – порівняно з випробуванням владою?

"Навіть під час підготовки ми втрачали друзів"

– Віталію Михайловичу, космонавтика – справа небезпечна. Чи не гризли сумніви, коли йшли до загону космонавтів?

Якщо чесно, я досі хвилююсь, переглядаючи хронікальні кадри старту Гагаріна. Коли ж довелося виконувати цю роботу самому... Звичайно, почуття небезпеки та напруження було, але назвати це страхом не можна. Скоріше – хвилювання перед незвичайною роботою, гранично загострене бажання не схибити... За роки підготовки нас навчили бути дуже уважними і якщо, оцінюючи результати, знаходили помилки, природно, це був мінус екіпажу. Тож у польоті була максимальна зібраність.

- Намагаюся зрозуміти вашу психологію... Вступаючи до загону, ви розуміли, що можете загинути?

Звичайно!

А що вами рухало: патріотизм, бажання полетіти в космос, прагнення чогось незвіданого, спокуса прославитися?

Розумієте, політ Гагаріна справді був чимось незвичайним, хоча так вийшло, що я вже знав: ось-ось це має статися. Справа в тому, що на полігоні Капустін Яр, де я служив, було організовано виставку ракетної техніки, і серед інших зразків демонструвався і корабель "Схід". Я був відповідальним за цю ділянку, звичайно, заглядав усередину, і співробітники КБ Корольова розповідали мені, що вже підготовлені люди, які полетять у космос. Проте 12 квітня застало мене зненацька. Втім, це властиво кожному - коли людина стає очевидцем такої грандіозної події, мимоволі вона ставить себе на місце героя.

При цьому врахуйте, що професія у мене не льотна. Працював інженером-випробувачем ракетної техніки, тому одразу сказав собі: "Заспокойся, тобі полетіти не світить". Ну, а коли вже вступив до загону космонавтів (так вийшло, що там знадобилися інженери) і познайомився з професією, стало не до хвилювання.

Так, космонавтика - особливо спочатку! - Було пов'язано з дуже великим ризиком, навіть під час підготовки ми втрачали інструкторів, колег. До того, що друзі йдуть, звикнути не можна, але ти заспокоюєш себе тим, що з тобою цього може не статися. Звичайно, почуття небезпеки є, але... У кожній людині закладено авантюризм, і коли мені з'явилася можливість пройти відбіркову комісію, я вирішив спробувати щастя.

- Що це було? Подолання себе?

Скоріше, виклик долі! До речі, цей кураж зберігся в мені на все життя.

Десятки кандидатів на політ пройшли багаторічну підготовку, але так і не довелося полетіти в космос. З різних причин: з психологічних, здоров'я... Ви 13 років чекали свого часу. За цей час пройшли сотні, тисячі тренувань – найчастіше у жахливих умовах, ціною нелюдських зусиль. Які з них ви навіть сьогодні згадуєте зі здриганням?

Зі здриганням? Важко сказати. Є ситуації, до яких людину не можна підготувати взагалі...

– Наприклад?

Ну, скажімо, термокамера... Центрифуга – та відтворює умови (припустимо, перевантаження при зльоті та посадці), які під час польоту епізодично виникають, а випробування у термокамері передбачало – це основна ідея! - нагрівання апарату, що спускається. Воно може статися лише тоді, коли апарат некерований або система терморегулювання виходить з ладу, але це аварійна ситуація – чому тут себе тренувати? Тому до термокамери я належав...

- Як до неминучого зла?

Критично.

– А як це взагалі виглядало? Нагрівали гаданий апарат?

Уявіть, що ви у парній. Температура піднімається, а ти сидиш у цій камері, обліплений датчиками, з термометром у роті.

- У скафандрі?

Ні, у льотному костюмі, у комбінезоні. Випробування проходить доти, доки температура тіла не підвищиться на два градуси. Лікарі дивляться, скільки ти витримуєш, фіксують усі приладами і потім аналізують.

Потім термокамеру скасували через непотрібність, так само, як і ротор. Було таке тренування з обертанням у всіх площинах.

- Кошмар, так?

Нічого страшного, просто... Зіткнувшись із подібним уперше, звичайно, трохи переживаєш, вібруєш. Все-таки хочеш виглядати добре, щоб усе, так би мовити, пройшло без сучка без задирки.

"Хлопець у сурдокамері на повному серйозі казав, що ВОНИ прилітають, ВОНИ оточують"

- Знаю, що з метою випробування на психологічну стійкість кандидатів у космонавти залишали на якийсь час у якомусь закритому просторі і спостерігали, що вони робитимуть...

Нас розміщували у сурдокамері – закритому приміщенні метра два з половиною на три.

- І на скільки ж доби могли туди запроторити?

Залежно від того, як ти поводився. Лікарі всі помічали: що ти робиш, чи адекватно реагуєш, як вираховуєш таблиці чи коментуєш якісь ситуації...

– І які вони давали реакції?

Ну от, наприклад, у групі Каденюка був хлопець, у якого почалися галюцинації. Показуючи на світильник, він цілком серйозно казав, що вониприлітають, вониоточують...

- ...але ми не здаємося?

- (Сміється). Нормальній людині було незрозуміло, хто прилітає, що... Лікарі, звісно, ​​зробили висновки і цього кандидата списали. Загалом, зазвичай у сурдокамері проводять від 10 до 15 діб.

- Не виходячи?

Абсолютно. Тебе бачать, за тобою спостерігають цілодобово, навіть коли ти спиш... Тільки коли виконуєш фізіологічні потреби, прихований від чужих очей.

- Життя за склом?

Так! Практично весь час на очах, і зовні при цьому не долинає жодного звуку. Ти не знаєш, як на твої дії реагують люди, які проводять дослідження, у тебе немає певного завдання. Дозволено лише читати статут, вивчати інструкцію та займатися рукоділлям. Я, наприклад, у сурдокамері згадав юнацькі захоплення – намалював автопортрет. Ну і, з огляду на те, що в мене особлива любов до моря (батько - моряк), вирізав із чурки, яку з собою захопив, вітрильний кораблик. Потім, коли мене відкрили, керівник психологічної лабораторії насамперед саме його схопив. Сам він із військово-морських медиків, от і перейнявся... "Це потрапить у наш музей", - сказав. До речі, пізніше фотозображення моїх виробів було опубліковано.

Нам, людям, які ніколи не були в космосі і навряд чи там побувають, важко уявити, що таке невагомість.

Дуже складно майже неможливо її описати, тому що аналогів на Землі не існує. Що це нагадує? Стан, коли людина занурюється у воду, причому і не тоне, і не спливає - така стійка рівновага. З іншого боку, у воді є певний опір, зворотна, чи, реакція - рушивши рукою, ти можеш повернутися. У космосі ж, скільки не сіпайся, з місця не зрушиш. Болтатимешся, доки не доторкнешся до якоїсь опори рукою чи ногою.

Спочатку, коли після двогодинної підготовки на старті і виведення на орбіту в скафандрі, затягнутому ременями, ти опиняєшся в невагомості, навіть приємно, що звільнився від усього цього, виникає відчуття легкості. Щоправда, протягом перших п'яти-шести годин рекомендують активно не рухатися – це навантаження на вестибулярний апарат!

Потім невагомість проявляється у вигляді головного болю. У деяких виникає щось на зразок морської хвороби, а в нас із Борисом було відчуття сильного припливу крові. Це природно, оскільки відбувається перерозподіл крові в організмі - з ніг вона так званим малим колом перетікає у верхню половину тіла.

Пам'ятаю, ми вже відстебнулися, перевдяглися, щось робили. Я глянув на Бориса, а він роздувся, обличчя набуло синюшного відтінку. "Щось ти не дуже фотогенічний", - сказав.

- Ще й жартувати зволили...

Він у відповідь: "На себе подивися". Глянув я у дзеркало – справді... Десь протягом тижня йшла адаптація.

"Єдине, що в голові промайнуло: "Як там мої на Землі залишаться?"

- Екіпаж у складі Бориса Волинова та Віталія Жолобова борознив космічні простори ще 76-го, але досі, наскільки я знаю, навколо нього ходять суперечливі чутки. Розумію, що ця інформація, мабуть, засекречена, проте... Кажуть, ваш політ закінчився передчасно через конфлікт, що виник на борту. Нібито один із космонавтів навіть хапався за табельну зброю, щоб пристрелити іншого. Це правда?

- (Усміхається). Ну, по-перше, табельна зброя лежить в НАЗ (це аварійний запас), який у свою чергу розміщений в апараті, що опускається. Ми, перебуваючи на станції, доступу до нього не мали. (Хоча ні, якось туди полізли, бо не знайшли пігулки анальгіну та ще дещо, що закладалося на політ). Ні, ні табельної зброї, ні конфлікту не було – була лише певна ситуація.

Кожен політ відкриває у цьому плані щось своє, нове. Один екіпаж, скажімо, страждає від браку інформації, інший хоче подивитися кіно, послухати музику, почитати. У нас, хоча провели на орбіті 49 діб, було дуже мало вільного часу, тому особливо нічого такого не хотілося. У той же час, невилазно перебуваючи в замкнутому просторі, ми просто зголодніли по... земним запахам. Це, якщо хочете, була особливістю нашого екіпажу. Дуже хотілося понюхати щось рідне – часник, огірок... Знаєте, що рятувало? У літних костюмах, у яких ми знаходилися на станції, були аерофлотівські серветки, просочені приємним лосьйоном... Візьмеш її, понюхаєш, і стає трохи легшим.

Про цю проблему – брак нормальних земних запахів – ми доповідали до Центру управління польотами постійно. Що ж до передчасного завершення програми... Коли вже всю роботу практично виконали - залишалося лише відправити на Землю капсулу спецінформації з відпрацьованою плівкою та матеріалами, - керівництво вважало, що цього робити не потрібно. Вирішили, що в ході її запуску екіпаж може наразитися на небезпеку. Тому нам сказали: "Досить!" - І велiли згортатися.

- Отже, психологічної несумісності не було?

Ні, абсолютно.

Ще мені розповідали, що під час польоту у вас виникала позаштатна ситуація, коли ви вже були на межі загибелі.

Аварійна ситуація була, і не одна, але що тепер гадати, чим це могло завершитися?

Станція постійно літала у зорієнтованому стані, і раптом разом із пристикованим кораблем втратила керування... Це сталося не з нашої вини – через помилку Землі. Не виключені були найважчі наслідки, аж до того, що вся конструкція могла піти врознос... Адже вона досить хистка, м'яка, реагує на кожен рух.

Ну як квола? Коли тренуєшся на Землі, величезна станція, корабель – все стійко, ходиш – і під тобою жорстка поверхня. У космосі ж за найменшого руху відчуваєш, як починають посилено працювати двигуни, - будь-яка зміна центру тяжкості відразу позначається на стабілізації...

Ось кажуть: біг на біговій доріжці. Насправді ж це нагадує котячі рухи, бо коли біжиш по землі, виникає ударне навантаження на землю і на організм, а тут, ледве зробиш кілька різких рухів, сонячні батареї починають змахувати "крилами"... Ну що там, три міліметра - максимальна товщина обшивки.

- Чи був момент, коли вам здавалося, що ви вже гинете?

Був і я його дуже добре пам'ятаю. Знаєте, приходить не страх, а... абсолютна байдужість. Єдине, що в голові промайнуло: "Як там мої землі залишаться?".

– Що це за ситуація виникла?

Теж Земля припустилася помилки... Коли була дана команда на розстикування, корабель пішов назад, - і раптом такий удар! Почалася тряска... Справа в тому, що Земля забула "розстебнути" клямки на шнурку стику і штир, який входить у гніздо стикувального апарату, застряг. "Ну, тепер тримайся!" - гадаю.

Приземлятися у такому "зчепленому" стані дуже складно. Можна, скажімо, спускатися разом зі станцією, але коли корабель у штатному режимі йде на приземлення, на висоті 100 кілометрів він теж поділяється. Екіпаж залишається тільки в капсулі апарату, що повертається, і що буде далі, передбачити складно.

- Коли почалася трясіння, ви подумали: "Це все!"

Таке неприємне почуття виникло, але потім потихеньку заспокоїлися.

"Під час "м'якої" посадки у Бориса Волинова вилетіли чотири зуби"

- Якщо я не помиляюся, чи Земля в цей момент втратила з вами контакт?

Ні, ми вийшли на зв'язок, доповіли, що сталося. Нам нічого не сказали, дали тільки команду перебувати в апараті, що спускається. Ми зробили ще один виток, повторили розстиковку – і о'кей, відійшли таки від станції.

За чутками, під час першого польоту Борис Волинов мав моторошний спуск і приземлення. У вас із ним ситуація, наскільки я знаю, повторилася. Це правда, що в момент приземлення через дикі перевантаження космонавти втрачають зуби, у деяких настає параліч ніг?

Я вже казав, що десь на висоті 100 кілометрів транспортний корабель поділяється: відлітають орбітальний та приладовий відсіки, і ти залишаєшся у капсулі. У Бориса у першому польоті орбітальний відсік відійшов, а приладовий ні. Так, у зістикованому положенні, він і пішов на спуск, адже апарат, що спускається, пристикований до приладового відсіку тією частиною, яка сприймає всі навантаження, і насамперед вогневі - там спеціальна термообмазка. З протилежного боку знаходиться люк, через який ми заходимо в апарат, що спускається. Він не пристосований для того, щоб витримувати навантаження під час спуску, а Борис пішов, так би мовити, люком униз.

Це перше. Друге. Хоча посадку називають м'якою, багато екіпажів зазнали цієї "м'якості" (посміхається)на собі. У Бориса, наприклад, при першому приземленні від удару вилетіло чотири зуби.

- А у вас?

У нас вийшло так, що корабель розгойдувався на стропах парашута, і порохові двигуни м'якої підсадки, покликані погасити швидкість спуску, спрацювали на максимумі амплітуди, коли корабель був максимально відхилений... Тобто, не погасили швидкість, а навпаки. Як кинуло нас уперед! Пролетіли, пам'ятаю, метрів вісім – удар! Потім підскок, ще три метри, ще метр!

Удар був такий потужний, що бортжурнал, який я тримав у руках, вилетів з палітурки (від нього залишилися тільки перший та останній аркуші), у Бориса лопнув шнур шоломофона. Що вам сказати? Подивилися ми один на одного... Він питає: "Живий?". Я кажу: "Живий". Посиділи. Ніхто нас не зустрічає, не відчиняє люк...

- Ні тобі килимової доріжки, ні оркестру, ні членів Політбюро...

Нічого! "Ну що, вибиратимемося?". І ось тут уже відчули, як Земля приймає в обійми. Тяжко... До того ж корабель лежить на боці - спробуй ще з нього вилізти. У Бориса крісло знаходилося просто під люком - він його відкрив, а я ж унизу, як центр ваги...

- А він маленький корабель?

Об'єм – два з половиною куби, при тому, що там апаратура, крісла. Від обличчя до приладової дошки відстань сантиметрів 30. Звичайно, чолом не вдаришся - прив'язаний, але неприємно.

І ось уявіть: Борис виповз із корабля. Тепер я маю переміститися в його крісло, а шолом на скафандрі вже відкритий, і доки я перебирався, його скло застрягло між кріслом і плафоном світильника. Там відстань сантиметра два, і треба було так порозумітися! А я як прив'язаний – навіть поворухнутися не можу.

- І сил немає, напевно...

Так (усміхається), Сил не дуже. "Борис, - прошу, - допомагай". Чую у відповідь: "Зараз!". Сиджу, сиджу і починаю вже смикатися: "Борис, допоможи!". - "Зараз". Дивлюся, розпластався він на землі знесилений. Лежить, дивиться в небо...

- Що, руки-ноги не слухаються?

Руки слухаються, але на ногах стояти неможливо. Нарешті, я таки звільнився, виповз і ліг поряд з ним. Дивимося в небо, десь гелікоптери літають... Кінець літа, серпень, ми приземлилися під Кокчетавом прямо на пшеничне поле - саме йшло збирання.

Полежали, а потім треба позначити себе. За інструкцією це потрібно робити мені. Як? Дістати НАЗ, розпакувати ракети. Там все контровочним дротом закріплено, а ні кусачок немає, нічого – ну хоч зубами ірви.

- І пальці, напевно, чужі...

Слабкість така, що просто ледве повзеш. При цьому враження, що тебе кидає з амплітудою за метр. Спочатку я дістав велику ракету, яка на парашуті спускається, але коли її відкрив, разом із кришкою випало і кільце зі шнуром - нема за що смикнути. Довелося лізти вдруге.

Наступним я дістав комбінований сигнальний вогонь. Це звичайний фальшфеєр: вдень, припустимо, ти позначаєш себе димом, а вночі – вогнем. Коли ми його смикнули, він почав розбризкувати снопи іскор, а тут же пшениця. Мама рідна – злякалися, що можемо поле підпалити.

Давай рити землю – нарешті, загасили. Останній варіант - пістолет, зроблений у вигляді авторучки (я його досі зберігаю). Туди навертаються маленькі сигнальні ракетки. Дістав я їх і почав стріляти. Десь із четвертої ракети побачив, що вертоліт нас помітив, повернув, і одразу всі гелікоптери пішли до нас.

Як тільки вони приземлилися, насамперед ми Бог знати скільки води випили. Занадто велике зневоднення... Наш екіпажний лікар підскочив: "Живі?". - "Все нормально!". Виявляється, хвилин 40 нас не могли знайти. Гелікоптери над комбайном кружляли, його бачили, а нас немає.

"Як правило, льотчик бореться до останнього"

- Я пам'ятаю, як загинули Добровольський, Волков та Пацаєв, як згорів Комаров. Говорять, космонавтам показали його останки: мовляв, дивіться, це небезпечна професія...

- (Зітхає). Ми загалом і самі розуміли, наскільки вона небезпечна. Спочатку на першому кораблі "Союз" загинув Комаров. При ударі об землю двигуни м'якої посадки, про які я вже говорив, спрацювали практично усередину корабля. Його просто засмажило, спекло, це була така трагедія... А Добровольський, Волков та Пацаєв загинули, коли стався поділ корабля на відсіки. Мембрана клапана дихальної вентиляції, яка мала спрацювати на висоті чотири з половиною кілометри (уже коли ти на парашуті висиш), відкрилася на висоті 100 кілометрів. Майже всю атмосферу видуло, сталося закипання крові. Вони приземлилися ще теплі, нічим не знівечені – ні ударів не було, ні крововиливів.

Так, останки Комарова показували космонавтам.

- Навіщо?

Як правило, коли відбувається авіаційна чи космічна трагедія, професіонали мають знати, із чим це пов'язано. Якщо нещастя трапляється з льотчиком, тут же на пошуки та порятунок вирушає група... Коли, наприклад, загинув Юра Гагарін, ми входили до спеціальної групи та знали, що від екіпажу залишилися лише шматки.

- Загибель Гагаріна - це, на вашу думку, прикра випадковість, диверсія чи всьому винні людський фактор?

Напевно, таки людський фактор. Особисто я схильний вірити версії, яку запропонував Микола Федорович Кузнєцов – на той час начальник Центру підготовки космонавтів. Навіть зберіг статтю, де її описано. Він вважав, що у Серегіна були проблеми психологічного плану.

- Але ж Серьогін такий практик, чи не щодня літав...

Так, він був льотчиком-випробувачем, Героєм Радянського Союзу, але збирався з військ йти, схоже, на ґрунті цих переживань все й сталося...

Юрко сидів уже в літаку, а Серьогін ще говорив по телефону з Москвою. Мабуть, ці неприємності на ньому відбилися і просто в повітрі в нього прихопило серце. Якщо Серьогін відстебнувся, то не виключено, що просто впав на ручку, а оскільки він сидів у задній кабіні, це призвело до фатальних наслідків... У спарці задня кабіна - інструкторська, тобто має переважне право в управлінні. Юрко сидів попереду і скільки не тягнув ручку, ефекту це не мало.

- Чому ж Гагарін не катапультувався?

Думаю, із солідарності... Як правило, льотчик бореться до останнього, сподівається щось виправити.

- Це правда, що напередодні ви з Гагаріним бачилися?

Так. Того дня польотів ми не мали. Зазвичай, коли одні літають, інші займаються своїми справами. Ми були на зарядці, і коли Юрко йшов із дому на службову територію до їдальні, щоб звідти поїхати на аеродром, перекинулися з ним кількома фразами. Раптом дивлюсь – повертається. Ми давай його підготувати: мовляв, щось рано йдеш, швидко відлітав. Він у відповідь: "Та ось перепустку забув".

- Йому потрібна була перепустка?

Він так вважав, незважаючи на те, що його знав кожен солдат. Це, до речі, говорить про дисципліну людини, організованість. Так, він абсолютно щиро вважав, що повинен показати перепустку, тому що прямував на режимний об'єкт.

"Юру Гагаріна я по-справжньому любив, не міг уявити, що його більше немає"

- Згадайте вашу реакцію, коли ви дізналися, що Гагарін загинув...

- (Зітхає). Знаєте, адже ми до кінця сподівалися, що цього не сталося. Цього дня у нас були заняття, і раптом викликають Берегового – Георгій Тимофійович був командиром загону. Через деякий час він повертається і запитує: "У кого скільки стрибків із парашутом, хто готовий стрибати?". У нас було вже по сотні стрибків, і кілька людей швидко побігли перевдягатися у льотне. Стрибнули в автобус – і на аеродром.

– Вам пояснили причини?

Береговий сказав, що Юра мав приземлитися, але вже його годину немає. Не розуміючи, що таки сталося, але сподіваючись, що там якась аварійна посадка чи катапультування, ми вилетіли гелікоптером. Вздовж усього Юриного маршруту шукали парашут чи інші сліди, і коли вже практично підлетіли до Киржача... Тільки ми приземлилися, за рацією повідомили, що оточено конкретний район, працює спеціальна група та органи. Нам сказали: "Повертайтеся", а це означало: літак упав, екіпаж розбився...

– Ваша реакція?

Я по-справжньому Юрко любив. Він чудова людина, у нас були дуже добрі стосунки. Не скажу, що товаришували, але разом грали у волейбол, я отримував від нього... ну, не стягнення – зауваження. Був, пам'ятаю, епізод, коли я виступив проти Терешкової та її групи.

- А що таке група Терешкової?

Дівчата, які під Валиним початком готувалися... Однією з них я сказав: "Що ви всі скаржитесь? Замість того, щоб скиглити, треба займатися, працювати". Та образилась, доповіла Терешковій. Валя виступила на зборах, Юрко її підтримав, але потім розібралися... Ні, якихось ексцесів практично не було. Я був капітаном волейбольної та баскетбольної команд, тож міг і прикрикнути, але ніколи, жодного разу Юра мене не обсмикнув...

Ми тільки починали спілкуватися, як зараз кажуть, неформально, і я сказав: "Юрію Олексійовичу, у службовий час без субординації не обійтися, але незручно якось, коли ми граємо в трусах і майках, звертатися: "Товаришу командир!". мені: "Віталію, ти сам розумієш - тут усі рівні".

Коли я дізнався, що Юра загинув, до того було боляче... Я ніби близьку людину втратив. Дуже близького! Не міг уявити, що Юри більше нема. Так само не вкладалося в голові, що загинули Добровольський, Волков, Пацаєв. Адже ми з Жорою Добровольським і Вітей Пацаєвим у льотній їдальні сиділи за одним столом. Жора був одесит, веселий хлопець, та й я люблю пожартувати. Коли щось святкували, особливо Новий рік (ми завжди зустрічали його своїм колективом космонавтів), запрошували відомих людей, самі відповідали за самодіяльність, готували номери, хохміли... До того ж, Добровольський жив наді мною. Перед відправкою на космодром він запросив нас із дружиною, ми посиділи трохи. Жора взагалі не пив, а тут, єдиний на моїй пам'яті раз, чарку коньяку ляснув. Привід був подвійний - його день народження та переддень старту.

Коли загинули і Жора, і Вітя (з Добровольським ми були ближче - Пацаєв з'явився в загоні пізніше)... Що вам сказати... Прийшов я до їдальні, дивлюся - букети на їхніх місцях. Повернувся і вийшов. Дні три ні їсти не міг, ні пити...

Я згадую чудову пісню Пахмутової та Добронравова про Юрія Гагаріна: "Знаєте, яким він хлопцем був?". Яким хлопцем був Юрій Олексійович?

Ми познайомились у день нашого першого з групою хлопців парафії до Центру підготовки космонавтів. Було взаємне уявлення: ми розповідали про себе, Євген Анатолійович Карпов (на той час він був начальником Центру) – про космонавтів першого загону. А Юри не було, його викликали до Москви.

Після урочистої частини був вечір, танці та інше. Ну, ми як новобранці стоїмо біля стіни, народ танцює... Тут Юрко підходить. Кожному потис руку, щось сказав, щодо моїх вусів пожартував (я, між іншим, перший вусатий космонавт). Він створив таку атмосферу доброзичливості, що виникло враження, що знаю його багато років.

- Чи зумів залишитися нормальною, простою людиною?

Так, і в той же час - я цьому дивувався - він, як губка, багато в себе вбирав. У спілкуванні Юра був дуже компанейським, ніколи не демонстрував зневаги до когось і не випинав себе. Чудовий хлопець...

"У Гери Титова був прихований смуток тому, що не він перший"

- Як ви вважаєте, яке його очікувало майбутнє, якби він не загинув? Чи міг би Гагарін за його безмежної популярності стати, ну скажімо, керівником країни?

Думаю, на це Юрко не погодився б. Він був депутатом і цього було достатньо. Ось керувати космонавтикою, Центром підготовки космонавтів, служити, припустимо, на місці Каманіна, у безпосередньому підпорядкуванні у головкому ВПС, міг би, і це, я думаю, більше його приваблювало... Часто запитують: чому він літав?

- А справді, чому?

Та тому, що він природжений льотчик і вибрав саме цю професію. Космонавтика – вже ніби інший етап, а льотчик має літати – хоч на мітлі! Адміністративна діяльність, якою він займався як заступник начальника Центру, зобов'язувала його літати, і він до того ж прагнув. Ми вже мали групу, яка пройшла школу льотчиків-випробувачів, її Герман Титов очолював. Тепер уявіть: стоять два льотчики, які разом прийшли в авіацію, обрали собі цю професію. Один каже: "Я вже Міг-21 та Су-7 освоїв", а інший ще на МіГ-15 або на Іл-29 літає. Це ж, знаєте, зачіпає. Юрко дуже хотів літати, серйозно ставився до польотів. Всім відвідувачам, які приїжджають до Зоряного містечка та заходять до його кабінету, як музейний експонат показують календар, де його рукою написано: "Польоти, польоти, польоти"...

Пам'ятаю, коли повернулися Биковський та Терешкова, нас запросили на прийом. Вперше ми опинилися в цій обстановці: побачили Будинок прийомів з його достатком, небачені страви на столі... Звичайно, деякі хлопці до цієї справи влаштувалися, але тут вийшов Юрко. "У кого, - питає, - попередня підготовка?" (попередня – це за кілька діб до польотів). Відгукнулися один, другий, третій і я навіть. Він каже: "В автобус – і на базу". Він мав серйозне, трепетне ставлення до роботи.

Я чув, що Герман Титов, який був людиною амбітною, все життя дуже страждав від того, що не він став першим космонавтом планети. Це обтяжувало його, підточувало, не давало спокою...

Мабуть, трошки не так... Так, у Германа цей прихований смуток був, але це тільки його підганяло. Він не сидів склавши руки, не впивався славою. Першим серед космонавтів закінчив Академію Генштабу, згодом став дуже великим керівником, генерал-полковником Ракетних військ. Гера був дуже тямущий, діяльний, ми з ним дружили сім'ями. Так, він міг різко щось сказати, осадити, був менш тактовний, ніж Юрко. Гагарін міцних виразів не допускав.

Віталію Михайловичу, на орбіті космонавти займаються дуже різними речами і, наскільки вже відомо, розвідувальною діяльністю. Які завдання доводилося вам виконувати? Ви фотографували з космосу якісь секретні об'єкти, спостерігали за військовими базами передбачуваного супротивника?

Як такої розвідки тоді ще не було. Наш політ був пов'язаний з апробацією та випробуванням розвідувальної апаратури, яка дозволяла спостерігати на землі практично будь-які об'єкти.

- Скажіть, а добре взагалі згори видно? Якщо подивитися в ілюмінатор, Земля як на долоні?

Ну, для порівняння... Припустимо, летиш літаком і бачиш місто з якимсь аеродромом. Так ось, з висоти близько 300 кілометрів аеродром здається завбільшки з сірникову голівку. У світлий час доби місто до ладу не розглянеш, а от уночі, добре освітлене, воно видно чітко. Сама суша трохи бура, і навіть сибірські лісові масиви здаються не зеленими, а бурого відтінку, як придорожнім пилом припорошені. Виразно видно гори, водні поверхні, берегова межа. Це якщо дивитися неозброєним оком.

"Поки що я в інопланетян не вірю"

- І знову-таки процитую пісню Пахмутової. Пам'ятаєте: "А ти, ти летиш, і тобі дарують зірки свою ніжність"? Існує, на мій погляд, космічна самотність. Уявляю: 300 кілометрів до Землі, жодної живої душі навколо, крім товариша на нещастя чи на щастя... Людина, очевидно, почувається якоюсь піщинкою в цьому нескінченному просторі...

На мою думку, варто говорити не про емоції, а про різне відчуття від польоту. Ні, ми не відчували як самотності, так і героїзму, що робили. У цьому полягала наша робота.

Якось нам надіслали телеграму такого змісту: "Одна половина світу спить, інша працює, і тільки ви двоє перебуваєте на орбіті. Чи не відчуваєте самотності?". Тільки тоді до свідомості дійшло: і справді, Земля працює, відпочиває, закохується, б'є рекорди, і лише два диваки крутяться у висоті. Виникло не почуття гордості - скоріше, розуміння того, що у нас рідкісна професія і мало кому вдається все це побачити та пережити.

Чи відчували ми себе в цьому просторі крихтою? Вивчаючи математику, всі оперували поняттям "нескінченність", а мені вдалося відчути його фізично. Був, пам'ятаю, запланований астрофізичний експеримент - зйомка одного сузір'я, і ​​там були дві зірки, які потрібно було відшукати та у певний час сфотографувати. Коли я їх знайшов, побачив за однією із зірок ще зірочку, ледве помітну, і перше, що спало на думку: "Але летіти до неї тисячі років". Ось тоді буквально до тремтіння зрозумів: те, що ми бачимо, - це лише маленька частина світобудови, далі - безодня.

Починаєш усвідомлювати, що Земля - ​​лише піщинка в океані космосу, а ми, що живуть на ній, - мізерні істоти, комашки, хоч і, дякувати Богові, наділені розумом. Думаєш: як же люди сваряться і воюють, якщо життя таке коротке? Чому ця рідна планета покалічена війнами? Тих, хто все це починає, треба, на мою думку, посадити в один корабель і відправити в космос без повернення додому.

Так масштабно подивитися на Землю можна, мабуть, лише з космосу. У 70-ті роки минулого століття були, я пам'ятаю, дуже популярні лекції та статті професора Ажажі про невідомі літаючі об'єкти. Зокрема, професор посилався на радянських космонавтів та американських астронавтів. Скажіть, будь ласка, чи ви бачили НЛО особисто? Ви чули про них із вуст колег? Чи існують взагалі НЛО? На вашу думку, земляни одні у Всесвіті чи десь є брати по розуму?

Розумом я припускаю, що десь далеко цілком можливо існування інших цивілізацій, але завжди кажу, що організувати послання у вигляді якогось радіо- або світлового сигналу або прийняти його від можливої ​​цивілізації набагато простіше, ніж побачити створену розумними істотами конструкцію.

Але ви вірите в те, що інопланетяни надсилають на Землю літальні апарати, висаджують своїх представників, контактерів?

Поки що я в це не вірю.

- А ваші колеги?

Жоден із космонавтів, яких я знаю, не казав, що він бачив НЛО. Пам'ятаєте, колись такі свідчення приписували Гречку? Йому так ці розмови набридли, що у другому польоті, коли він літав із Льошою Губарєвим, Жора провів із напарником такий експеримент. Навколо станції або корабля іноді літають частинки обшивки, що обірвалася. Якщо побачиш одну з них в ілюмінатор, вона може здатися якимось невідомим літаючим об'єктом, що знаходиться дуже далеко. Це як відстань на воді - воно оманливе, бо немає якихось орієнтирів, але якщо змінити кут зору і глянути, припустимо, на крило сонячної батареї, то побачиш, що ця частинка літає на відстані метра. Загалом, Гречко покликав Льошу і каже: "Дивися, НЛО". Той охнув: "Так!" А Георгій з усмішкою: "Тепер подивися ось так".

Розумієте, освіта, ерудиція та виховання підштовхують до думки, що десь далеко, в атмосфері, близькій до існуючої на Землі, повинні, напевно, жити людиноподібні істоти, але поки що, повторюю, мені важко повірити в це. Можливо, там просто інше середовище проживання, яке для нас не підходить...

У 60-ті роки співали про те, що "на Марсі будуть цвісти яблуні". Сьогодні ви вірите в те, що люди зможуть запросто жити на Марсі, на Місяці, на інших планетах?

- (Усміхається).Рано про це ще казати, рано.

"Після випивки в космосі відчуваєш те саме, що і на Землі... Тільки не хитає"

- Від чоловічків, які часом можуть бачитись з п'яних очей, перейдемо безпосередньо до випивки. Космонавти - живі люди, і їм теж, певен, хочеться іноді зігрітися, зняти напругу, просто відчути якусь зміну... На станціях екіпажі дозволяють остограмитися?

Політ польоту різниця. Одні пов'язані, скажімо, з великою напруженістю, мають щільний графік роботи, інші націлені на тривалість, на рекорди. У нас, наприклад, було таке навантаження, при якому зовсім не до випивки.

Проте хлопці куштували, пили... Але це коли вже було налагоджено систему забезпечення транспортними кораблями.

– Як же провозили на орбіту спиртне?

Та ну, вимудритися завжди можна (сміється)- було б бажання. Надсилали коньяк. Якщо вам доведеться зустрітися з космонавтом Володею Ляховим, він може...

- І як враження? Земні?

Ті самі, тільки не хитає (сміється).

Життєва тема - космос і секс. Цікаво, коли летять жінки та чоловіки, чи ставить перед ними наука завдання спробувати секс у космічному просторі? Чи не виникає в них чисто людського бажання з огляду на тривалість подорожі та відірваність від дому?

Розумієте, жінки, які літали... Я, наприклад, добре знайомий з усіма, хто був у групі Терешкової, але це вже, скажу так, колеги по роботі, співробітниці. До них і ставлення інше...

- І чи можливий, на ваш погляд, секс у космосі?

А чому ні?

- Тобто все працює як належить і невагомість на потенцію не впливає?

Абсолютно, але я думаю... вірніше, я знаю, що поки що експериментів такого роду не проводилося.

А ви у цьому впевнені? Американці літають змішаними екіпажами, причому досить давно та довго. Невже науці не спаде на думку провести такий експеримент на борту?

Думаю, що згодом його можуть запланувати. У всякому разі, на Землі тренування в цій галузі продовжуються (сміється).

- Скажіть, а у потенції космонавтів відбуваються якісь зміни чи ні?

На собі я не помітив. До речі, у багатьох космонавтів – у того ж Юра Гагаріна, Гери Титова – діти народилися після польоту... Звичайно, одразу після приземлення не до цієї справи, бо взагалі ледве ходиш. Відновлення йде досить інтенсивно, але все-таки довго, ми постійно перебуваємо під наглядом лікарів. Проходить близько місяця, перш ніж тебе починають випускати додому, у нормальне побутове середовище.

"Керівати областю складніше, ніж полетіти в космос"

- Раніше, років 30-40 тому, країна пильно стежила за кожним кроком космонавтів... Коли вони літали, у "Правді", "Известиях" та інших центральних газетах щодня публікувалися докладні звіти про те, що екіпаж робив на орбіті, потім космонавтів урочисто зустрічали, удостоювали звання Героя Радянського Союзу з врученням ордена Леніна та медалі Золота зірка, їх приймав Леонід Ілліч Брежнєв.

Батьківщина надавала космонавтам усі можливі почесті. Як щедро держава оплачувала їхню працю? Скільки, наприклад, ви отримали за свій політ – пам'ятаєте?

Прекрасно пам'ятаю: сім із половиною тисяч рублів та автомобіль.

- Напевно "Волгу"?

Звичайно. Ви торкнулися теми, яку я не можу не продовжити... Щось змушує про це сказати. Всі ми вже – я маю на увазі космонавтів-ветеранів – люди у віці, але якщо в Росії існує положення про космонавтів та уряд Російської Федерації прийнято законодавчі акти про їх матеріальний зміст та пенсійне забезпечення, то в Україні, на жаль, нічого схожого немає. Мені здається це несправедливо, неправильно.

Я дуже люблю Україну, я мріяв повернутися на батьківщину і щасливий від того, що повернувся, але...

Тим не менш, ви не тільки єдиний радянський космонавт, який сьогодні живе не в Росії, не тільки довгий час єдиний в загоні, що носив розкішні вуса. Наскільки я знаю, ви єдиний із космонавтів обіймали посаду губернатора і кілька років керували Херсонською обласною адміністрацією. Як вам сходилося до влади?

Якщо коротко, то дякувати Богові, що це закінчилося (сміється).

- І що було складніше? Злітати у космос чи керувати областю?

Звісно, ​​керувати областю. Чому? Космонавт краще, ніж двічі по два, знає своє завдання, чітко відпрацьоване на тренуваннях.

- Плюс Центр управління польотами не спить...

Так, все розписано по секундах, відомо практично все, що стосується твоєї роботи. Тут же, зіткнувшись із величезною кількістю проблем,

На превеликий жаль, наш народ не дуже освічений у правовому плані, не знає українського законодавства. Так, за ним важко спостерігати навіть фахівцям – постійно приймаються якісь поправки, деякі норми взагалі скасовуються. Але основні закони, державний устрій, наші співгромадяни зобов'язані знати, повинні розуміти, що може, скажімо, губернатор, а що - мер...

До мене приходили як до першого секретаря обкому, який міг вирішувати питання одним натисканням кнопки або телефонним дзвінком, але губернатор таких можливостей не мав... Це болісно в мені відгукувалося, я дуже переживав, що не можу, припустимо, допомогти заслуженій людині чи підприємству , що розвалюється на очах, не отримуючи дотації...

Починаючи якусь перебудову, потрібно чітко розуміти мету, заздалегідь прораховувати, що станеться.

-...і прогнозувати результат...

Безперечно. Закон автоматичного управління свідчить: контур повинен мати зворотний зв'язок.

ЖОЛОБОВ ВІТАЛІЙ МИХАЙЛОВИЧ

Жолобов Віталій Михайлович народився 18 червня 1937 року у с. Стара Збур'ївка Голопристанського району. Дитячі роки пройшли в Азербайджані, де закінчив інститут нафти та хімії.
У 1963 Жолобова В. М. зараховано в загін космонавтів. 1974 року він закінчив Військово-політичну академію. Льотчик-космонавт полковник Жолобов здійснив космічний політ 1976 року на орбітальній науковій станції „Салют – 5” та транспортному кораблі „Союз – 21” разом із Б. Волиновим. Політ тривав 49 діб та 6 годин 23 хвилини 32 секунди.
1981 року з власної ініціативи залишив загін космонавтів та переїхав до України. З 1983 р. працював заступником генерального директора науково-виробничого об'єднання "Маяк" у Києві. В.М. Жолобов – ліквідатор на ЧАЕС. Протягом 2 найбільш страшних місяців займався евакуацією людей та унікального обладнання з м. Прип'ять.
З 1990 р. – завідувач кафедри аерокосмології та геодезії ІПК Мінгеології СРСР у Києві. Заступник голови оргкомітету "Дзвони Чорнобиля". Організовував низку значних міжнародних акцій із соціального захисту постраждалих від аварії на ЧАЕС.
1993 р. - ініціатор створення Херсонського фонду "Космонавт Юрій Гагарін" для допомоги та соціального захисту інвалідів, малозабезпечених, воїнів-афганців, які постраждали від аварії на ЧАЕС.
Академік, дійсний член Транспортної академії України. Почесний громадянин Херсона та Голої Пристані.
У 1994 – 1996 роках Жолобов Віталій Михайлович – голова Херсонської обласної Ради народних депутатів, у 1995 – 1996 – голова Херсонської обласної держадміністрації.
Почесні звання: Герой Радянського Союзу (1976), льотчик – космонавт СРСР (1976), заслужений майстер спорту СРСР (1976).

Віталій Жолобов народився 18 червня 1937 року у селі Збур'ївка Херсонської області, Україна. Член КПРС із 1966 року. У 1954 році закінчив середню школу № 164 у місті Баку, Азербайджан, у 1959 році – Азербайджанський інститут нафти та хімії імені Мешаді Азізбекова, нині – Азербайджанська державна нафтова академія, за спеціальністю «Автоматичні, телемеханічні та електровимірювальні прилади та пристрої».

У Радянську армію був призваний у липні 1959 року. Проходив службу у в/ч 15644, інженер-випробувач 3-го відділу.

У 1962 році пройшов медичне обстеження в Центральному військовому науково-дослідному авіаційному шпиталі та в листопаді отримав допуск Центральної лікарсько-літної комісії для зарахування до загону космонавтів. 8 січня 1963 року на засіданні мандатної комісії було рекомендовано до зарахування до загону космонавтів. Наказом Головкому ВВС №14 від 10 січня 1963 року був зарахований до ЦПК як слухач-космонавт.

З січня 1963 до січня 1965 року проходив загальнокосмічну підготовку. 13 січня 1965 року після складання іспитів з ОКП отримав кваліфікацію «космонавт ВПС». У січні 1965 року був призначений на посаду космонавта 2-го загону (військові космічні програми). З вересня 1966 до 1971 року проходив підготовку за програмою «Алмаз» у складі групи космонавтів. 30 квітня 1969 року було призначено космонавтом 2-го відділу 1-го управління 1-го НДІ ЦПК. З листопада 1971 по квітень 1972 року проходив підготовку в умовному екіпажі разом із В.В.Горбатком.

У період з 11 вересня 1972 по лютий 1973 року проходив підготовку до польоту на ОПС-101 «Алмаз» як бортінженер другого (дублюючого) екіпажу за програмою 1-ї експедиції, разом з Волиновим. Політ було скасовано через розгерметизацію ОПС «Алмаз» на орбіті у квітні 1973 року.

У липні 1974 року без відриву від роботи у Центрі підготовки космонавтів заочно закінчив Військово-політичну академію імені В.І.Леніна.

У 1976 році 6 липня - 24 серпня здійснив космічний політ як бортінженер на космічному кораблі «Союз-21» та орбітальній станції «Салют-5» тривалістю 49 діб 6 годин 23 хвилини 32 секунди. За час цього космічного польоту було отримано велику і цінну наукову інформацію про фізичні характеристики атмосфери Землі. На борту ОС «Салют-5» проведено дослідження, що показали, як протікають різні фізичні процеси та технологічні операції в умовах невагомості. Здійснено комплексні дослідження реакції організму людини на дію факторів тривалого космічного польоту.

За успішне здійснення орбітального польоту та виявлені при цьому мужність і героїзм, Указом Президії Верховної Ради СРСР від 1 вересня 1976 року льотчику-космонавту СРСР полковнику-інженеру Жолобову Віталію Михайловичу присвоєно звання Героя Радянського Союзу з врученням Зоря ордена.

Після космічного польоту Жолобов продовжував службу у ЦПК імені Гагаріна. З січня 1978 року - командир групи слухачів-космонавтів та інструкторів-космонавтів Центру підготовки космонавтів імені Ю.А.Гагаріна. З січня 1981 року полковник-інженер Жолобов - у запасі.

З квітня 1983 до лютого 1987 року працював помічником генерального директора науково-виробничого об'єднання «Маяк» з цивільної оборони, начальником штабу цивільної оборони науково-дослідного інституту електромеханічних приладів, обирався депутатом Київської міськради народних депутатів. 1986 року брав участь у ліквідації наслідків аварії на Чорнобильській АЕС, займався евакуацією людей та обладнання з міста Прип'ять.

З липня 1994 року по червень 1996 року – голова Херсонської обласної ради народних депутатів, з липня 1995 року по червень 1996 року – голова Херсонської обласної державної адміністрації. З червня 1996 року по лютий 1997 року – заступник Генерального директора Національного космічного агентства України. З серпня 1997 по липень 1998 - заступник директора ТОВ «Таврія-Імпекс ЛТД». З листопада 1998 року працював заступником генерального директора ТОВ «Каліта». З квітня 2002 року – президент Аерокосмічного товариства України.

Нагороджений радянським орденом Леніна, медалями, у тому числі «За освоєння цілинних земель» та «За відмінність в охороні державного кордону», українським орденом «За заслуги» 3-го ступеня, російською медаллю «За заслуги в освоєнні космосу».

Льотчик-космонавт СРСР. Заслужений майстер спорту СРСР. Державний службовець 1-го рангу. Академік транспортної академії України

Почесний громадянин міст Гагарін, Калуга, Ленінськ, Прокоп'євськ, Тернопіль, Херсон, Целиноград, селища Гола Пристань.